221 meneos
4465 clics
![CARLA, el simulador de conducción autónoma más completo, es gratis y tiene sello español](cache/2b/bf/media_thumb-link-2866969.jpeg?1511838246)
CARLA, el simulador de conducción autónoma más completo, es gratis y tiene sello español
La Universidad Autónoma de Barcelona ha participado en la creación de este entorno virtual de fuente abierta que ofrece una enorme cantidad de escenarios adaptables a distintas condiciones climáticas y de iluminación, justo lo que los coches necesitan para aprender a conducir
|
comentarios cerrados
¿Vas mucho al cine? ¿Algún género en concreto?
Bueno, buena iniciativa, open source; hay mucho trabajo aún por hacer. Por ejemplo en la noticia puntuan como aspecto más relevante que hay diferente climatología pero no señala si afecta a la conducción.
Paso a paso, oye. Si tengo un fin de semana libre sería muy interesante echarle un ojo, a ver si puedes montarte un escenario en casa (supongo que sí, ya que te añaden los assets)
Porque directamente, mientras exista un sólo conductor no se podrán eliminar los semáforos, principal causa de absolutamente todos los atascos.
Lo verás en algún país seguramente antes del 2030.
Al principio los coches autónomos serán poco más que una curiosidad con aplicación limitada, como lo que va a hacer Waymo en Phoenix, pero según se vayan mejorando poco a poco igual en unas décadas están por todas partes. Como pasó con los móviles.
¿Que puede que lleguemos a ver tramos de autovías / autopistas o carriles reservados para coches autónomos de la misma forma que tenemos autopistas con el tráfico reservado a ciertos vehículos? Cierto. Pero de ahí a decir que no necesitaremos un carné de conducir o que, directamente, nos van a prohibir el conducir hay una diferencia enorme.
- Vehículo Autónomo nivel 4 en Beta abierta de Google 7 de noviembre. medium.com/waymo/with-waymo-in-the-drivers-seat-fully-self-driving-veh
- Merkel diciendo que en 20 años necesitarás un permiso especial para conducir. www.2025ad.com/latest/angela-merkel-driverless-cars/
¿Visitas muchos museos decimonónicos? ¿Algún estilo en concreto?
hipertextual.com/2016/01/coches-autonomos-no-tan-rapido-todavia
Efectivamente próximamente, tendremos en pruebas coches autónomos nivel 4, lo cual ya es un gran avance, el problema es que en cada grado se van añadiendo niveles de dificultad y los avances son mas lentos, y el salto a nivel 5 (vehículos de serie, que no necesiten supervisión de conductor ni dentro ni fuera del vehículo, y que puedan funcionar en tráfico abierto y cualquier condición (habitual) meteorológica, están aún bastante lejos.
www.xataka.com/automovil/de-0-a-5-cuales-son-los-diferentes-niveles-de
Naturalmente, podemos ser muy optimistas, y pensar que las pruebas del nivel 4, y del salto a nivel 5 se pueden dar en ¿3 años?, y que luego, en otro alarde de optimismo, podemos pensar que los vehículos de nivel 5 en solo 5 años mas, pueden empezar a producirse en serie, esto sería dentro de 8 años, osea en 2025. En un principio parece obvio que serán muy, muy caros, que mas bien irían dirigidos a flotas de vehículos profesionales, por lo que en ¿5 años mas?, podrían llegar a ser el 1% de los vehículos vendidos. (Estamos hablando de 900.000 vehículos en el mundo, un enorme éxito), y que a la vuelta del 5 años mas, el coche autónomo se extiende y ya alcanza por ejemplo un 20% de nuevos vehículos... Bien, nos ponemos en el 2035, y aún se siguen vendiendo 80.000.000 de vehículos que necesitan carnet para su uso.
Con estos (extraordinariamente optimistas) ¿He razonado suficientemente mi respuestas?.
"¿Visitas muchos museos decimonónicos? ¿Algún estilo en concreto?"
Me sigue encantando el Museo del Prado, evidentemente estoy anclado en el pasado.
"Merkel diciendo que en 20 años necesitarás un permiso especial para conducir"
La verdad es que no creo que las opiniones de esta mujer influyen mucho en este asunto.
Esto es como decir "niveles de reconocimiento de escritura (OCR):
"(...)
- Nivel 4: Puede reconocer cualquier escrito tipografiado en papel blanco con los párrafos bien definidos.
- Nivel 5: Puede reconocer cualquier escrito, incluidos textos manuscritos, en cualquier tipo de papel."
Y pensar que, como ya tienes prototipos que han llegado al nivel 4 ya casi se ha completado el 80% del trabajo y que estamos a punto de llegar a un punto donde un ordenador podrá leer cualquier texto escrito por cualquier persona.
