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Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

Así están matando los objetivos de emisiones a los coches pequeños, favoreciendo a los SUV

La reciente normativa europea obliga a cada fabricante a no superar una cifra de emisiones de CO₂ por coche vendido. Además de la media de emisiones, la UE tomará en cuenta el peso medio de lo que ese fabricante haya vendido. Para poder cumplir con los objetivos, a los fabricantes les interesan coches pesados. Es algo especialmente ventajoso para las marcas premium, pero para quienes han apostado por coches ligeros o tienen coches pequeños en sus gamas, es contraproducente. Límites en g de CO2: FIAT= 91.8, PSA=93, Volvo=106.7, Jaguar-LR=130.6

| etiquetas: co2 , cambio climático , emisiones , consumo , coches , automoción , ue
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148 comentarios
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Comentarios destacados:                          
#2 Si las leyes fueran consecuentes, fabricar y comprar coches como los Volvo Serie XC, los Audi Q o los Nissan Qashqai debería estar gravado con unos impuestos tan jodidamente altos que ni Cristo quisiera comprarse esos coches. Estoy pensando en impuestos salvajes de como mínimo el 100% del valor del vehículo. Si el Luxury SUV te cuesta 45.000, que te cueste 90.000 pavos a ver si así te lo piensas un poco más, que hay gente que necesita "una ayudita extra" para usar el cerebelo.

Y comprar pequeños utilitarios debería ser el incentivo con impuestos más bajos, mientras se fomenta la adopción de eléctricos o lo que sea.

En el mundo real, los políticos lo hacen justo al contrario: el pequeño coche de un estudiante paga más impuestos que la mami millonettis que se compra el monstruo del XC90 para llevar a sus chiquillos a la escuela en el puto centro de la ciudad.

Una, otra más, de las actuaciones surrealistas de unos dirigentes infantiles, mal formados, que no saben ni quieren saber hacer su trabajo.
«12
  1. milkarri #1 milkarri
    Pero quien haces estas leyes tan absurdas :palm:
    10 K 85
  2. Supercinexin #2 Supercinexin *
    Si las leyes fueran consecuentes, fabricar y comprar coches como los Volvo Serie XC, los Audi Q o los Nissan Qashqai debería estar gravado con unos impuestos tan jodidamente altos que ni Cristo quisiera comprarse esos coches. Estoy pensando en impuestos salvajes de como mínimo el 100% del valor del vehículo. Si el Luxury SUV te cuesta 45.000, que te cueste 90.000 pavos a ver si así te lo piensas un poco más, que hay gente que necesita "una ayudita extra" para usar el cerebelo.

    Y comprar pequeños utilitarios debería ser el incentivo con impuestos más bajos, mientras se fomenta la adopción de eléctricos o lo que sea.

    En el mundo real, los políticos lo hacen justo al contrario: el pequeño coche de un estudiante paga más impuestos que la mami millonettis que se compra el monstruo del XC90 para llevar a sus chiquillos a la escuela en el puto centro de la ciudad.

    Una, otra más, de las actuaciones surrealistas de unos dirigentes infantiles, mal formados, que no saben ni quieren saber hacer su trabajo.
    74 K 518
  3. Drachenfutter #3 Drachenfutter
    #2 Y hasta que no los saquemos todos a patadas de los mandos seguiremos igual.
    9 K 91
  4. #4 --605881--
    Semos SUVnormales
    6 K 76
  5. #5 --130410--
    #4 habla por ti, yo no tengo uno de esos, berlina forever
    5 K 54
  6. SRAD #6 SRAD
    #1 La industria alemana presionó fuertemente para que el límite de emisiones estuviera referido a la masa del vehículo, en vez de ser absoluto.
    39 K 345
  7. #7 --605881--
    #5 Yo tengo un camión de 16 ejes. Lo de los SUV me parece terriblemente ineficiente.
    5 K 61
  8. #8 montador
    Vean cómo Alemania maneja la normativa de la UE en su provecho y en contra del bien común.
    14 K 131
  9. Aokromes #9 Aokromes
    #2 en mi opinion todo lo que pase de no se, 125 o 150cv tendria que tener ademas un impuesto de automocion del doble que tiene ahora, si pasa de 200 del triple, de 300 del cuadruple, de 400 5x, de 500 10x, de hay en adelante +5x cada 100 hasta los 1000 y a partir de los 1000 +10x cada 100.
    14 K 113
  10. WcPC #10 WcPC *
    #1 Es simple, si pones las mismas leyes a los dos tipos de coches, automáticamente los SUV y la mayoría de los coches que llevan los ricos (grandes Mercedes, BMW, etc..) serían ilegales...
    Las leyes las hacen para ellos, no para el que busca el coche barato... como siempre.
    31 K 253
  11. #11 --32677--
    A los SUV?¿¿?¿?

