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Este tren chino no tiene conductor, pero tampoco raíles: es autónomo, y circula sobre raíles virtuales

Este tren chino no tiene conductor, pero tampoco raíles: es autónomo, y circula sobre raíles virtuales  

En China llevan años trabajando en una alternativa singular al tranvía o el tren tradicional. El tren ART (Autonomous Rail Rapid Transit) llevaba tiempo superando algunas pruebas, pero es ahora cuando por fin ha iniciado su despliegue comercial. Lo ha hecho en la ciudad china de Yibin, en la provincia de Sichuan, y es allí donde se podrá disfrutar de un tren que no tiene conductor. Funciona de forma autónoma, y lo hace gracias a un raíl virtual que está marcado en el asfalto y que se detecta con una serie de cámaras y sensores especiales.

| etiquetas: tren , china , autónomo , baterías , lidar , gps , raíles virtuales , art
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58 comentarios
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Comentarios destacados:              
  1. Valverdenyo #1 Valverdenyo
    Entonces en que quedamos, ¿tiene raíles o no? :troll:
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  2. #2 --507437-- *
    #1 Es un tren, pero no es ferroviario, como los trenes de carretera australianos.
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  3. pozoliu #3 pozoliu *
    Es interesante la propuesta... aquí el video promocional de hace dos años antes de implementarlo -> www.youtube.com/watch?v=ob-jAnqqDsA

    Nos comen los chinos.
    1 K 22
  4. #4 mcfgdbbn3
    #1: Es un autobús articulado guiado por unas marcas viales.

    Ya está, no entiendo la necesidad de venderlo como un tren si no lo es.
    Si lo que quieren es poner un tren, que pongan uno de verdad y listo.
    21 K 146
  5. #5 kaos_subversivo
    Y en caso de protestas, con una lata de pintura cortas el servicio jeje
    11 K 90
  6. painful #6 painful
    Ya me imagino haciendo un recorrido en forma de polla porque alguien ha dibujado en el asfalto un raíl así. Es un clásico. :troll:
    9 K 87
  7. zenko #7 zenko *
    #2 buuus, y no sé que tan caro será mantener una carretera comparado con los raíles
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  8. #8 --507437--
    #5 o desvías el itinerario para que te deje en la puerta del trabajo.
    19 K 165
  9. #9 kaos_subversivo
    #8 que cabron retorcido!! Jajajaja
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  10. #10 alcaloidedos
    #2 es un tren, pero no es un ferrocarril.
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  11. paleociencia #11 paleociencia
    Me gustaría saber que ruedas lleva, por aquello del rozamiento. A largo plazo los trenes son más baratos que los trolebús porque el rozamiento es menor y consume menos energía, además de lo que señala #7
    "Esta solución puede llegar a ser mucho más económica que el tranvía: frente a los 150 a 200 millones de yuanes que cuesta un kilómetro de tranvía, por ejemplo, esta propuesta podría reducir ese mismo coste a 50 o 100 millones de yuanes para la misma distancia"
    3 K 36
  12. #12 MiguelGD
    #11 Neumaticos. Cualquier otra cosa destrozaría el pavimento.
    2 K 31
  13. #13 --88270--
    También conocido como autobús.
    8 K 64
  14. #14 tremolantepenacho
    #3 El Tram Castellón es muy similar y lleva varios años en funcionamiento.
    4 K 44
  15. Herumel #15 Herumel
    Europa es un paraíso, y España el edén, personalmente si los chinos son capaces de hacer un vehículo que circule de forma autónoma con el horrendo tráfico y lo poco que se respetan las normas de circulación en China es que son semidioses
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  16. FenixHunter #16 FenixHunter
    Un bus articulado autónomo... hay que llamar a las cosas por su nombre.
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  17. #17 mcfgdbbn3 *
    #11: Es que ese es el problema, que el autobús es barato a corto plazo, pero a largo plazo no lo es tanto. Por mucho que haya baterías más eficientes, el problema de la resistencia a la rodadura sigue ahí.

    No obstante en el ferrocarril deberían hacer dieta y bajar pesos sea como sea, porque aunque el rozamiento es menor, al pesar tanto los vehículos se pierde demasiado esa ventaja.
    3 K 37
  18. #18 --614617--
    #11 Construir los railes es mucho mas caro que el ahorro de energía que señalas.

    Además los railes no permiten modificar las rutas si hace falta.