Exigir un 100% de fiabilidad no sólo es falaz, sino que además es imposible. Nadie puede asegurar un 100% de eficacia en nada. Las mejoras no provienen de conseguir un 100% sino de conseguir minimizar el fallo de lo existente. Sí, una IA podrá fallar en 1 de cada millón de casos cuando se encuentre con un obstáculo imprevisto en carretera. Claro. Pero también es cierto que -A: los humanos también reaccionan mal ante imprevistos y -B, igualmente evita todos los accidentes por distracciones, por falta de tiempo de reacción, por puntos ciegos y por infinidad de cosas que un humano nunca podrá llegar a conseguir.
Todo el miedo viene por la falta de control. Pero no hay que caer en lo irracional y pensar que sí, aunque una máquina pueda fallar, el ser humano falla aún más a menudo. Tan sólo piensa que todos los accidentes de la historia del automóvil han sido producidos por humanos. Todos.
españolcatalán.Fixed.
#22 El salto no es gigantesco, son redundancias de sistemas, el salto gigantesco era del nivel 3 al 4. Además si supieras que lo interesante que dice Waymo es que analizán 1 millón de millas al día para la propia mejora quizás entenderías el poder de las simulaciones como la de Carla.
Por cierto a los dos como dice #23 la perfección no es lo que se busca, sino que mejore a la capacidad humana.
No es nada falaz, tu no puedes poner en la calle un vehículo que sabes que va a fallar cada X maniobras, ni te lo permite la responsabilidad, ni te lo van a permitir las autoridades.
"todos los coches fuesen ya autónomos la cantidad de accidentes de coches autónomos sería todavía inferior porque eliminas todo el factor humano y permites además la comunicación entre ellos"
Y si hubiéramos inventado el teletransporte no necesitaríamos coches autónomos, puestos a suponer.
Por cierto, los semáforos no causan "absolutamente todos los atascos", de hecho se impusieron en algunos sitios por los atascos que se producían.
Mi opinión no importa nada, pero eso no hace a la de Merkel mas válida, porque en ambos casos solo son suposiciones mas o menos razonadas.
Por cierto, nivel 5, ¿supongo que si el nivel 5 se consigue entonces lo aceptarías como posibilidad no?, el cambio legal digo
Toma un par de enlaces del lider mundial en Hardware para vehículos autónomos (NVIDIA)
Pegasus su plataforma de nivel 5: www.theverge.com/2017/10/10/16449416/nvidia-pegasus-self-driving-car-a
NVIDIA DGX System, el hardware con el que simulan millones de millas al día para mejorar sus sitemas: www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/
Un enlace más si quieres, explicado por el presidente de NVIDIA: www.youtube.com/watch?v=URmxzxYlmtg
@Garrosh Para no repetirme
www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8277007/04/17/Las-10-marca
"Por cierto, nivel 5, ¿supongo que si el nivel 5 se consigue entonces lo aceptarías como posibilidad no?, el cambio legal digo"
No se si te refieres a que el cambio legal es que se autoricen a circular, y si, claro que sería normal que se autorizaran cuando demostraran que los vehículos son seguros.
Creo que te he dado unas cifras bastante realistas, y dentro de las cifras, hablaba de que en 8 años se produzcan vehículos en serie, y que en 5 años mas se vendieran 1 millón de vehículos autónomos. Creo que son cifras (dentro del enorme optimismo), bastantes razonables, y que demuestran que en cualquier caso, los humanos seguiremos necesitando permisos de conducción.
¿Vas mucho al cine? ¿Algún género en concreto?
Ese ha sido tu comentario, analízalo como quieras, pero si te he respondido ha sido por algo.
Por cierto esa gráfica que pones es de un analísta de mercado así que de técnico tiene poco. Te pongo los 10 puntos considerados en la gráfica, These players are rated on 10 criteria: vision; go-to market strategy; partners; production strategy; technology; sales, marketing, and distribution; product capability; product quality and reliability; product portfolio; and staying power es decir, para analizar el coche autónomo analiza las ventas, la distribución de productos y tal, espera que me descojone un rato
Por cierto si vas a analizar algo hazlo técnicamente por ejemplo con disengagement per mile o toma del volante por milla en situaciones imprevistas y ahí verás quién gana. Google casualidad.
spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/the-2578
A día de hoy no se puede (que se sepa) hackear a los conductores humanos, pero si llega a implementarse un sistema de conduccion autonoma sin humanos, puede liarse parda cuando lo hackeen
Y hay una diferencia entre el coche autónomo y el teletransporte: el primero existe, el segundo no. La diferencia radica en que algunos con temor a la tecnología deciden no usar algo que sí existe.