    Tengo yo un skoda chiquitito con etiqueta verde. Que mestán container¿?
    1 K 25
  12. #12 --597291--
    #7 Yo tengo autocaravana-tallerdelmetal. Los camiones de 16 ejes me parecen terriblemente ineficientes.
    3 K 43
  13. #13 --459175--
    Los SUV, ese amasijo de hierro con las deventajas de un 4x4 y sin sus prestaciones. La gente sigue sin comprarse lo que necesita, se compra lo que quiere y la suma de todos nuestros quieros es la mierda de mundo que dejaremos al siguiente en la cola.
    12 K 112
  14. #14 --615324--
    #9 yo creo que un coche pequeño de 700 a 900 kg, con un motor de 75 cv es más que suficiente para un uso normal, teniendo en cuenta los límites de velocidad que hay, a partir de ahí aplicaría lo que has dicho.
    3 K 31
  15. #15 --597291-- *
    #8 ¿Alemania? Imposible. Eso es cosa de la pérfida albión, que nos apuñala por la espalda. Lo he leído en MNM.
    0 K 12
  16. #16 --615324--
    #13 sin sus prestaciones y sin su espacio, un compacto tiene el mismo o más espacio que un suv y gasta menos por tener mejor aerodinámica.
    8 K 81
  18. #18 eduardor2k
    #14 75cv un poco justo para llegar a 120km, pero poco mas necesitas
    2 K 26
  19. #19 escuadron
    #2 y que hacen los padres de tres hijos? Compran un utilitario pequeño también?
    Un seat Alhambra pesa mas que un Tarraco.
    Incongruencias que salen cuando dejas divagar a estudiantes.
    11 K 88
  20. #20 --573419--
    #11 Yo tengo un Hyundai I10 Go del 2019 con su etiqueta verde.
    2 K 32
  21. #21 --69136--
    #2 jajajajaja, me descojono con lo de impuestos salvajes del 100%. En Dinamarca nos los han bajado este año del 180% al 150%. Estamos muy contentos.

    Es porcentaje solo aplica a los primeros 20.000€. el resto se llwvan un 100% que ya es más asumible.
    2 K 19
  22. #22 bokepacha
    #18 Como dice un amigo: cuesta abajo, hasta la mierda corre

    xD
    3 K 31
  23. Javier_Santiago #23 Javier_Santiago
    #5 Estoy contigo. Lo bueno de no seguir las modas además es que las berlinas proporcionalmente están más baratas...
    0 K 6
  24. gordolaya #24 gordolaya
    #19 Si tienes mucha familia y poco dinero (mi caso) te compras un Dacia Lodgy, 7 plazas comodas, capacidad de carga, aire acondicionado.... barato, sencillo.

    Ahora me vendreis con el tema de la seguridad..., como si no hubieseis montado vosotros en coches de hace 10 años con su seguridad... pues lo mismo.
    8 K -7
  25. Caresth #25 Caresth
    #7 Será 16 ruedas... o tienes un tren.
    0 K 10
  26. Mubux #26 Mubux
    El mundo al reves, deberian estar premiando el poco peso (menos consumo, menos recursos, a priori menos espacio).
    1 K 12
  27. #27 --417791--
    #18 54cv tiene el mío y va de lujo.
    3 K 19
  28. fr1k1 #28 fr1k1
    #16 Yo lo comenté dos veces en el trabajo y casi me comen. "es que son mas prácticos" o "es que a veces voy al campo". Luego para rematarlo ya preguntas por la reductora y tienes que tomar el café tu solito...:troll:
    1 K 20
  29. chemari #29 chemari
    #19 Utilitarios o SUV, como si no hubiera mas opciones en el mercado...
    3 K 43
  30. #30 --606942--
    #10 Los que cobran un pastizal por hacerlas a medida del que más paga.
    1 K 20
  31. #31 escuadron
    #24 también he ido en moto y sin casco, pero eso no lo convierte en seguro ni ánimo al resto a hacerlo.
    Tu argumento me suena a “como yo solo puedo comprar una lata con ruedas, haced todos lo mismo”. Pues no, yo a mi familia no la meto en un Lodgy para hacer un viaje. Un coche de 7 plazas con 1.200 kg es un apaño, no un coche.
    2 K 28
  32. #32 --615324--
    #18 mi padre tenía un 850 de menos de 40cv y llegaba a 120, también uno de 58cv y llegaba a 160 y uno de 75 que llegaba a 170.

