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reTyre, neumáticos libres de caucho + 100% Reciclables + duraderos + resistencia
Los neumáticos convencionales, hechos de caucho vulcanizado, no pueden simplemente fundirse y utilizarse para fabricar neumáticos nuevos. Esto no ocurre con los nuevos neumáticos libres de caucho, fabricados a partir de elastómeros ecológicos. Aunque los neumáticos convencionales pueden reciclarse, generalmente se desmenuzan en migajas de caucho que se utilizan en materiales como el asfalto. Debido a que el proceso de vulcanización no es reversible, su uso en la producción de nuevos neumáticos normalmente no es una opción.
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comentarios cerrados
Pillo sitio para leer las opiniones de los expertos en los comentarios.
Pillo sitio...como se nota que es verano, y como todos los años, vienen los forococheros a turistear por Menéame. Coged sitio, poneros a gusto y respetad las normas.
A mi me preocupa más que la resistencia al desgaste del que presume frente al caucho, es la adherencia. En las motos, donde los neumáticos vuelan, si consiguen igual adherencia y más kilometraje, tienen un gran negocio asegurado.
Friedemann Ohse, diseñador de la marca reTyre."
Esta gente no ha oído hablar de la economía de escala... Siendo que los TPE son más caros que el caucho y que planifican una producción en fábricas pequeñas veo complicado, por no decir imposible, que lleguen a tener unos menores precios.
Aquí el vídeo de la instalación de las "ampliaciones" www.youtube.com/watch?v=8CsBOQhYCN0
Gracias
Seguramente no estén ni pensados para bicicletas de competición, sino más para urbanas, donde la cubierta no sufre apenas
No existe el combustible ecologico, ni el neumatico ecologico con los coches que YA HAY ACTUALMENTE. Empecemos por ahi
www.neumaticos-pneus-online.es/indices-de-carga-y-velocidad-consejos.h
Hay una empresa/fundacion de segunda mano que le levan cosas para que las vendan. A veces rechazan cosas porque luego no las venden y las tienen que tirar, les cobran, como si fuese una empresa que generase residuos en lugar de aprovecharlos.
Nadie a pensado en poner excepciones en los caso que lo necesiten?
#13 Tal como esta la cremallera si se engancha con algo se pueden correr y abrir. Ademas algo que penetre en el los dientes la puede abrir. No sé si es muy seguro.
Si el problema es el reciclaje, Muchas veces la dificultades vienen de mezclar materiales. Ahora los cepillos vienenn con colores y zonas blandas y duras, eso dificulta su reciclaje. Antes eran monoplastico.
Los tetrabricks es muy dificil de reciclar por ser multicompuesto.
Las ruedas tiene goma hilos y metal. El aro de metal se separa facil, pero el nylon, lo veo dificil.
Estas ruedas solo tienen un material o refuerzos e tela, etc?
Teniendo en cuenta una persona que utilice el coche de manera normal, por vías normales, respetando velocidades... ¿Qué aporta poner un neumático de índice de velocidad V respecto a uno H?
Porque no sé, algo aportará y por algo será obligatorio poner un índice de velocidad mínimo establecido por el fabricante del coche aunque nunca vayas a llegar a esa velocidad.
Porque vale que haya que dejar un margen, pero hay muchas letras por encima de la L (que serían los 120 km/h) y hay hasta para 270 (W) y 300 (Y) que son de hecho las que lleva mi coche. Jamás me he acercado a esas velocidades, pero sería ilegal poner algo por debajo de eso.
CC #18
Tenemos todos en mente que el caucho es también de origen vegetal y se cultivan árboles para producirlo, ¿verdad? Leyendo tu comentario no sé si lo estás teniendo en cuenta...
O por el hecho de que el coche pueda acercarse a esas velocidades, aunque no sean legales.
es.m.wikipedia.org/wiki/Caucho_sintético
Pero pasados 5 años aparcando al sol, carreteras bacheadas, sin haber alineado ni calibrado la rueda bajará y mucho
Es necesario poner mucho margen de seguridad
Hasta la polla del "libres de... "