Después de años de espera, lo que una vez fue un sueño loco, aparentemente se ha convertido en toda una realidad. El conocido como "Bus chino elevado" comenzó su trayecto de prueba inaugural en Hebei el día de hoy. Aunque en China esta idea ha circulado desde hace bastante tiempo, el proyecto generó un interés renovado en mayo, cuando un mini modelo real, se dio a conocer en una Exposición de alta tecnología. Después de un mes, los desarrolladores anunciarion el Bus de Transito Elevado (TEB) estaría listo para pruebas en agosto.
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Por cierto, en fotos reales parece más pequeño que en las imágenes 3D.
Y en caso de accidente entre coches abajo con resultado de fuego, va a ser una barbacoa carísima.
Que en China tienen muchos problemas con la contaminación y el tráfico.
youtu.be/LeLAidJl5aw
Y le veo mucho futuro, ni grandes ventajas sobre los tranvías mucho mas fáciles de implementar.
- Gran infraestructura en cada parada
- En caso de accidente en la carretera se elimina la línea entera
- Necesitas cerrar la via a coches bajos
- etc
Creo que sería mejor con algo más de altura, de anchura por debajo no está mal.
En cuanto a lo de girar los coches, no os preocupéis, es para grandes avenidas que son casi como autovías, no para callejuelas.
www.facebook.com/shanghaiist/videos/10154812294991030/
¿Que pasa si se avería un bus de esos, inutiliza toda la linea?
Y no intentes cruzar un paso de peatones si viene agún coche, que no se paran por nada ni nadie.
www.xataka.com/vehiculos/recuerdan-el-autobus-chino-que-pasa-por-encim
Por cierto, la prueba, fue un recorrido de 300 metros con giros, eso sí, varias veces.
#8 Tiene semáforos, y barreras en caso de accidente por delante. En los tramos difíciles o peligrosos te pone el Rojo y no puedes pasar por debajo.
Me recuerda a GITS.
www.lagranepoca.com/archivo/32242-que-china-tiene-mayor-cantidad-muert
Los que pasen por debajo no van a saber de las señales de tráfico, corren el riesgo de ser atropellados como por un tanque en los cambios de carril, no deberían haber cruces en el lado del monstruito y lo único que mejora es la capacidad de transporte.
Lo mismo se podría haber conseguido de forma más segura por otros medios. Qué sé yo, Los tranvías puedes mejorarlos en altura y en largo. ¿de verdad no se podría empezar por ahí?
Funciona sobre raíles lo cual ya es una mierda ya que hay que meter la vía y ya con esto ya no hay ninguna ventaja con respecto a un tranvía elevado o un monorail.
Dos opiniones.
Naturalmente podrás encontrar opiniones razonadas y de las otras, pero eso es otro tema, no creo que solo los que diseñaron esto tengan el monopolio de hablar del asunto.
Si son de goma sobre asfalto, es carretero, por lo tanto, un autobús.
En las fotos no se ven muchos detalles como para definirlo.
Eso si, como ese peso lo pongan sobre goma y asfalto van a tener que reaslfaltar todos los meses.
www.xataka.com/vehiculos/un-autobus-que-pasa-por-encima-de-los-coches-
www.xataka.com/vehiculos/recuerdan-el-autobus-chino-que-pasa-por-encim
Y una polla como una olla.
¿Tu eres consciente del ancho de eso y del ancho de la calle?
B.murillo tiene 2 carriles por sentido mas el carril bus correspondiente.
Eso ocupa, al menos, 2 carriles y medio, si no 3, a sumar la altura, que se llevaría todo el cableado aereo actual y haria que se pudiese ver las viviendas del primer piso.
Y alcala, igual.
Si ya estan a punto de matarme 4 o 5 veces al dia con la moto ahora, con eso, no lo cuento.
En castellana, las rondas, y poco mas se podria usar. Recuerda que madrid sigue siendo un pueblo grande, y antiguo, muy grande ya y muy antiguo tambien.
Eso, en nuevas urbes con avenidas de 6 carriles por sentido si, aqui, no, por dios...
Progreso y tal.
- Estaría por ver como funciona este cacharro en curvas como las de las plazas que hay en esta avenida a modo de rotonda.
- También como se comporta en una calle con desnivel en la calzada por la evacuación de aguas de lluvia.
- Como menciona #17, otro problema es dónde se ubican unas paradas tan voluminosas. Se supone que en paradas de bus actuales, quizá con alta presencia de cristal o metacrilato para hacerlo menos impactante.
- espero que un accidente no suponga el corte de la vía. De hecho los coches por debajo deberían poder seguir circulando. Pero sí el corte del servicio. Lo que ya pasa ahora con los tranvías.
- la capacidad de transporte de pasajeros es muy grande, lo que podría conllevar mucho tiempo en las paradas por subida y bajada de usuarios, por lo que debería tener menos paradas que un bus. Quizá como un tranvía o un metro.