    Este anuncio es bastante claro ( 52cv )

    www.diariomotor.com/imagenes/picscache/1440x655c/seat-850-especial-anu
    0 K 9
  33. Trigonometrico #33 Trigonometrico *
    #9 #14 Eso es arbitrario. Un coche eléctrico de 400 CV contamina y consume menos que un coche diésel o gasolina de 70 CV. Y también es verdad que, algunos coches de gasolina o diésel contaminan y consumen menos por tener más caballos, ya que, no es necesario exprimir tanto el motor.
    1 K 22
  34. #34 escuadron
    #29 ilumíname por favor. Como haces para llevar a tres niños con sus respectivas sillitas?
    0 K 16
  35. #35 --618870--
    #6 Los SUV no pesan mucho mas que un compacto. Un Nissan Qasquai pesa 1450Kg y un Megane 1280Kg
    3 K 21
  36. #36 --618870--
    #10 Claro, solo los llevan los ricos. xD
    1 K 16
  37. #37 --618870--
    #2 Gracias a dios, las leyes no las haces tu.
    2 K 19
  38. #38 --618870--
    #27 "Va de lujo" porque no has probado otra cosa. Las cosas como son.
    4 K 25
  39. sillycon #39 sillycon *
    #18 Por eso las motos de 75cv llegan fácilmente a 190 Km/h :palm:
    En los años 80, un coche de 75cv era un coche deportivo.
    Es el peso, amigo. Un coche pequeño de 900Kg (como un Fiat 500) con 75cv despega.

    www.autobild.es/coches/fiat/500/500-3-2016/12-8v-69cv-pop-29039/ficha-
    1 K 16
  40. #40 --618870--
    #28 ¿Quien dice que un SUV sea un todoterreno?
    1 K 16
  41. #41 blade72
    #32 Yo llegué a conducir un 127 viejo, no sé cuántos caballlos tendria, calculo 40, y sí, córría a 120 incluso 130. También imagino que seria un coche la mitad de pesado que los actuales.
    1 K 10
  42. gordolaya #42 gordolaya
    #31 No entiendo la relacion peso/plazas, he ido de viaje con 7 plazas y a 120 km, te puedo decir que el coche se comportó en autovia correctamente.
    Respecto a tu comentario “como yo solo puedo comprar una lata con ruedas, haced todos lo mismo”, refleja un postureo y clasismo de libro, pero tranquilo que aqui cada uno con su dinero, hace lo que quiere/puede.
    1 K 16
  43. #43 eduardor2k *
    #27 Tengo uno con 58cv y te va bien en llano, en subidas te quedas a 80km y el motor a tope, España no es plana
    1 K 13
  44. #44 eduardor2k
    #39 Tengo uno con 58cv y te va bien en llano, en subidas te quedas a 80km y el motor a tope, España no es plana
    0 K 10
  45. #45 --517057--
    #35 El Nissan no es especialmente grande ni pesado como SUV, de hecho es de los más pequeños de la gama.
    1 K 10
  46. Aokromes #46 Aokromes
    #33 "si tienes la pasta para comprartelo tienes la pasta para pagar los impuestos derivados del mismo" que ademas un coche electrico al pesar mas estropea mas las calles xD
    0 K 7
  47. #47 --618870-- *
    #45 No, He comparado un SUV medio con un coche medio (5 plazas). Lo que es ridiculo es el articulo que compara coches como un 106 (5 plazas homoogadas, pero que entran 2) con un Q6 (7 plazas). Porque claro, el que entra buscando un 106, acaba con un 5008 por la poca diferencia de precio y la mejora del ratio peso/contaminacion.
    4 K 36
  48. Rubenhippy #48 Rubenhippy *
    #35 Mi coche pesa 2440kg, es un SUV pero tiene trampa, es un coche eléctrico
    1 K 21
  49. #49 --619816--
    #32 Si, como velocidad máxima
    0 K 9
  51. #51 --619816--
    #24 Si, hemos montado en coches con seguridad de hace 10 años.... Hace 10 años.
    2 K 25
  52. Aokromes #52 Aokromes
    #32 la cosa es todas las medidas de seguridad adicionales que se le han metido a los coches que los ha hecho mas pesados, que hoy en dia no correrian ni la mitad con esos cv, y ni que decir cuesta arriba.
    0 K 7
  53. Jakeukalane #53 Jakeukalane
    #34 sí que le da la gente al folleteo ¿eh? o_o
    0 K 12
  54. gordolaya #54 gordolaya
    #51 Bueno, eso es asi si tienes un coche de mas de 10 años tambien, ¿no?
    1 K 21
  55. masde120 #55 masde120
    #35 Venga, para poner datos elegidos ya te veo bien a tí.
    Me sumo:
    BMW serie 3: Media 1.463,33 kg
    BMW X5 Peso Media 2.403,83 kg