    Esta solución es de largo la mejor de todas.
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  19. Molari #19 Molari
    #15 la clave está en que el "tren" autónomo tendrá prioridad total, y si se lleva por delante a algún peatón u otro vehículo que incumple la prioridad, es culpa de ellos y listo
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  20. Jakeukalane #20 Jakeukalane *
    #5 o un uigur yihadista hace un atentado.
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  21. pedrobz #21 pedrobz
    #19 Ojalá se hiciera lo mismo con las bicicletas...
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  22. johel #22 johel
    #4 tren; Vehículo constituido por varios vagones arrastrados por una locomotora o por vehiculos autopropulsados que generalmente circula sobre raíles y se utiliza para el transporte de personas o de mercancías.
    Cumple la definicion sin salirse ni una coma.
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  23. johel #23 johel *
    #16 un bus articulado autonomo, con cabeza tractora posicionable en cualquier segmento, constituido con multiples segmentos no autonomos no autopropulsados, cuya longitud es de 30 o mas metros... espera... eso es la definicion de tren.
    Tren; Vehículo constituido por varios vagones arrastrados por una locomotora o por vehiculos autopropulsados que generalmente circula sobre raíles y se utiliza para el transporte de personas o de mercancías.

    pero si nos ponemos exquisitos, la palabra es automotor;
    alpoma.net/tecob/?p=11900
    1 K 17
  24. #24 DaviDvD *
    #9 No tanto, a coches con asistencia en conducción o autónomos como por ejemplo Tesla ya les han hecho pruebas en las que les han engañado a cambiar de carril modificando la pintura de la calzada. Este tren está muy bien en un entorno idílico, pero lo pone muy fácil contra el vandalismo...
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  25. #25 lectorcritico
    #18 Entiendo que hacer modificaciones en las via( camino, carretera, etc) es mas caro si ya tienes un calzada, pero creo que poner vias es mucho mas barato hacer un calzada.
    Arreglarlos creo que era bastante facil y rapido. Antiguamente se usaban para llevar cañones navales enormes. Si la artilleria daba a las vias, era bastante rapido de arreglar.

    #17
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  26. #26 --349396--
    #17 #11 A largo plazo será rentable porque no lleva conductor. Y su recorrido será más estandarizado.

    Faltaría saber también cuánto para para reponer baterías.
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  27. #27 mcfgdbbn3
    #26: Me refería a la rentabilidad frente a un tranvía de raíles. Si hay mucha circulación el tranvía es mil veces mejor, si hay poca, es mejor un autobús, aunque te hipoteca un poco el asfalto porque se desgasta más.
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  28. AK-TRAIN #28 AK-TRAIN
    #18 entonces si tan mejor solución es, por qué hay trenes ferrocarriles y se construyen más y mas, te lo pregunto desde la IGNORANCIA
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  29. joffer #29 joffer
    #24 liar gps supongo que ya tienen algo pensado.
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  30. #30 --614617--
    #28 ¿Ignorancia?

    ESTAMOS HABLANDO DE TRANSPORTE QUE VAYA POR DENTRO DE LAS CIUDADES.

    Transportes que rara vez pasarán de 50 Kmh

    Y aquí la comparativa es el tranvía con como quiera que se llame esto.

    Ni te enteras de lo que estás hablando y te dedicas a insultar.
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  31. #31 abuelillo
    #22 Puestos a usar es a a definición los autobuses articulados tambien son trenes.
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  32. #32 IMU
    #28 Por los sobres, se construyen por los sobres
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  33. Barquero_ #33 Barquero_
    #29 ya se ha hecho GPS spoofing con aviones y barcos
    es.m.wikipedia.org/wiki/Suplantación
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  34. pert0 #34 pert0
    Próximamente en xataka: Es oficial: el tren sin conductor ni raíles de China fue una estafa y han empezado a desmontar toda su infraestructura

    www.meneame.net/story/oficial-autobus-elevado-china-fue-estafa-han-emp
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  35. kumo #35 kumo
    #11 El Yurikamome en Tokyo es un monorail con ruedas de autobús y lleva funcionado muchos años. Tampoco tiene conductor, por cierto.


