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La EMT de Madrid estrena 15 autobuses eléctricos BYD
Actualmente la EMT cuenta con un total de 82 autobuses eléctricos en su flota, todavía una minoría frente a otros tipos de sistemas de propulsión. Solo entre 2019 y 2020 la empresa tenía previsto comprar 460 autobuses a GNC (gas natural comprimido), 55 autobuses eléctricos y 10 minibuses eléctricos. Como puede verse, la mayoría de modelos funcionan con GNC.
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www.irizar.com/italy/wp-content/uploads/sites/19/2017/06/Irizar-i2e_es
Si nos comen los chinos, no hay que buscar la razón en ninguna otra parte.
Los de derechas lo estaban defendiendo y los de izquierdas atacando....
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#18 Estos son eléctricos. Pero en Madrid casi todos son GNC. Lo que cuesta es encontrar uno diesel.
www.irizar-emobility.com/soluciones-y-servicios/vehiculos/ie-bus/
De todas maneras, en Junio del 2019 el ayuntamiento de Madrid compro 20 autobuses electricos Irizar, asi que imagino que el parque de autobuses sera mixto.
www.irizar.com/irizar-se-adjudica-los-dos-mayores-contratos-de-autobus
"Junio 2019
El Grupo Irizar sigue cosechando éxito en los mercados europeos. A la puesta en marcha del ambicioso proyecto en la ciudad de Amiens, y la firma de los recientes contratos de las ciudades del Norte de Europa, Dusseldorf en Alemania y ciudad de Schaffhausen en Suiza, le siguen los acuerdos que acaba de firmar en Madrid y en Vitoria-Gasteiz.
Se trata de los mayores proyectos de autobuses eléctricos cero emisiones de España en la actualidad
La EMT de Madrid vuelve a confiar en Irizar e-mobility y tras la incorporación a su flota de 15 autobuses el pasado año, firma un contrato para el suministro de otros 20 autobuses eléctricos.
En el caso de Vitoria, el contrato incluye el suministro de 13 autobuses cero emisiones, sus sistemas de carga eléctrica, así como el mantenimiento. dentro del proyecto Bus Eléctrico Inteligente (BEI) de la ciudad."
Sobre Irizar, esos 20 Irizar que nombras se compraron a la vez que los 15 BYD, en el mismo concurso. Y efectivamente, montan litio. Mucha más autonomía y (se supone) una vida útil mucho mayor. Los 15 anteriores montan, o montaban en su inicio Ni-NaCl.
Y no tengo nada en contra de Irizar, con toda seguridad es el mejor autobús eléctrico europeo. ¿Mejor que los chinos? Lo sabremos dentro de un par de años. Pero hay que reconocer que parte con un inconveniente: lleva 2-3 años haciendo autobuses eléctricos y tendrá unos 200-300 en la calle como mucho. BYD lleva mucho más, y tiene decenas de miles circulando. Y una ventaja. Lleva muchos año haciendo carrocerías y tiene no solo mucha experiencia en ello; también sabe cómo gusta en Europa (la carrocería de un autobús europeo no tiene nada que ver con un autobús chino).
#34 Efectivamente. Si compras una marca y te sale mala... te lo has comido. Y ahora mismo los autobuses eléctricos son el futuro, pero aún es muy nuevo. Por eso lo normal es probar varias marcas y tecnologías. Menos Li-NaCl. Esta está más que probada y se sabe que es una mierda.