    Porque creo que manipulas tú bastante más que los del artículo
    3 K 25
  56. #56 --301035--
    #55 Estas comparado diferentes categorias, deberias comparar el x5 con un serie 5 o incluso un serie 7.
    1 K 12
  57. bralmu #57 bralmu
    #41 Esa debe ser la diferencia, el peso.
    Un Seat 127 pesaba 700kg mientras que un Seat Ibiza pesa 1100kg. Le pones el mismo motor de 50CV a uno y a otro y la diferencia de velocidad punta, aceleración... debe ser importante.
    2 K 15
  58. #58 --301035--
    #10 Un BMW o un Mercedes no es mucho mas caro que un Renault o un Toyota. No hay que ser rico para poder permitirse uno de esos,simplemente tener diferentes prioridades.

    Alguien rico se compra un Ferrari si le gustan los coches.
    1 K 12
  60. #60 blade72
    #57 Seguro, los coches de antes eran como una lata de conserva con muy pocas medidas de seguridad y menos electrónica.
    0 K 7
  61. #61 --618870-- *
    #55 Pero un Serie 3 no es el equivalente al X5
    Un serie 5 pesa 2250Kg

    El problema es que no teneis ni puta idea de coches.
    7 K 26
  62. #62 fdfeliz
    Para que nos quejemos de nuestros políticos y ensalcemos a los de Europa !
    Esos cabrones solo legislan para Alemania y las multinacionales.

    Está bien que pongan unas emisiones máximas en fabricación pero deberían penalizar en el consumo (impuesto directo en el combustible por contaminación), ya veríamos como casi todos nos compraríamos coches de bajo consumo y de bajas emisiones.
    0 K 9
  63. #63 --301035--
    #2 Estoy de acuerdo en que se deberia atacar el problema desde los impuestos, pero no tanto el impuesto de compra, como el impuesto de circulacion.

    Lo que se paga hoy en dia en España de impuesto de circulacion es ridiculo. Deberiamos incrementarlo penalizando especialmente a coches pesados y sobretodo basandonos en los g de CO2/km.
    0 K 9
  64. #64 --443660--
    No entiendo la moda de los SUV. Comparado con un berlina de 3 cuerpos (o familiar) con el mismo motor y el mismo equipamiento:
    VENTAJAS:
    - Lo puedes meter por algunos sitios por los que no meterias el berlina (cuidado, tampoco es un todoterreno);
    - Es más alto y por lo tanto más cómodo para entrar y salir;
    - ¿Algo más?

    DESVENTAJAS:
    - Más caro;
    - Pesa mas, peor aerodinámica, consume más;
    - Mierda maletero;
    - Peores prestaciones.
    1 K 20
  65. #65 --597291--
    #40 Bueno, si nos fiamos del nombre, es un deportivo... SUV: Sport Utility Vehicle (vehículo utilitario deportivo) :shit:
    1 K 24
  66. #66 --301035--
    #28 Yo soy mas de berlinas, pero que quieres que te diga, en cuestion de espacio los SUV van muy bien apañados, y tambien en cuestion de capacidad de remolque.