    Así que imagino que la gente que diseña estas cosas no pasa por MNM a preguntar qué opinamos, por algo.
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  36. slow_biker #36 slow_biker
    solución ideal para el transporte urbano e incluso interurbano ,

    aqui se ve mejor:
    www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ
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  37. painful #37 painful
    #34 Exactamente has pensado lo mismo que pensé ayer al leer ayer la noticia, aparte de lo que dejé escrito en #6
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  38. #38 --597826--
    #21 ¿Qué puedas atropellarlas sin problema?
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  39. #39 Ferroviman
    #18 no estoy de acuerdo con ninguno de los tres puntos.

    el ahorro de energía es exagerado. tu no puedes empujar un autobus con la mano, pero yo he movido tranvias de 78 tn empujandolos por una via horizontal (yo solito). apenas hay rozamiento.

    los tranvías tienen un sistema embarcado de cambio de agujas desde.... desde siempre. Te puedo poner ejemplos, pero hay muchisimos (todas las capitales europeas con solera en tranvías) en muchos de ellos, los tranvías empiezan en una línea y acaban en otra distinta, o se hacen ramificaciones de líneas en función de las necesidades. es el propio conductor el que mueve las agujas desde el tren. Tampoco es que los autobuses se salgan de su ruta muy a menudo (ni que eso sea bueno)

    a largo plazo este sistema desaparecerá, si es que se llega a implantar en algún sitio (que lo dudo mucho mucho mucho). Tiene los inconvenientes de los tranvías (solo son rentables cuando tienes que mover a MUCHA gente que es cuando se nota la diferencia energética con los autobuses) y ninguna de sus ventajas.

    por cierto, es un autobús grande, no un tren. un tren, por definición, tiene que circular sobre railes.
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  40. Mariele #40 Mariele
    Me recuerda a los que íbamos en bici sin manos y luego lo hacíamos sin dientes
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  41. #41 Ferroviman *
    #22 no se de donde has sacado esa definicion que pone el "generalmente" al requisito de circular sobre railes, pero no es oficial. de la rae:

    "1. m. Medio de transporte que circula sobre raíles, compuesto por uno o más vagones arrastrados por una locomotora."

    de google

    "Vehículo constituido por varios vagones arrastrados por una locomotora, que circula sobre raíles y se utiliza para el transporte de personas o de mercancías."

    donde coño están los railes?? es un autobus de libro
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  42. #42 --516070--
    Y cuatro cajas, con unos folios dentro, unidas por un cordel y arrastradas por alguien también.
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  43. #43 Ferroviman
    #23 goto 41
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  44. #44 --538349--
    Es un Bus autónomo.

    Nos son marcas virtuales, es pintura en la carretera.

    Tiene gravísimos problemas de seguridad que un niño de 15 años no tardaría ni 15 minutos en plantearla. Tapas un dibujo y planteas otro y ya tenenos videos de primera ... se va el tren, se va por el barranquillo.
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  45. #45 joseac
    Esto no es un tren.
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  46. Endor_Fino #46 Endor_Fino
    #1 No tiene railes, sigue las rayas del suelo.
    La frase como tal es un absurdo, porque entonces los coches y los autobuses también van por raíles virtuales (las rayas que delimitan los carriles)
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  48. Endor_Fino #48 Endor_Fino
    #4 Es un tren de carretera
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  49. AK-TRAIN #49 AK-TRAIN
    #30 No te piques hombre, solo explícame, si esa solución es la mejor ¿por qué siguen habiendo tranvías y por qué se construyen más y más líneas?
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  50. AK-TRAIN #50 AK-TRAIN *
    #32 :-)
    Pero los.buses también dan sobres. Todo tiene sobres xD
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  51. #51 Marcus78
    haciendo pintadas en el suelo para "descarrilar el tren"....
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  52. pedrobz #52 pedrobz
    #38 Touche! Que le dieran prioridad a las bicicletas, son una buena alternativa al transporte y más si le pones un pequeño motor eléctrico.
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  53. #53 IMU
    #50 Una línea de alta velocidad que cuesta una pasta y su mantenimiento es un sumidero económico seguro que da más
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  55. #55 --614617-- *
    #47 Tienes TODA LA RAZÓN.

    He leído las mayúsculas sin prestar atención a lo demas.

    Los fanáticos de esta web me están envenenando la mente.

    Mis disculpas para #49



    #49 Por que esto lo acaban de inventar ahora y aun está en fase de pruebas.

    La tecnología de conducción autónoma no estará totalmente operativa hasta dentro de por lo menos 5 años.

    Los tranvías de nueva generación llevan instalándose (que yo sepa) por lo menos desde hace 20 años.
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  57. sad2013 #57 sad2013
    #24 también es muy fácil dejar un tronco en mitad de la carretera, y no suele pasar.
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  58. AK-TRAIN #58 AK-TRAIN
    #55 Pero también están probando tranvías autónomos, es decir, según tengo entendido el metal contra metal representa un décimo del rozamiento asfalto/rueda y ahí debe haber un ahorro muy importante, vamos, el principio fundamental del ferrocarril no? Sino no habrían tranvías ni ferrocarriles, y creo que van a bastante más de 50 km/h, como 60 o 70 (con via dedicada)
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menéame