4 meneos
71 clics
Este envío tiene varios votos negativos. Asegúrate antes de menear
Motivos por los que un coche autónomo puede tomar la decisión de no conducir por ti
Antes de pasar al modo autónomo el vehículo comprobaría una serie de circunstancias de seguridad, incluyendo comprobar el entorno: densidad de población y de tráfico, que se encuentre en una vía asfaltada, lo suficientemente ancha para dos vehículos y de la que exista cartografía lo suficientemente detallada.
|
comentarios cerrados
spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/safety/google-patents
La traducción ésta se puede enlazar en la entradilla. Creo que es muy importante darle trafico a los que crean, no a los que chupan
Básicamente viene a contar que con las pruebas que hicieron con sus vehículos autoconducidos el conductor cada vez dedicaba más tiempo a cosas que nada tenían que ver con estar pendiente del vehículo, de cómo el conductor transfiere la confianza al vehículo con mucha facilidad.
Su posición es que lo mejor es ir de nada de conducción autónoma (asistencias) a que el vehículo tome el control total. Ya que el punto intermedio genera más inseguridad que el escenario de conducción manual y el de control total por parte del vehículo.
Hay demasiados imprevistos y hay que tomar decisiones rápidas : gente que cruza, calles cortadas, obras, coches mal aparcados, etc.
Otra cosa es en trayectos largos por autopistas. Le das al botón de piloto automático, como en los aviones, y el coche te lleva a la salida.
Allí pita y debes volver a tomar el control o se para. Si surge algún problema, incidencia, obstáculo, vehículo lento, etc obliga al conductor a tomar el control.
Si esas autopistas están valizadas y transfieren información al coche todavía mejor.
Yo no me fiaría de una persona conduciendo por una gran ciudad, pero hoy por hoy no me queda más remedio.
El coche de Google lleva cientos de miles de kilómetros y los accidentes en los que ha participado han sido por culpa de otros conductores.
Yo habló de imprevistos.
Yo anticipó mi conducción, decido cambiar de ruta sobre la marcha según condiciones del tráfico, etc.
Prefuero que esos sensores me ayuden a no tener accidentes, pero el que conduce soy yo.
Aparte de que sabe la velocidad exacta y el tiempo que tardará en llegar cualquier obstáculo.
Y no piensa "llego, llego, llego" si no está 100% seguro de que no llega.
Imagina una calle estrecha y un camión decide parar dejando sólo medio carril de paso. Coches detrás, solución, pasar subiéndote a la acera. Coche autónomo, se para y espera los 15 minutos de ricos hasta que Manolo sale y se lleva el camión.
Giras una curva hacia calle con curva pronunciada, ves un líquido que cae cuesta abajo, puede ser agua o aceite del coche que ha parado en mitad de la calle con laa emergencias dadas .
Anticipas, reduces y procuras esquivar el charco, no sea aceite y se te vaya el coche cuesta abajo. El coche autónomo sólo será consciente cuando las ruedas pierdan tracción y puede ser tarde.
Pasa una pelota cruzando la calle, reacción correcta , frenar porque sabes que detrás habra un niño.
Coche autónomo, sigue a su rollo y frena si sale el niño de repente.