    Ademas hay marcas como BMW con el x3 y x5 con un excelebte comportaniento dinamico debido a la posicion del motor y el hecho de ser traccion.
    0 K 9
  67. fugaz #67 fugaz *
    Esta fórmula: Objetivo (en g/km de CO₂) = 95 + 0,0333x(M-M₀) es un fraude de escala planetaria.

    Cada kg de mas de peso se esta promoviendo con un ahorro de 3,16€ por coche a las multas de CO2 que casi todos van a llegar al límite ¿para qué promover que un coche sea mas pesado? Carece de sentido.

    Nos la han metido doblada.
    3 K 24
  68. chemari #68 chemari *
    #34 A ver, SUV: Sport Utility Vehicle
    Me estás diciendo que necesitas un coche semi deportivo para poder llevar 3 niños? que no hay otras opciones?
    0 K 10
  69. #69 sergio.telecos
    #34 prueba el transporte publico con descuento de familia Numerosa .
    1 K 13
  71. Nylo #71 Nylo
    Para poder cumplir con los objetivos, a los fabricantes les interesan coches pesados.
    Si emiten poco para lo que pesan, sí. De lo contrario esa frase es absurda.
    0 K 11
  72. SalsaDeTomate #72 SalsaDeTomate
    #64
    VENTAJAS:
    - Está de moda
    - [modo cuñado on] Es más seguro
    2 K 27
  73. cosmonauta #73 cosmonauta
    #35 Ambos pesan una burrada. En los 90s pocos coches superaban la tonelada.
    2 K 36
  74. Nylo #74 Nylo
    #9 eso es una chorrada aunque comprensible, vienes de un mundo en el que tener potencia disponible equivalía a consumir más y emitir más siempre. Con los eléctricos esto no es así.
    0 K 11
  75. #75 escuadron
    #68 Estamos hablando de SUVs o de utilitarios y SUVs? Hago relación al peso de los vehículos y de como tiene cierto sentido el ratio emisiones peso.
    0 K 16
  76. cosmonauta #76 cosmonauta
    #14 Hace poco me han ofrecido un trabajo para el que tendría que usar mucho coche y me he puesto a buscar en el mercado exactamente el coche que describes. Pequeño, ligero, con unos 70 cv. Básicamente, el renault clio que tenía en el 2000.

    Apenas existe. Creo que sólo hay 10 coches en el mercado que bajen de la tonelada y o son feos de cojones o con motores prehistóricos.
    0 K 11
  77. #77 escuadron
    #69 ahora como me lo monto para ir de Valdemorillo a Quintanar de la Sierra en TTP por favor?
    El TTP esta muy bien, pero no satisface las necesidades de mucha gente.
    0 K 16
  78. cosmonauta #78 cosmonauta
    #18 75 cv llegan a 120 perfectamente, en un coche ligero. Tuve un BX con 900 kg y 75 cv y también un clio II 1.4 con 70 o 75.. no recuerdo. Ambos llegaban a 120 sin problemas, incluso más. Creo que su máxima estaba sobre los 170, aunque costaba alcanzarlos.
    1 K 23
  79. chemari #79 chemari
    #75 A ver, has entrado al trapo en #2 cuando se estaban criticando modelos de SUVs. Hablamos de SUVs. No hace falta comprar un tanque para llevar a tres niños en sillitas.
    0 K 10
  80. ayatolah #80 ayatolah
    Kia ha prohibido la venta de eléctricos e híbridos enchufables para lo que queda de 2019 precisamente para poder jugar con esas cuotas.
    somoselectricos.com/kia-prohibe-vender-vehiculos-hibridos-enchufables-
    1 K 13
  81. #81 --375108--
    #31 #24 y tampoco está tan mal de seguridad el Dacia este, las estrellas las pierde debido a que no tiene asistencias activas en carretera y por la protección al peatón, así que el Dacia Lodgi es más seguro que un coche de hace 10 años

    www.euroncap.com/es/results/dacia/lodgy/10918
    0 K 10
  82. ChemicalX #82 ChemicalX
    #64 #72
    -Al estar más alto me siento superior al resto
    -Si me choco frontalmente contra otro coche al ser más pesado llevo las de "ganar"

