El coche eléctrico cuenta con múltiples detractores y defensores. Entre los primeros, abundan los que consideran que un parque móvil mayoritariamente enchufable acabaría saturando las redes eléctricas. Y eso es precisamente lo que la Agencia Federal de Redes de Alemania está valorando seriamente, elaborando incluso un plan de acción en caso de que dicha situación llegue a producirse. La preocupación de muchos se basa en el progresivo aumento de vehículos electrificados en las carreteras.
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etiquetas: alemania , coche eléctrico , sobrecarga , red eléctrica 
Pues limitamos la carga de eléctricos ...muy coerente todo
Vamos un titular "clic-bait" de libro.
No es un problema de falta de electricidad, sino de saturación de la líneas. Da igual el origen del gas.
No, 2035 no es realista. Es un plazo larguísimo para cuando solo los países en desarrollo no cumplirán los objetivos.
Veremos dónde se coloca España.
No digo que no se pueda hacer, cuestión de tirar cables mas gordos y poner más trafos, pero desde luego que barato no sería; supone rehacer en unos pocos años lo que nos ha llevado casi un siglo.
De casi un millon de nuevos vehiculos, unos 35.000 eran electricos puros.
Cc #7
Por otro lado aunque ahora se construyeran con petróleos flojitos co los obtenidos del fracking no se obtiene apenas gasóleo de calidad.
Este artículo habla de estimaciones de Bloomberg y quejas de "algunas" distribuidoras eléctricas que dicen que los coches consumen mucho.
En todo caso el titular habla de que Alemania pone en peligro la carga del parque electrificado y en el artículo además hablan de supuestos escalando la carga pero en ningún momento plantea el refuerzo de las redes.
¿Cómo has calculado esos 1000kW? Lo digo porque sale a 10kW por coche y lo normal es 1kW/2kW por coche en carga domestica. Además si lo piensas, eso corresponde a lo que sería un calefactor de aire. Si cada toma la unes al domicilio que corresponde la plaza (o un contador normal para el que no este allí domiciliado) es un consumo que se visualiza de otra manera. Te puedo decir que es el consumo de 50/75 vecinos haciendo la cena al mismo tiempo y no por ello han redimensionado la red.
Y desde luego no tienen tantos eléctricos como el 80%
No jodamos, que en Alemania el 17% del parque automovilístico doméstico no son eléctricos ni de milagro.
¿Cuánto ha ingresado Noruega por el petróleo no consumido y vendido al exterior? Cuanto ha ingresado por atraer industria de la producción de baterías? Erc etc.
Lo normal es 1-2kw. Si quieres conservar las baterías en buen estado lo mejor es que la mínima intensidad de carga, lo que viene a ser 6A en casi cualquier cargador. Además, en un uso normal 10hrs. de carga a esa potencia te da para recargar +100km.
Lo del cargador con balanceo de potencia, es una cosa que me he planteado muchas veces, pero que el coste no compensa. Todos los vehículos eléctricos tienen la opción de detener la carga a través de la aplicación móvil. Cuando llega la hora de cenar, se le para la carga y al terminar se reactiva, pero no siempre es necesario hacer esta operación dado que con. 1-2kw del coche y la placa de inducción/horno/microondas no te va saltar con 4.6kw contratados.
De esta forma no tienes ningún problema para tirar cable, poner un enchufe de 16A (el cable a juego y con su conjunto diferencial/automático) para conectar el propio cargador que trae el coche.
Y lo que dices de la mínima intensidad, por debajo de 1C apenas hay diferencia en la degradación.