Build Your Dreams (BYD), un fabricante de vehículos eléctricos con sede en China, ha lanzado un vídeo de la impresionante flota de autobuses eléctricos, la más grande del mundo, que será entregado a la ciudad de Shenzhen, en la provincia de Guangdong. Al ritmo actual de crecimiento, todos los autobuses de China serán eléctricos en 2020.
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etiquetas: coches eléctricos , contaminación , transporte , energía , medio ambiente
Si los gurús de menéame dicen que no se pueden mantener los grande vehículos eléctricos! Sólo se puede ser retable el car2go y poco más!
En cuanto a la planificación de transporte de la ciudad, claro que no. Dependerá de la ciudad, pero no creo que llenarla de autobuses sea lo mejor.
Pero cambiar autobuses contaminantes por eléctricos me parece un puntazo.
Por el vídeo yo entiendo que esos autobuses son convencionales.
Por aqui ni se plantea creo yo, simplemente reemplazar una tecnologia por otra, se crean puestos de trabajo en empresas, se mejora la calidad del aire, se reduce el ruido...
Por otro lado no veo yo que se diga que van a inundar las ciudades de autobuses, solo se cambian los diesel ya existentes por otros menos contaminates
Buena noticia, excepto para el que se vaya a comprar un coche erectrico y le digan que no queda litio en 2020
Cosas más raras se han visto...
Al final tuvieron que llevarse la producción de vuelta porque vieron que les estaban ccopiando todo.
Hay muchas ciudades que se basan en autobuses, pero al final, entre carriles especiales, paradas en la mediana o incluso puentes elevados, acabas gastando más en autobuses que lo que gastarías en un metro o una red tranviaria.
cocheselectricos365.com/autobus-electrico-barcelona-10079.html
www.autocity.com/noticias/emt-prueba-autobus-electrico-chino-byd.html
www.elperiodico.com/es/noticias/economia/los-autobuses-electrico-byd-p
horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/tecnologia-hibrida-eficiencia-ambi
manresa.cat/web/noticies/1837-el-bus-de-manresa-incorpora-a-la-flota-d
www.granollers.cat/noticies/ajuntament/dos-nous-autobusos-híbrids-mé
es.wikipedia.org/wiki/Empresa_Municipal_de_Transportes_de_Madrid#Distr
cc/ #6 #11
Diésel: 241
Gas natural: 267
Híbridos diésel eléctricos: 115
Híbridos diésel gas: 13
Eléctricos: 3
www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=e8aa5dba-8cbc-46bf-b87
Si al menos tuvieran algún tipo de organización racional, carriles especiales como dices, conductores que no fueran unos ladrones y que supieran conducir...
Lo de que es cortoplacismo y falta de recursos no hace falta que me lo jures, ya lo dije yo en su momento cuando me tocó sufrirlo a diario.
Pero el caso es que con todo, ahí está la ciudad funcionando. Con un sistema de mierda, pero funcionando.
El modelo se llama Van Hool Exquicity y dispone de cuatro puertas de acceso y ventanas en el techo. Cada bus cuesta 800.000 euros, si bien el director de bus de TMB, Jaume Tintoré, ha subrayado que con sus dimensiones y siendo híbridos el coste por viaje acaba siendo inferior
Ahora están llegando nuevos autobuses eléctricos pero en este caso Solaris Urbino, articulados, fabricados en Polonia:
twitter.com/TMB_Barcelona/status/677881682310090754/photo/1?ref_src=tw
También circulan otras unidades fabricadas por la vasca Irizar.
En Mnm hay mucho iluminati q probablemente tengan la ESO o la EGB raspada pero pontifica aan.
Por otro lado, hay mas formas de hacer y existir, basadas en un consumo mas bajo y en la captura de carbono. En la formación de la biodiversidad, en el intento de sostener no solo el propio peso de uno mismo dentro del planeta, sino también el del resto.
Por el otro lado tienes a unos pocos, el 1% extrusionando el 50% de los recursos como si no hubiese maňana. Si hay un maňana, será biorenovable o no será.
Mi comentario era irónico y tenía más que ver con la proverbial paciencia y sentido común (sentido común de verdad, de ese de trabajar por el grupo, la ciudad, el país...), además de su amor por el esfuerzo.
Por cierto, el vídeo de la autopista parece sacado de The Walking Dead pero con autobuses.
Yo también he soñado con eso durante años!! es más, he añorado los tranvías que veía en la ciudad cuando era muy niño y nunca entendí por qué los cambiaron por autobuses humeantes.
Ahora suelo pensar en que ya no me quedará tiempo para ver un transporte público sin humos, pero a veces avivo la esperanza.
