565 meneos
6925 clics
La firma española Bultaco desarrolla un prototipo de moto eléctrica inteligente
Según sus creadores, esta moto, pese a ser eléctrica, "es una moto de verdad". Este vehículo, dotado con un sistema propio de propulsión eléctrica, genera una potencia equivalente a 54CV y alcanza una velocidad de 145 km/h. Y todo con una autonomía de hasta 200 km en ciudad, gracias a su sistema de recuperación de energía, explican.
|
comentarios cerrados
En cualquier caso aunque no sea mas que un prototipo, es un avance en movilidad sostenible, y sobre todo como plataforma de investigación, aunque la declaración:
"La propulsión eléctrica es la adecuada para todos aquellos que buscan prestaciones divertidas y sobresalientes.
Tampoco parece que pretendan hacer mucho mas que juguetes divertidos, esperemos que también se acuerden de las motos prácticas y económicas, que son el verdadero futuro.
En ese caso compro una docena, odio los desguaces y los chatarreros.
#9: Hay una cosa clara, y es que los "muscle car" jamás serán eléctricos, y en motos ocurre algo parecido.
Por ahora esta moto tiene muy buena pinta. Ingeniería española on fire!
Occidente se desmorona.
Algunos usan el término "inteligente" por encima de sus posibilidades.
Lo comunicarse con el entorno y con en piloto... me gustaría saber a que se refieren.
Puede. Si el motor define qué es un muscle car seguro que no. Eso sí, que no te quepa duda que acabaremos viendo Mustangs y demás eléctricos.
El dia que se pueda cambiar las baterias en cualquier taller o ex-gasolinera , los vehiculos electricos seran un exito.
PD: Si las locomotoras japonesas de Renfe (269) tenían dos marchas (pasajeros y mercancías) (y creo que otras más antiguas, también). ¿Por qué los vehículos eléctricos no incorporan varias marchas? Es una injusticia, yo quiero coches con cambio de marchas, y manual.
En veinte años de investigación en baterías, seguro que ya tenemos vehículos con mas autonomía que la actual en coches "normales" y lo mismo en prestaciones etc.
¿Podemos considerar cualquier coche de más de 250 CV un muscle car?
Mmmmmm...
Pues que se conecten a la red eléctrica ese número, no creo que suba mucho o suponga un gran cambio, puesto que tiramos (o no generamos) buena parte de la electricidad para la que estamos preparados producir. Con la tontería esa de ley de que las eléctricas deben tener capacidad siempre por si hubiese un desastre en cualquier momento, estamos más que preparados para duplicar o triplicar el consumo actual, puesto que puede generar el doble de la electricidad que generan actualmente y ni por asomo el consumo se acerca a lo generado.
Que sea eléctrico no tiene nada de malo, ni siquiera de autonomía (el model s llega a 400 kms...un musclecar clásico (Pontiac GTO) ronda las 10 mpg, que son unos 23,5 litros a los 100, y tiene un depósito de 20 galones, que son unos 75 litros).
Por estética me quedo con el musclecar, pero por todo lo demás, me quedo con uno eléctrico.
Más bien de en la mayoria de las oscasiones: Gente que odia la libertad religiosa, odio a la gente con moral, los quimifilicos, los homeopatofobos...
El meneamente medio es un rojeras de tres al cuarto al que le asusta la libertad. No desea ser libre, desea un amo que lo cuide.
-Tener un motor enorme, tamaño camión, pero con la potencia de un utilitario europeo. Tecnológicamete ser la envidia de cualquier motor de la Segunda Guerra Mundial. Dos válvulas por cilindro son suficientes y si la distribución es por varillas y balancines ya miel sobre ojuelas.
-Ha de parecerse a un petrolero, sobre todo en tamaño, consumo y comportamiento en curvas.
-Frenar es para cobardes. Unos buenos frenos de tambor y suspensiones por ballestas hacen que cualquier trayecto sea mucho más entretenido.
-Llantas enormes y neumáticos más enormes aun de perfil ultrabajo, no vaya a ser que no consuma bastante o que la suspensión por ballestas funcione decentemente.
-Ha ser sobrealimentado y a carburador, con dos cojones, pero nada de turbos, que eso es para señoritas. Un compresor volumétrico es lo suyo, pero como el nombre no mola, lo vamos a llamar supercargador. Si sobresale por el capó e impide que el coche funcione cuando llueve, tanto mejor, total, cuando llueve la gente se queda en casa y nadie te ve pasar, así que mejor no usarlo.
-Ya que llevas una suspensión que pondría los dientes largos a cualquier diligencia y unos neumáticos ultrafinos, pero sin alas, los asientos han de ser cómodos. No hace falta que sean envolventes, total, si intentas tomar cualquier curva más rápido que una vieja en una canoa te vas a ir recto, así que no hay que preocuparse por las aceleraciones laterales.
-Por fuera ha de tener muchas cosas que brillen. O que no brillen, pero que quede claro que si no brillan es porque tú no quieres. En cualquier caso han de pesar un huevo, no servir para nada y dar a entender que te han costado una pasta. Y ha de tener en algún sitio por lo menos una línea pintada.
-Que tenga buena aceleración es opcional, lo importante es que queme rueda. Si una vespa primavera te funde en un 400 metros porque te has quedado patinando sin moverte del sitio da igual, tu pon cara de molar y haz que salga mucho humo.
-Ha de ser molón en parado. Que se mueva es un plus, pero no es imprescindible. En realidad apenas lo vas a usar, conducirlo es un coñazo y ya no tienes la hernia para bromas.
www.meneame.net/story/uno-estados-alemania-probablemente-conseguira-el
www.meneame.net/story/renovables-superan-50-cobertura-demanda-primer-s
www.meneame.net/story/mitad-energia-produce-alemania-proviene-sol
www.meneame.net/story/energia-solar-esta-muy-cerca-competir-combustibl
www.meneame.net/story/fds-esta-relanzando-campana-autosuficiencia-elec
#46 Eso que dices es importante, porque precisamente los residuos de las centrales nucleares y el humo que sale por los tubos de escape son argumentos a tener en cuenta para apoyar las renovables.
Las baterías de plomo que llevan los coches actuales para arrancar, se reciclan al 100%; y las baterías de los coches eléctricos, contienen el litio con el que se fabricaron, y que es muy valioso para ahorrarse extraer más litio de los yacimientos, que es muy caro, y por eso también se reciclan al 100%.