La compañía pública ha elegido al gigante MSC como su nuevo socio en Renfe Mercancías, a quien traspasará, al menos, el 50% de la sociedad y también el control en la gestión. El operador ferroviario se desprende así de un negocio que acumulaba años de pérdidas y se encontraba en el límite financiero, al mismo tiempo que elige como compañero de viaje a la naviera más grande del mundo. Renfe ha dado este lunes en su Consejo de Administración el primer paso, a la espera de la aprobación de su propuesta en la Comisión Delegada del Gobierno ...
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Esto ya lo hemos visto en la sanidad, la educación y pronto venderán las pensiones.
Qué ascazo.
No se hace mal con la intención de venderla a precio de saldo. Se hace mal porque la idiosincrasia del sistema la hace más ineficiente y tendente a palmar dinero.
Y los borregos dirán que fue Aznar.
El sector lleva liberalizado hace años, y ahí estaba Renfe, empresa a la que le daba igual 8 que 80, porque sus pérdidas las cubrimos todos con nuestros impuestos.
Que compitan en igualdad de condiciones.
Alguien se debe estar forrando pero bien…
Lo de que algunos se gestionan los servicios a su cargo de puta pena y los externalizan a base de sobres también es de traca, sobretodo cuando se vuelve a votar a quien perpetra los destrozos. Debería de estar penado como delito de alta traición.
Además, el transporte de mercancías no es un servicio que tenga que ser público. De hecho, hay varias empresas privadas que ya dan el mismo servicio. Lo raro es precisamente mantener una empresa pública deficitaria dando un servicio en competencia con otras empresas en el mismo país y sector.
Renfe viene de ser la propietaria de la red nacional de ferrocarriles españoles, lo que incluye las vías, estaciones y demás infraestructuras necesarias para el funcionamiento del servicio. ¿Crees que una empresa privada construiría de su bolsillo tamaña infraestructura?
Otra cosa es que interesadamente se haya troceado, dejado caer y vendido por partes con la manida excusa del "es que no es rentable" para que a continuación aparezcan como setas amiguetes y empresas privadas deseosas de coger el chollo (y más con los políticos españoles) de un servicio esencial. Dinero fácil.
La infraestructura eléctrica, la infraestructura de telecomunicaciones, las infraestructuras de almacenamiento y transporte de agua, etc... todo se ha ido troceando y vendiendo o regalando a los amiguetes para al final tener menos ingresos como país, menos control de partes esenciales y no perder la obligación de mantener todo funcionando llegado el caso porque es necesario para la población. Y los clientes/usuarios encima pagándolo al sector privado para que este saque todas las divisas posibles del país. Un fail como la copa de un pino.
Privatización en un gobierno socialista y nada de relevancia ni escandalo no quejas ni na de na. Asco de izquierda.
Como siempre en estos temas en el hilo se ven dos tendencias muy claras:
1- Los que sistemáticamente se cagan en lo público, afirmando que es incapaz de gestionar bien.
2- Los que obvian el primer punto y asumen como una pérdida para el país (para todos) que un sector estratégico pase a manos privadas.
Pienso que siguiendo esta dinámica de debate no se llega a ninguna parte. Hay que ver exáctamente qué es lo que ha pasado en Renfe Mercancías de manera objetiva para llegar a esta situación, ver si se puede remediar o no, y luego tomar las decisiones pertinentes.