Primero, un autobús eléctrico no tiene la misma autonomía que uno diesel. En verano dudo que llegue a 12-14 horas (un turno pueden ser 18 horas). Y lo segundo, valen más del doble.
Los juegan con otras normas, lo primero, nos suelen tener aire acondicionado, y sobre todo, es una forma de propaganda. China quiere vender sus autobuses, y sobre todo, sus baterías. Por lo que sé BYD tiene una calidad bastante escasa para vender en Europa autobuses completos, pero vender baterías a autobuses europeos...
#39 En Sevilla hay miniautobuses electricos, pero creo que eso no es la solución por su capacidad. He intentado ver la capacidad de los autobuses de TUSSAM pero no lo dicen, solo que los grandes son de 18 metros y los pequeños de 7. (El eléctrico es de 5'3 metros)
La web de TUSSAM casca mucho.
#41 En Sevilla:
Biodiesel: 222
Gas Natural: 178
Eléctricos: 1
Total: 401 vehículos
Eso si, nos dicen esto para hacerse los ecológicos:
En nuestros autobuses ya no se utiliza el gasoil como carburante estándar, sino que se ha evolucionado hacia el biodiesel como base del combustible.
Un Tesla Roadster es un absurdo/lujo.
Un Tesla Model S es un... ya no tan absurdo. O es que un buen mercedes es absurdo? pero bueno te compro el argumento.
Un Tesla Model X... Uy, ya empiezo a ver un pedazo de coche familiar que no hay quien lo supere. Carísimo, eso sí.
Un Tesla Model 3, si lo consiguen sacar por 30.000 euros, ya es un buen coche. Mejor que muchos de ahora que cuestan 50.000.
Al final es cuestión de gama de vehículos. Nadie piensa que la solución sea coches de lujo eléctricos para todos.
Pero coches eléctricos asequibles y transporte público eléctrico es una gran combinación.
Joder que los vehículos eléctricos no se quedan sin batería por las buenas! Salen cargados y tienen una autonomia determinada.
Lo de la contaminación en la ciudad y ruido y mierda por las fachadas, les importa una mierda.
Ahí ves lo que está concienciada la sociedad. Concienciada mientras no pierdan un ápice de su ritmo y estilo de vida.
Y son los mismo 20 desde 2008.
Ni uno más en 7 años. Vamos de puta madre.
Lo del grafeno es mas por la broma de MNM que otra cosa, sin embargo, no hay que menospreciar estas nuevas tecnologías que nos permiten por un lado la producción y almacenamiento de energía, tengo entendido que el grafeno tiene propiedades fotovoltaicas y ya se están desarrollando baterías que usan este material de forma muy eficiente.
Pero no estoy de acuerdo que la principal justificación de los coches eléctricos sea la sostenibilidad.
Yo creo que la justificación es sacar los motores de combustión de las ciudades y dejar la producción en centros localizados, que son más gestionables.
Incluso utilizando grafeno, ¿crees que no tocaremos los límites del crecimiento? Actualmente ya estamos en ello, en el lado decrecentista energético. A no ser que el grafeno se vuelva una fuente de energía y funcione "para todo" como el petróleo no será nada.
Eso sin contar la reconversión del sistema hacia "la fuente de energia todavia no desarrollada".
Si vas a hablar de transición de régimen energético deberías tener en cuenta unos cuantos factores: Primero, vamos muy retrasados y nos va a pillar el toro si o si (porque estas cosas tardan décadas y muchos poderes económicos quieren retrasarlo lo mas posible o directamente evitarlo).
Segundo, muy relacionado con el primero, aceptar que para ciertas economías como China, La India, Brasil y mas países emergentes entre los cuales hay que incluir todas las economías africanas, van a necesitar ingentes cantidades de energía para poder alcanzar un nivel de desarrollo que permita a sus ciudadanos vivir con un mínimo de dignidad (dile tu a estos que decrezcan y me cuentas como te ha ido, el decrecimiento no es la solución a todos nuestros problemas en los países desarrollados tampoco). Esa energía o la sacas del petroleo o de la energía nuclear porque por mucha renovable que tengamos todavía ni vislumbramos niveles de consumo similares a los proporcionados por los combustibles fósiles con renovables.