Si nos hubiéramos fiado de lo que decía Magic Leap sobre la realidad aumentada hace dos años...
Vamos, que algunos aquí no montarían en un ascensor porque "¿y si falla?". Los semáforos deberían tener a una persona debajo controlando todo por si fallan.
Sistemas que no son 100% seguros existen, y es más, se prohibe que la mano humana los toque mientras funcionan porque en su lugar, causarían más problemas. Los coches son lo siguiente.
Hasta que los sistemas de conducción autónoma no puedan circular por todas las carreteras públicas a cualquier hora del día bajo cualquier circunstancia atmosférica y sortear cualquier obstáculo que un conductor humano pueda sortear no puedes prohibir conducir a los humanos.
Por no hablar de que a través del GPS es capaz de saber su posición, por lo que aunque el paso de cebra haya sido ocluido visualmente el coche sabe que ahí hay un paso de cebra y que debe aminorar la marcha. Incluso aunque la señalización haya sido eliminada.
No es la IA del gran turismo.
Pero vamos, no voy a pararme a desarrollar mucho un argumento con una persona que dice "funciona en el 100% de los casos pero con errores"
Es como cuando me dicen "eso decían del telefono", cuando por cada "invento" que llega a nuestras manos, tenemos miles de ellos que no han llegado a funcionar nunca.
El tiempo dirá cuando veremos los coches autónomos funcionando (de verdad), en las calles. En mi opinión quedan muchos años.
Y coches autónomos funcionando hay. Por ejemplo, si no recuerdo mal, en California es legal poner el piloto automático y dejar el coche a su bola. Es ahí donde salen la mayor parte de demostraciones de coches aparcando sin conductor. Una vez hablando con un amigo me contó sobre un empresario que odiaba el tema de la conducción autónoma y que fué irse en viaje de negocios a California, donde la empresa de allí le puso un coche autónomo y se acabó comprando un tesla al volver aquí.
Es que existe y es mejor. Creo que la gente necesita probarlo.
De hecho, todos los coches se podrían comunicar entre ellos para determinar la mejor distribución de coches por las carreteras de forma que el flujo de coches se adecue a las nuevas circunstancias. ¿Que un accidente ha bloqueado un carril? La mitad de los coches toman la ruta alternativa. ¿Que hay un accidente enfrente? Envia la señal a todos los coches para que aminoren la marcha mucho antes de si quiera verlo.
www.youtube.com/watch?v=N00SZtUo5y4
www.youtube.com/watch?v=qu3ZuNjQMcQ
No parece que lo haga muy mal.
...al menos eso me ha parecido...
#7 La causa de los atascos son los camiones, la gente que se cree los putos amos de la carretera (valga la redundancia con los camioneros) y la gente que conduce con miedo.
Que la tecnologia no permite eso que muestras (en cuyo caso estas muy equivocado)? o que se han deshechado innumerables proyectos de transporte publico a lo largo de la historia por motivos economicos (y probablemente de seguridad)?
Son 2 cosas distintas y el motivo economico no tiene nada que ver con tus argumentos anteriores... En cambio de software somos muchos, afortunadamente y sin caer en cuñadeces, los que nos podemos permitir opinar.
Naturalmente cuando algo es viable tecnológicamente, pero o bien es irrealizable económicamente, o bien no hay donde o como aplicarlo, el resultado es el mismo.
Por ejemplo los vehículos lunares son perfectamente viables, como la tecnología ha demostrado, pero es evidente que no se extenderá su uso (es solo un ejemplo extremo).
Economicamente es evidente a todas luces que hay un beneficio enorme para la sociedad, otra cosa son los lobbies.
Hay multitud de videos en youtube que te lo podrán explicar mucho mejor de lo que yo podría hacerlo.
Por supuesto, sin conductores eso se arregla ipso facto.
Es probable que veamos coches sin conductor en no demasiado tiempo, pero coches sin supervisión humana obligatoria no creo que se vallan a ver jamás
Lo que yo observo es que las desaceleraciones (frenada por culpa del atasco) son más rápidas que las aceleraciones, es decir, que aunque no tengas nadie delante aceleras más rápido comparado como frenas (porque sino te comes al de delante), causando el atasco.
Para solucionarlo hay muchas teorías pero básicamente todas apelan al sentido común de los conductores (fail!). La que más me gusta y práctico es la de tratar de mantener la velocidad e intentar no detenerme nunca dejando el suficiente espacio con el coche de delante aunque veces algun tontolaba tiene la imperiosa necesidad de adelantar pese a que sea evidente que no va a pasar de ahí...