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Así es el C919, el primer avión comercial de pasajeros hecho en China
El estilizado jet que veis en la foto es la primera aeronave comercial de pasajeros completamente diseñada y ensamblada en China. El C919 es un avión comercial de tamaño medio y tiene capacidad de entre 168 y 190 pasajeros. Competirá con los populares Boeing 737 y Airbus A320. Su fabricante, Comac, asegura que ya se han encargado 517 unidades para 21 aerolineas.
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Amén de que en fabricación de tecnologías como paneles solares, por ejemplo, su calidad era igual o mayor a la de los paneles alemanes y americanos, que han visto como los chinitos devoraban, digerían y jiñaban sus mercados. Igual que ha pasado en muchísimas otras cosas del ámbito tecnológico como los componentes electrónicos y ópticos.
China era sinónimo de "mala calidad" hace 30 años. Hoy es sinónimo de producción de calidad media-alta a costes menores, según de lo que hablemos.
No hace mucho leía por ahí un artículo de un general o ministro de Defensa, creo que español o americano, que hablaba de los submarinos chinos. El primer submarino de fabricación china, los militares de la OTAN lo llamaban "el sonajero" porque sabían exactamente dónde estaba el puto trasto de la ruidina que hacía y lo vulnerable que era a los sónares y radares. Se partían el culo de risa, vamos. El buen hombre terminó la conversación diciendo más o menos: "El segundo modelo de submarino que fabricaron no hacía el más mínimo ruido y era igual de detectable/indetectable que cualquier submarino americano, europeo o ruso. Entonces ya no se reía nadie".
A mí el avión se me parece,por no decir que es una copia, a un 737 de los últimos,serie 900er,creo que se llamaban
www.theguardian.com/business/2011/jun/20/ryanair-designs-chinese-rival
Lo de que los paneles chinos eran de peor calidad pero de precio más barato me ha sorprendido. No es que tenga mucha idea por mí mismo del tema técnico, pero conocí a gente allá por 2009-2010 que trabajaban en una distribuidora multinacional de fotovoltaica y recuerdo que hablaban muy bien de marcas como Yingli Solar, que según me decían era incluso mejor que muchas marcas occidentales y tal pascual. En realidad a ellos les daba lo mismo, creo yo, porque no fabricaban nada así que si vendían chino, alemán o español en teoría les daba bastante igual, creo.
Aunque el diseño y la fabricación son chinos, muchos de sus componentes críticos son de fabricación occidental.
Ahora... pagando suficiente, la calidad puede ser excelente a coster menores que aquí.
A costa de condiciones de trabajo, medio ambiente etc... Pero eso ya es otra historia...
La única diferencia es que la marca es China, y ya.
De los que han salido de Tianjin, no se han caído ninguno y llevan más de 200:
www.businessinsider.com/airbus-china-factory-a320-2015-8
si tienen la misma calidad que la industria manufacturera china ni despega.
"La calidad en china está subiendo muchísimo", vaya cuñao estás hecho.
"Pensar que China solo puede competir con una calidad más baja es una idea anticuada y peligrosa"
Mira te lo digo yo, China solo puede competir con una calidad más baja y con sueldos miserables.
Para colmo, no entiendo como pensar que los chinos no tienen mucha calidad es una idea "PELIGROSA" .
A fuego queda grabado ese nombre en mi cabeza.
Me da igual que los componentes criticos vengan de occidente, quiero el mismo control de calidad en TODO.
Y eso incluye el mismo ensamblaje de esas piezas venidas de occidente.
Van mejorando mucho por el robo espionaje/industrial como los coreanos pero aun les queda mucho camino.
Los chips hacen su función pero ni de coña te van las horas de servicio de un original encima es taiwan la que en realidad es la que esta metiendo las zarpas en la mainland con lo que es esta la que aporta el progreso a china mas bien.
Foxcon es un ejemplo de lo que es china sin serlo.
Prefiero viajar en una balsa para inmigrantes que en ese avión.
Así que... lo tienes claro para viajar.
www.20minutos.es/noticia/2413829/0/a320-airbus/accidentes/total-mundo/
Y tomo nota del B737.
Gracias!
De todos modos. Siendo el segundo avión más vendido del mundo con 6400 aviones en operación volando entre 10-16 horas al día durante 30 años. Igual quieres poner esas cifras en perspectiva.
i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--rJKbl2Kv--/c_scale,fl_pro
Es peligroso subestimar a la competencia, pensar que tiene debilidades que no tiene, como la imaginaria incapacidad de China de hacer productos de calidad.
China tiene la capacidad de producir de todo, a precios muy buenos, y con los estándares de calidad que sea oportuno o conveniente según el caso, principalmente para ellos.
La ventaja de una dictadura a largo plazo (con dos dedos de frente, mucho poder y recursos, no la típica bananera) es que pueden planificar la economía a lo ídem igualmente y este no es más que un ejemplo.