Tercero y no menos importante, para conseguir implantar sistemas de energías renovables, necesitaremos mucha, mucha pero que mucha energía fósil (las aleaciones utilizadas para aerogeneradores y la fabricación de células FV necesitan fundiciones de tamaño colosal y estas necesitan petroleo o carbón a espuertas)
Tengo que irme pero seguiré encantado el comentario entre hoy y mañana, Buena tarde!
www.miniautobusero.com/index.php/noticias/100-nuevos-buses-hibridos-en
Claro que tengo en cuenta los factores que comentas, ademas del factor político, porque se ha convertido en una cuestión politica mas que científica el desarrollo humano. Un buen ejemplo es el Fracking, científicamente hablando es todo un desastre medioambiental pero lo siguen haciendo. Eso sin tener en cuenta el TTIP y sus hermanos.
La cuestión es si seremos capaces de pasar por encima de la política así como por en medio de las economías para llegar, no solo a reducir su poder sino también llegar a anular la fuerza con la que estrujan los recursos y mas allá de eso que la humanidad se desarrolle.
Es curioso en un mundo que está a punto de extinguirse sueñe con ser eterno.
1ppm de co2 atmosférico equivale a 7,800,000,000 toneladas de co2, qe a su vez equivalen a 2,130,000,000 toneladas de carbón, o lo que es lo mismo 1km3 de grafito.
Eso sin tener en cuenta las fugas de metano del ártico, la constante radiación que emite Fukushima dia a dia al mar y otros tantos problemas de reciclaje, lentitud a la hora de adaptarnos globalmente y sobre todo, los árboles no crecen de la noche a la mañana, la anticipación de todo este cúmulo de factores es crucial para la existencia de la·humanidad en relativamente una década para superarlo.
Si encima cuentas de que en muchos países no hay voluntad o conciencia política... no solo haran falta milagros, sino lidiar con la envidia y la soberbia de los antiguos caciques del planeta.
Dicen que los Rockefeller han abandonado el negocio del petróleo... ¿por qué será?
Tesla es una gran compañía que solo por la investigación y el auge de todo esto ya justifica su existencia, pero creo que los vehículos que hace no son el camino en este asunto.
Bueno con eso ya has resuelto la mitad del problema, ya sólo quedaría seguir investigando para ir cambiando el modelo de producción eléctrica. Poco a poco, pero sin pausa!
Tesla es una gran compañía que solo por la investigación y el auge de todo esto ya justifica su existencia, pero creo que los vehículos que hace no son el camino en este asunto.
Sí, pero desde Tesla siempre han dicho que buscan llamar la atención y demostrar que se pueden hacer súper coches que sean eléctricos. Demostrar que se pueden hacer coches tipo Mercedes y BMW de alto nivel eléctricos, para concienciar a los demás productores..
Es imposible mantener el crecimiento por siempre, y si ahora tenemos problemas en el futuro serán mucho mayores, si no construimos una economía que pueda mantener un nivel digno para la gente, en transición, sin crecimiento, no es ir al verdadero problema.
Su objetivo es el avance en la propulsión eléctrica. No tiene nada que ver con cambios beneficiosos del comportamiento del consumidor ni nada de eso.
Estábamos hablando del problema de la contaminación en las ciudades, y ahora hemos pasado a hablar de un problema de escasez de recursos. No tiene nada que ver lo uno con lo otro.
El problema de la contaminación en ciudad se soluciona de un plumazo cambiando combustión por eléctricos.
El problema de la escasez de recursos es otro historia, muy importante, pero que tiene que ser afrontada de otra manera. No se puede hacer todo a la vez porque no haríamos nada nunca. Es mi opinión.
Pero tengo que insistir en que no es la solución. Por ejemplo, en la presentación de estos autobuses se jactan de poder renovar toda la flota de autobuses de China para 2020, esto (aparte de ser imposible evidentemente), eso, o intentar hacer lo mismo con el resto de la flota de automóviles, sin esperar a apurar su vida útil, sería incidir en el desastre ambiental que estamos creando (imagina la energía y posteriores emisiones que requeriría eso)
Naturalmente el ir sustituyendo transporte público por otro menos contaminante es positivo, pero incidir en el transporte particular con el mismo modelo actual (uno o varios vehículos por familia, con grandes prestaciones y equipamiento), creo que no soluciona nada. Para "descontaminar" las ciudades solo hay que potenciar y ampliar el transporte público, y por supuesto mejor eléctrico (ya lo tenemos no hay que inventar nada, metro, tranvía, tren y finalmente autobuses).
Efectívamente.
Para "descontaminar" las ciudades solo hay que potenciar y ampliar el transporte público, y por supuesto mejor eléctrico (ya lo tenemos no hay que inventar nada, metro, tranvía, tren y finalmente autobuses).
Y coche particular siempre va a haber, seamos realistas. Así que si el nuevo coche que se compren es eléctrico, mejor todavía.
Al final, casi todo eléctrico y más agusto todos.
Y hay que intentar reducir el uso del coche particular, claro.