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Los desguazadores de barcos [ENG]
Los buques de acero modernos se construyen para durar varias décadas en el mar. Cuando termina su vida útil más del 90 por ciento de los buques portacontenedores oceánicos del mundo terminan en las costas de la India, Pakistán, Indonesia o Bangladesh, donde la mano de obra es barata, la demanda de acero es alta, y las regulaciones ambientales son laxas. Los barcos son conducidos hasta porciones del litoral reservadas y son desguazados con martillo y soplete manualmente hasta que todo el material se separa para su venta y reciclaje.
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Las condiciones de trabajo son brutales, un poco al uso de lo que los liberales denominan oferta y demanda en el mercado laboral, donde no hay contratos y es un simplemente "búscate la vida" jugando con la muerte.
La vista aérea desde google maps de los astilleros de Bangla Desh
www.google.es/maps/@22.4485557,91.7232799,7224m/data=!3m1!1e3?hl=es
Marca tu territorio
Vamos,impensable en Europa, impensable...
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www.ojodigital.com/foro/attachments/fotos-con-historia/5324-fotos-con-
2.bp.blogspot.com/_X5vvzE4wJEk/TIBf5su5JUI/AAAAAAAAGYs/Fc63TnGnOEA/s32
www.youtube.com/watch?v=0zzplebXuXA
Aquí la wiki: en.wikipedia.org/wiki/Workingman's_Death
La teoría la conozco a medias. Barco llega al final de su vida útil por mil motivos; poca eficiencia del motor, daños y fatiga en el casco, etc. Alguien decide empotrarlo a toda máquina aprovechando una marea muy alta contra una de esas playas, y queda allí abandonado.
¿Abandonado? ¿O lo venden a alguien de allí como chatarra? No creo que sean simplemente abandonados ya que en mi ciudad hay un par de desguazadores profesionales de barcos que querrían todos esos regalados si se los dan, y pagando también.
#15 dejo por aquí los subs en castellano por si alguien desea verlos con ellos www.opensubtitles.org/es/subtitles/3131992/workingman-s-death-es
#17 Cierto tipo de medidas anticontaminantes impiden que esos barcos entren en parte de puertos occidentales. Al final los petroleros acaban en paises sin esas medidas, pero llegado a un punto los sitios donde pueden usarse son menos. A la vez por esto son poco pŕacticos dada la antiguedad, reparaciones, más gasto en seguros y todos los petroleros modernos de una capacidad asombrosamente mayor (si transporta 3, 5, 10 veces más combustible uno que otro ten por seguro que no tendrá 3, 5, 10 veces más tripulación: hablo de los muy antiguos) y tienen sistema de limpieza interior mucho más eficiente, rápida, menos contaminante y sobre todo legal
Seguramente será más económico desguazarlos allí que someterse al reciclado, limpieza, etc de aquí. Y el precio, sin duda