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Baterías de flujo: ¿puede un coche eléctrico moverse con agua y sal?
Las baterías de flujo se asemejan a las pilas de combustible que funcionan con hidrógeno. Pero en su caso, en lugar de hidrógeno y oxígeno, aquí lo que reaccionan son dos soluciones electrolíticas salinas denominadas Bi-Ion, cada una almacenada en su propio depósito. Una de sus características principales es que éste es un procedimiento reversible. Es decir, igual que de esta manera se puede extraer energía en forma de corriente eléctrica, también se pueden recargar al invertir el proceso de reacción.
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comentarios cerrados
Moverse se mueve, pero sale mucho mas caro la "sal" (que no es sal de mesa precisamente) que la gasolina.
Evidentemente lo venden como: "motor de agua
es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_agua
luego ponle los impuestos de la gasolina
(también puedes hacer bio-diesel en tu casa para tu coche y sale mucho mas barato) --pero es ilegal, por no pagar impuestos
Si fuese así... ¿Por qué no es mas popular? --> es mentira
[1] despertares.org/2012/09/10/arturo-estevez-el-motor-de-agua-es-una-real
El glp ha subido tanto que el precio por km es similar al de gasolina.
El coste por km en gnc es menls de la mitad de un gasolina.
Pero hay otra ventaja adicional importante. Por ejemplo, funciona a 48 voltios en lugar de los 400 o más que utilizan los eléctricos convencionales, lo cual les permite reducir notablemente el cableado eléctrico.
Esto es directamente una mentira. Menor voltaje significa cables mas gruesos y mas peso. Precisamente los Teslas elevan el voltaje primario de las baterías ( a costa de mas electrónica) para reducir la sección de esos cables.
También dice que el proceso es reversible, o sea que se pueden reciclar las sales, pero no indica que eficiencia tiene el proceso, o cuantas veces se puede reutilizar el líquido.
Otra cosa que a mi me canta, es cuando dicen que el coche lleva 350.000 kilómetros sin ninguna avería, con un solo prototipo.. Los ingenieros no son infalibles ni tampoco lo pueden prever todo. Siendo un prototipo tendría que haber problemas. Que no los haya es lo sospechoso.
El GLP sigue siendo como un 40% mas barato que la gasolina.
Se supone que el coche consume algo mas (en el mio no lo he notado), y además gasta como 0,8 l/100 de gasolina, pero aún así el coste económico sale como un 25% menos que la gasolina.
www.elpreciodelagasolina.com/gasolineras/madrid:34269
Casi cualquier coche amortiza la transformación en 30 o 40.000 kms. por eso ahora son los coches que mas compran los taxistas (hablo de Madrid).
El NOx y el CO mata a personas. El CO2 está matando ecosistemas enteros.
(ah, y qué fantástica idea lo de transformar el planeta entero en un invernadero. España va a ser un desierto precioso)
eoimages.gsfc.nasa.gov/images/imagerecords/82000/82908/temperature_gis
#14 y #15 tenéis razón en cuanto a la poca disponibilidad que comentais. Como humilde usuario de un vehiculo de gnc sufro la poca disponibilidad de gasineras. En Madrid no es problema, pero cuando salgo tengo que planificar las paradas segun donde haya gasineras... si las hay.
Ademas, lo que comenta #15 en cuanto a las revisiones fue lo que me decantó por la opción de renting y no compra. Demasiado riesgo de cara a futuros mantenimientos. Por ejemplo, los coches a gas el cambio de aceite es cada 15.000 km...
No tengo ni idea de donde sacas eso, ya te he comentado que en teoría consume algo mas, pero que en mi coche, no noto diferencias entre el consumo de gasolina y GLP.
Pero como yo puedo ser un caso raro, vamos a ver lo que dicen otros usuarios, de por ejemplo, un Opel Corsa:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/35-Opel/324-Corsa.html?powerunit=2
Consumo GLP: 7,71 l/100 kms
Consumo gasolina: 6,75 l/100 kms
Osea 1 litro mas de GLP, como puedes ver no es "el doble", ni mucho menos. (De GNC el consumo es aún mas bajo, aunque la muestra es pequeña).
Con instalaciones que están a 1200€ (4 cilindros), -a mi me costó 800€ por un descuento de Repsol-, y con los descuentos del 50% en el impuesto municipal de vehículos se amortizan rápido, y por eso como te he dicho es la opción actual de los taxistas en Madrid.
Pero no me voy a poner a discutir si es el doble o no. Es algo mas barato. Pero la opcion barata barata es la del gnc. Eso si, tiene otros costes adicionales que gasolina y glp no tienen.
Por cierto, tú tambien tienes que hacer el cambio de aceite a los 15.000 km?
CC #13
#16 No es que el CO2 sea bueno o no para las plantas, el problema es que es un gas de efecto invernadero que cuando aumenta su concentración, hace subir la temperatura en la tierra.
Aquí la comparativa GLP/gasolina con el Golf: 1,5 l mas a los 100 kms:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/50-Volkswagen/452-Golf.html?poweru
El GNC lo descarté de principio porque en la zona de Madrid apenas habían gasolineras cuando lo hice, y la transformación era mas complicada (y bastante mas cara).
Justo de eso es de lo que nos están alertando los científicos.
Las previsiones de los científicos siempre tienen un grado de incertidumbre, por eso en sus resultados hablan de "probabilidades de" que ocurra tal cosa.
Las previsiones de los científicos sobre el calentamiento se están cumpliendo al pie de la letra, y en realidad mas bien están aplicando un sesgo de precaución para evitar un alarmismo que es mas que real.
En este vídeo hacen una comparativa entre los distintos tipos de motores y su consumo y hay un clarisimo ganador, el problema, a día de hoy, es la todavía escasa red para repostarlos.
youtu.be/o2Ec4HcPaR8
Y olvídate de ponerles la vacuna, que no pasa nada.
Me temo que si tu haces bio-diesel en tu casa para tu coche, no tienes que pagar impuestos a nadie. Ya que es autoconsumo.
Otro tema es que lo venderias y generara un beneficio por la compra-venta. Entonces si.
Pero siempre cometemos el mismo error, el de pensar en una sola parte, esa parte maligna, y no en toda la otra parte que está interesada y necesita unas baterías mejores y una electricidad más barata, esa parte que tiene tanto o más poder que "la parte maligna que conspira contra las baterías".
La verdad es que lo más seguro es que el invento no sea tan bueno y no sale adelante porque no compensa.
Apreciar grandes cambios, sí, apreciaremos grandes cambios, tranquilo que los notarás.
¿La naturaleza siempre se ha amoldado? Por supuesto, la tierra no solo ha sufrido cambios climáticos como las eras glaciares sino que ha sufrido impactos de meteorito y cinco grandes extinciones, y la vida aquí sigue porque la naturaleza se amolda... pero tú no, el ser humano, esa minúscula fracción de la naturaleza y sobre todo su forma de vida actual, no se va a adaptar, igual que los dinosaurios se extinguieron.
Un Tsunami solo es agua y tú estás diciendo que tranquilos, no pasa nada, solo es agua, esa que bebemos todo el día.
Las plantas necesitan CO2 para crecer, sí, y también agua. Pásate con el agua y las plantas morirán. Pues con el CO2 igual, pásate de las concentraciones adecuadas y te cargas el planeta.
El problema es que aunque el planeta esté de putisima madre, los humanos no lo soportaremos ¿Ves ya el pequeño inconveniente?