    Motivos reales de compra de un SUV que ningún comprador ni vendedor de SUV reconocerá
    2 K 24
  83. #83 --375108--
    #34 pues con un familiar, en una berlina con "culo" entran perfectamente, y no vas haciendo el ridiculo con un subebordillos
    1 K 18
  84. #84 stack
    #2 en Japón existen los Kei-cars, que vendría a ser esa idea.

    es.wikipedia.org/wiki/Kei_car

    Los Kei cars están limitados por cilindrada, potencia y tamaño, pero si cumples con los límites tienes muchas ventajas fiscales.

    Al final el coche más ecológico es el que se usan menos recursos para fabricarlo, tiene un consumo menor de combustible y de componentes de desgaste (Frenos, neumáticos...) y son más fáciles de reciclar.
    2 K 30
  85. #85 escuadron
    #83 No, en cualquier berlina con culo no entran tres sillitas. Poquitos coches pueden llevar ahora tres sillas, y los que hay pesan la mayoría tanto o mas que un subebordillos.
    www.autobild.es/noticias/tres-coches-que-si-caben-tres-sillas-infantil
    0 K 16
  86. #86 giropau
    #16 no soy fan de los SUV pero ¿el mismo espacio? ¿que SUV has visto tu?
    Maletero Audi Q5 550 litros
    Maletero Audi A3 380 litros

    www.diariomotor.com/coche/audi-q5/
    www.diariomotor.com/coche/audi-a3/

    Es que el Q5 es de los grandes. Pues vale, el Q3 son 530 litros
    www.diariomotor.com/coche/audi-q3/

    A mi me parece que mas espacio si tienen.
    0 K 6
  87. #87 --615324--
    #50 ¿Llevar a una familia de 4 personas con su equipaje de vacaciones superando un puerto de montaña o incluso una pendiente moderada es un uso normal para un coche de 70cv?

    Bueno en mi familia de 5 personas lo hemos hecho incluso con el 850 y ningun problema, con los demás obviamente tampoco

    ¿Adelantar a un camión es una carretera comarcal con esas mismas cuatro personas?

    pues si no puedes no adelantes, por esa regla de tres ir en un camión grande es peligrosísimo ya que les cuesta un siglo adelantar.
    Además si te cuesta adelantar es que al vehículo que pretendes adelantar no va muy despacio que digamos.

    ¿Incorporarte con seguridad en una autovía con un carril de aceleración de longitud moderada es un uso normal para un coche de 70cv?

    de sobra joder, no se que coches de 70 cv has conocido tú, pero ni de coña es un problema, y vuelvo a lo mismo, ¿los camiones grandes no se pueden incorporar a las autovías por su aceleración?

    ¿Poner el aire acondicionado a tope en Almería en agosto mientras cargas con 200 kilos de melones de tu huerto familiar es un uso normal para un coche de 70cv?

    Pues es algo que se ha hecho mucho con esta, y mira sus potencias

    es.wikipedia.org/wiki/Citroën_C15

    Eso sin caer en que ahora mismo la técnica permite motores gasolina turbo de casi 200cv con cilindradas ridículas (por ejemplo 150cv de un 1.5 EcoTSI de un Seat Leon y consumos por debajo de un 90cv de un Seat Leon basico de hace no tantos años.)

    Que tenga menos cilindrada no implica que consuma menos a mismos CV, la energía sale del mismo sitio, además esos motores "downsizing" son una bomba de contaminación de partículas.
    0 K 9
  88. Narmer #88 Narmer
    #2 Mucha gente compra esos coches por la sensación de seguridad que dan. Los mayores consumidores de ese tipo de coche son padres/madres que, con razón, se ven más seguros llevando a sus hijos en un XC90 que en un Opel Corsa. Y, precisamente, Volvo eso lo ha explotado con maestría.

    Creo que es más necesario limitar la velocidad a 130-140km/h. Con eso también disminuye la contaminación y accidentes. Y, si queremos rizar más el rizo, que se instalen cajas negras que limiten la velocidad según la vía en la que circules. Disminuirían accidentes y polución.

