Linear Labs, una pequeña compañía de Texas, Estados Unidos, que en marzo recaudó 4,5 millones de dólares, está iniciando con el desarrollo de una nueva tecnología de motores eléctricos, que, prometen, será un cambio importante para el mercado de los vehículos eléctricos. Consiste en un cambio tanto de diseño como de tecnología, con el que, afirman, será posible reducir el tamaño y la complejidad de las cadenas cinemáticas eléctricas, a la vez que se aumenta significativamente la eficiencia y triplica la potencia.
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Ahora tocan los motores que cada día saldrán noticias de que son mejores.
Y sin haberlo buscado me han salido dos pareados.
Cuanto humo milagroso por la mañana con todo esto.
puede ser que la industria del automóvil no financiara demasiado.... Pero geniecillos de la física, química e ingenierías varias llevan décadas trabajando para enormes industrias como las telecos o ITs o similares... Y la realidad es que la batería de un teléfono de 1000€ sigue siendo bastante mojón...
Quienes llevan la delantera son los belgas Magnax:
www.autonocion.com/magnax-motor-electrico-flujo-axial/
Posiblemente en un futuro cercano, la tendencia sea un motor por rueda, no por eje.
"Incluso aseguran que están en búsqueda de un material más barato y más conductivo que el cobre para usar en las bobinas"
Una pequeña compañía que no solo inventa un motor recolucionario sino también piensa hacerlo con un superconductor.
También era humo lo de utilizar la radiación para la medicina.
También era humo que pudiéramos ver como es un agujero negro.
Recuerdo que eso existe para otro tipo de motor eléctrico.
diario16.com/los-responsables-la-estafa-del-grafeno-llevaron-graphenan
Y ya que citas al genio Elon (sin ironía), también sabe de humo:
profundidad.net/blog/timo-del-hyperloop
www.motorpasion.com/tecnologia/via-muerta-para-the-boring-company-las-
Sobre lo de la noticia, ni son técnicas realmente nuevas, ni existe el salto tecnológico del que hablan.
Pero es fácil de comprobar, si es cierto, está empresa será una de los líderes mundiales en un par de años.
Ahora mismo los besugos (serie 449 de Renfe) tienen los motores en el bastidor del coche y eso obliga a transmitir la fuerza con unos ejes especiales, engranajes... mucho lío. En otros trenes los motores van en los bogies y es mejor.
Vamos, que lo que te ahorras en electricidad durante toda la vida del coche, te lo gastas con creces para comprarlo.
Vamos a seguir viendo durante los próximos años, avance tras avance en baterías y eficiencias, motores cada vez más perfectos, y un montón más de virguerías que hoy nos parecen surrealistas, como un ordenador controlando las ruedas que serán capaces de girar 360 grados, para aparcamientos y maniobras imposibles en caminos de montaña, y quien sabe que más que no me atrevo ni a imaginar.
El problema, es que tendremos que empujar para que estas mejoras y reducciones de costes, se apliquen cuanto antes al consumidor final. La industria de la automoción se caracteriza por su lentitud (menuda paradoja!) a la hora de incorporar avances. Un ejemplo, fijaros, parece que les cuesta a precio de oro poner un tablet de menos de 100 euros y 10 pulgadas en cualquier salpicadero con Android y cuando te ponen uno de 8 se cuelgan una medalla, con una interfaz fea, un navegador propietario obsoleto que te caduca y tienes que renovar, y te cobran 300, 500 euros de media.... esta industria necesita un buen meneo, sinceramente, y dejar de robar, de paso.
Sólo mejorando la gestión, frecuencias y servicios ya ganaríamos mucho todos. No hablo ya de tecnología o corredores a Europa.
Bastante escamado ando con los destrozos y ladrillazos del TAV, y cundo digan el precio del billete...
la tecnología que ya está más que exprimida es la de los motores eléctricos, ya son todo lo simples y eficientes que pueden llegar a ser. En los de combustión, con miles de piezas móviles, es donde hay muchísimo campo donde expñorar
Estos vendehumos dicen haberlo duplicado en contra de las leyes de la termodinamica
#11 #20
Decir que porque sea eficiente al 90% ya ha llegado a su máximo... podrías leerte algo sobre superconductores a temperatura ambiente, por ejemplo, y aprender un poco más antes de emitir juicios erróneos.
Por no decir que pueden mejorarse los diseños, incorporar en vez de un motor central a varios motores uno en cada rueda, otros secundarios para maniobras... o fijarse en la naturaleza, que es donde estan los motores eléctricos más eficientes para seguir mejorando la eficiencia, esa que dices que no se puede mejorar, y que las alas de las moscas que espantas con las manos superan en mucho.
Como verás, ese 90%, que me parece maravilloso, es sólo un número, pero estamos hablando de avances tecnológicos, que comprenden cosas mucho más amplias que una simple mejora de eficiencia. Reducir todo a eso es de un simplismo y carencia de amplitud de miras que asusta un poco. Lo dicho, hay que leer más