Ya salió hace unos años y vuelvo a poner lo mismo que puse: Yo vendo grapadoras neumáticas que para clavar una grapa gastan sobre un litro de aire a 6 kg/cm2.
Si subes la presión gastan menos. Pero por mucho que la subas, a 1000 revoluciones no bajará de 50 - 60 litros/minuto. Con los 200 litros (que ya es un pedazo depósito) tendrías para 4 minutos. Nunca explican cómo va la cosa, pero no lo acabo de ver. Y eso sin contar que con más de 20 kg/cm2 en el depósito, si te la pegas y se revienta habrá que ir a buscarte a la Luna.
#6 Hubo una empresa que dio mucho la lata con esto, hoy no aparece:
motordeaire.con
Realmente lo que buscaban inversores para sus fábricas que vendían directamente los coche s los clientes, incluso tenían un prototipo, solo he encontrado este vídeo: youtu.be/V3Vy_Ug-nL8
Estoy de acuerdo con tus conclusiones pero esos 200 l. de aire comprimido serían bastantes mas a presion normal no?. En cualquier caso no parecía viable.
Lo curioso es que hace un par de años Peugeot y Citröen sorprendieron presentando un vehículo híbrido con acumulación y motores me aire comprimido.
La máquina de vapor reinventada.
Si subes la presión gastan menos. Pero por mucho que la subas, a 1000 revoluciones no bajará de 50 - 60 litros/minuto. Con los 200 litros (que ya es un pedazo depósito) tendrías para 4 minutos. Nunca explican cómo va la cosa, pero no lo acabo de ver. Y eso sin contar que con más de 20 kg/cm2 en el depósito, si te la pegas y se revienta habrá que ir a buscarte a la Luna.
www.youtube.com/watch?v=enRKvjKr7l0
motordeaire.con
Realmente lo que buscaban inversores para sus fábricas que vendían directamente los coche s los clientes, incluso tenían un prototipo, solo he encontrado este vídeo:
youtu.be/V3Vy_Ug-nL8
Estoy de acuerdo con tus conclusiones pero esos 200 l. de aire comprimido serían bastantes mas a presion normal no?. En cualquier caso no parecía viable.
Lo curioso es que hace un par de años Peugeot y Citröen sorprendieron presentando un vehículo híbrido con acumulación y motores me aire comprimido.
www.autopista.es/tecnologia/articulo/hibrido-motor-aire-peugeot-citroe