    Y que conste que yo suelo ir en bici al trabajo, por lo que, por mí, que se limite a lo bestia la circulación de coches por ciudad.
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  89. #89 --615324--
    #86 pues de maletero no se, pero de habitáculo es igual o incluso más pequeño, el maletero del A3 tiene 365 litros.

    www.medidasdecoches.com/modelos/audi/a3-2016
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  90. caracoless #90 caracoless
    #2 Discrepo: las actuaciones surrealistas de unos dirigentes infantiles, mal formados, que no saben ni quieren saber hacer su trabajo
    ¿Crees que están ahí para buscar lo mejor para su pueblo a corto y largo plazo? Trabajan para los intereses de las grandes industrias
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  91. #91 --375108-- *
    #85 ummm me retracto entonces, es cierto que en muchas berlinas el asiento del medio es testimonial. Pero bueno, está ahí el Seat Alhambra que es un cochazo, me he montado en él y sería un coche que compraría si necesitase tanto espacio, y lo mejor de todo, no es un SUV :-)
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  92. #92 giropau
    #89 en caso de los Audi cualquier Q supera en espacio interior al A3 compacto. Tengo un amigo que tiene un Land Rover (no me acuerdo del modelo exactamente) y también es mas amplio que mi Mazda 3 por ejemplo. No veo porque en el resto de marcas no sea igual. Puede que haya algún compacto bien optimizado o algún SUV diseñado como el culo pero en general los SUV son mas amplios.
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  93. DogSide #93 DogSide
    #35 Pues los 170 Kg de diferencia entre uno y el otro quieren decir, si no lo llevo mal, que Nissan puede vender (en números redondos) un 10% más de coches que Renault, si solo tomamos esos dos modelos.
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  94. WcPC #94 WcPC
    #58 Un mercedes clase S cuesta lo mismo que un Renault normal?
    www.mercedes-benz.com.mx/es/vehicles/class/s-class/sedan
    El artículo y yo hablamos de coches pesados, no de un smart con menos de 1 tonelada, sino coches que pesan 2 toneladas de base....
    Esos coches cuestan más de 100K€....
    Esos coches no podrían ser legales simplemente porque el peso del coche hace que el consumo sea muy alto... Esos coches no los compra la gente normal, son los de pasta.
    El Ferrari lo compra para conducirlo en fin de semana o en vacaciones, pero esos los compran para ir a currar... Normalmente con un chofer.
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  95. WcPC #95 WcPC
    #36 No colega, que es una consecuencia de hacer la legislación para los ricos... Por eso el pobre se puede comprar una mierda de SUV...
    No está diseñado para los SUV, sino para coches como Mercedes clase S
    www.mercedes-benz.com.mx/es/vehicles/class/s-class/sedan
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  96. #96 Maegruin
    #2 Te pongo un ejemplo de lo que dices, en mi Ayuntamiento estoy pagando por un auris híbrido (uno de los coches con emisiones más bajas) 80 euros de IBI, mi padre con un coche diesel de cerca de 20 años y que contamina como el que más, paga poco más de la mitad.
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  97. Nylo #97 Nylo
    #64 - ¿Algo más?
    Capacidad de carga, y más abatiendo asientos. No es útil en el día a día ero sí en situaciones puntuales
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  98. #98 Maegruin
    #19 Con tres niños puede estar justificado comprarse un monovolumen o incluso un SUV, pero anda que no tengo amigos y compañeros que solo tienen un niño y lo usan como excusa para comprarse el Qashqai, Tiguan o un 5008 porque dicen que necesitan espacio para el carrito.
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  99. #99 Maegruin
    #97 Para esas situaciones puntuales casi te sale mejor alquilar una furgoneta y te ahorras varios miles de euros. Si lo vas a usar de forma habitual por trabajo mejor una furgoneta o una pickup y si es por que haces muchos viajes largos hay berlinas familiares con mucho más maletero.

    Los SUV al final se compran por moda y por una falsa sensación de seguridad al ir más alto en carretera, no hace falta intentar justificarlo por otras razones.
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  100. #100 --167245--
    #27 Si, si apretas el acelerador y acelera, y si apretas el freno, frena, es que va de lujo.

    Ahora, tienes un coche de mierda, y lo sabes.

    No pasa nada, yo también. Pero yo si que lo se.
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