Evidentemente y siendo comunistas el Estado tiene un fuerte componente en las empresas, pero fueron lo suficientemente listos para no plegarse a las exigencias foráneas e imponer aquello de "mi país, mis reglas". Ellos quieren ser una potencia económica y tecnológica en el medio-largo plazo y lo están haciendo a un ritmo aceleradísimo que los acabará colocando a la cabeza de Asia y el mundo a poco que consigan controlar las múltiples burbujas que tienen entre manos (inmobiliaria y banquera sobre todo), inevitables por otra parte con semejante crecimiento.
Para ello todas las grandes empresas se crearon OBLIGATORIAMENTE como Joint-Ventures entre la multinacional de turno y el Estado o empresas chinas, teniendo la parte china siempre un mínimo de un 51% de accionariado para mantener el control. De esa forma empezaron surtiendo al mercado local y cuando pasó un tiempo prudencial y asimilaron suficiente know-how (capital intelectual que irremediablemente se está perdiendo en Occidente por culpa de la codicia de esas multinacionales) y aprovechando que eso de la propiedad intelectual no va con ellos sacaron rápidamente copias de los mismos artículos que producían para los extranjeros con 4 retoques cosméticos (o ni eso) siguiendo siempre el mismo curso: primero mercado local, luego exportaciones "no regulares" (ventas online, remarcados, tiendas chinas "dudosas") y luego si tienen suficiente éxito de forma regular a conquistar el mercado.
Así han surgido y triunfan montones de marcas chinas tecnológicas y no tecnológicas sin que nadie les tosa y en cuanto los fabricantes se han dado cuenta ha sido demasiado tarde... De ahí que por ejemplo los fabricantes españoles de calzado hayan tenido que salir pies en polvorosa cuando se dieron cuenta que los costes ya no compensaban y sus suministradores tenían el mercado español inundado de copias más baratas. Y a diferencia de lo que ocurrió en nuestros país que las multinacionales extranjeras se vayan de China no supone para ellos ningún trauma: ya tienen las fábricas, el capital, apoyo del Estado y el know-how como digo asimilado y pueden seguir tan ricky martin :-P, y si es necesario su poderío les permite dar la vuelta a la tortilla y comprar la multinacional extranjera que se les antoje para pillar tecnología y andando (véase el caso Volvo)
Qué diferencia con lo que pasó en nuestro país: mientras fue un mercado autárquico aquí se limitaron a comprar licencias para fabricar lo que sea y jumo, poca innovación hubo y tampoco recibió apenas apoyo del Estado. Cuando llegó la crisis de los 70-80 y hubo que abrir mercado nuestra industria estaba desfasada y obsoleta en su mayor parte, pero en lugar de modernizarla e impulsarla se prefirió malvender lo que aún tuviera valor a los extranjeros y el resto xaparlo sin más, reorientando todo al ladrillo, la obra pública y el turismo. Y así nos ha ido...
Si el avión es barato y vuela se venderá como churros y cada avión vendido será un contrato de menos para Airbus y Boeing. Así de simple.
Del resto, hablamos cuando quieras, pero no era el punto que criticaba.
Básicamente, en Europa y EEUU tenemos un sistema bipartidista (o votas al PP o al PSOE). En China tienen un partido único, cuyos ministros son elegidos por votación. China no funciona como una dictadura, funciona como una empresa, con un gobierno único que se elige por méritos. Y como las empresas funcionan mejor que los gobiernos a China le va bien, mejor que a nosotros, donde lo importante es la imagen delante de las cámaras y soltar la fracesita para conseguir el voto de los pensionistas. A menos de 2 meses para las próximas generales, y con 350.000 millones más de deuda acumulada en las arcas y casi un millón menos de contribuyentes menos, nuestros maravillosos políticos sólo saben hablar de idioteces sobre "si Cataluña esto y lo otro". (idioteces eso sí, que consiguen atraer el voto de jubilados y pensionistas, porque ¡¡¡somos una democracia y nos sentimos orgullosos de ello!!!).
Por cierto viven en una dictadura y esas cosas tan bonitas.
Me gustaría saber si cuandose habla de un Boeing o Airbus también se comenta que una gran parte de los componentes que llevan son de fabricación China (como todo), desde los chips hasta las telas. Y quien dice aviones dice coches o cualquier otra cosa. Me juego lo que queráis a que no...
Pero es una obra de teatro valenciana...
... Todo correcto.
Por tanto ni loco me subo en un bicho chino hasta que no me demuestren que saben trabajar. A todo esto, me voy a trabajar
Las tolerancias en valor y temperatura son enormes y la durabilidad escasa. Desde que se empezaron a fabricar masivamente en china las radios ya no duran 40 años y las teles planas duran de media poco más de dos años. El problema ha sido tan grande que algunos fabricantes han creado un consorcio y creado sus propias fábricas.
Ya.. me voy a la casa de gominola en la calle de la piruleta, ahora vuelvo
divulgame.org/2015/11/03/encontrados-pedazos-microscopicos-de-plastico
que haran con un avión???