La compañía hermana de Tesla, Solar City, ha anunciado que no distribuirá el modelo más barato de Powerwall, la nueva batería para el hogar de Tesla, debido a que no sale rentable desde un punto de vista económico. Los números bailan según el país y la región, pero la realidad es que están lejos de ser el milagro esperado.

Para el que tenga interés en conocer más sobre los vehículos de Tesla Motors, echar un vistazo al interior de su componente más preciado, es un documento con bastante valor. Hablamos de ver la batería por dentro, que seguro que la competencia está harta de abrir y trastear, pero no es una degustación habitual para el gran público. Jason Hughes no solo tiene un par de Tesla Model S en casa, sino que le gusta meterles mano y enseñar cómo son por dentro, lo que en la jerga anglosajona conocen como hacer un ‘teardown’.

Un registro de usuarios apunta a que las baterías Tesla mantienen el 80% de capacidad tras 840.000 kilómetros. El dato resulta de los registros de cinco años de Tesla Model S y X recopilados entre conductores de Canadá, Europa, Asia y Estados Unidos, entre otros.

Tesla promete una nueva gama de baterías planas para bicicletas eléctricas utilizando las mismas baterías de sus vehículos eléctricos.

Tesla Inc. está manteniendo negociaciones sobre pedidos de baterías recargables con el productor chino Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. para los automóviles Modelo 3 que tiene previsto comenzar a ensamblar en su nueva fábrica cerca de Shanghái, dijeron personas familiarizadas con el asunto. CATL ha mantenido conversaciones sobre las especificaciones requeridas para las baterías con responsables del fabricante de coches eléctricos estadounidense, dijeron las personas, que pidieron que no se revelara su identidad porque las conversacion

Las baterías Tesla que permiten la acumulación de energía renovable como de la red eléctrica no se podrán comercializar en España.

El otro día, un amigo curioso y yo echamos números comparando el precio por kWh del Powerwall de Tesla y lo que voy a llamar Powerblocks (los principales competidores del mercado). Lo cierto es que esa comparación era demasiado simplista. Para poder compararlo de una forma más correcta habría que multiplicar el número de ciclos de la vida de la batería por su capacidad útil y por su eficiencia. De esta forma sabremos cuantos kWh ha sido capaz de almacenar la batería a lo largo de su vida. Estos son los resultados que obtenemos

El fabricante de vehículos eléctricos de lujo Tesla acaba de presentar lo que denomina una “batería para el hogar” destinada, según indica el fundador de la compañía, Elon Musk, a cambiar “toda la infraestructura energética del mundo”. Con objetivos algo más modestos y limitados, ¿sería esto posible en España? Este artículo va destinado a tratar de responder a esta pregunta.

La Unión Europea necesitará más de diez gigafábricas de baterías para coches eléctricos en el futuro para que la industria comunitaria sea competitiva a nivel global, según ha explicado este lunes el vicepresidente de la Comisión Europea para la Unión de la Energía, Maros Sefcovic, en una rueda de prensa tras la segunda cumbre de alto nivel de la Alianza Europea de Baterías. “Esperamos que en 2025 el mercado de baterías alcance los 250.000 millones de euros anuales. Es un mercado muy rentable en el que realmente tenemos que tener una presencia

Se trata de un Tesla Model S 90D de 2016, que después de casi una década trabajando como taxi en la compañía Current Taxi, se mantiene en muy buena forma, y tal como ha indicado su propietario, después de 500.000 kilómetros, usando principalmente los Supercargadores como fuente de carga, mantiene su batería con apenas un 12% de degradación.

Se retrasó en la presentación, pero la actuación de Elon Musk no defraudó. Su batería doméstica, basada en energía solar, costará un tercio menos de lo previsto y ya se puede reservar.

El objeto del presente artículo es divulgar con total transparencia el precio promedio de los componentes que requiere un sistema fotovoltaico para vivienda. Vamos a acompañar al lector diseñando el sistema apropiado para un hogar con todos sus componentes y sus precios. Utilizaremos algunos supuestos conservadores dado que TESLA ha publicado hasta el momento muy poca información técnica. Conclusión En Mayo de 2015 una instalación fotovoltaica con batería Tesla de 7kWh y 10 módulos para una vivienda podría costar entre 9.565€ y 10.500€ + IVA.

Enel Green Power, la filial de energías renovables de la italiana ENEL, la eléctrica más grande de Italia y máxima accionista de la española Endesa, ha lanzando a la venta un kit de instalación con la batería Powerwall de Tesla.

Los precios varían en cada país por lo que Tesla ha detallado en su página web cuánto costará la recarga en cada uno de ellos. En el caso de España, la tarifa que ha fijado es de 24 céntimos de euro por kWh, o lo que es lo mismo, recargar la batería lo suficiente como para recorrer 100 km costará 6 euros. De esta forma, el coste será equiparable al que supone rellenar el depósito de un modelo con un consumo estándar -unos 5 litros a los 100 km-, pues el precio medio actual del litro de gasolina es 1,246 euros, mientras que el del gasóleo es de

Panasonic ya tiene sus baterías de nueva generación. Durante un evento con medios como Reuters o el WSJ, el gigante japonés ha mostrado su prototipo de batería, más grande, con más energía y con la expectativa de aumentar significativamente la autonomía de los futuros coches eléctricos.

El regulador energético de California ha aprobado cuatro proyectos de almacenamiento de energía para reemplezar las plantas de gas que se retiran. Se aprobaron un total de 567,5 MW / 2.270 MWh de almacenamiento, incluyendo un proyecto de 300 MW / 1.200 MWh de Vistra Energy y un proyecto de 182,5 MW / 730 MWh de Tesla. Estas dos baterías, una vez terminadas, serían las dos más grandes en servicio en todo el planeta.

India se plantea, por primera vez, incluir almacenamiento de energía como requisito para los proyectos solares de la subasta que tendrá lugar este mes. Esta apertura supondría un nuevo e importante mercado para fabricantes como Tesla Motors, Samsung, y Panasonic.

Los parques eólicos del estado de South Australia y su creciente flota de grandes baterías desempeñaron un papel fundamental para mantener el suministro eléctrico en toda la región después de los dramáticos eventos climáticos que dieron lugar a que una de las mayores líneas de transmisión del país fuera derribada por las tormentas, separando a South Australia del resto de la red eléctrica del país y comenzando a funcionar "en modo isla".

Tesla Semi cuenta con gran cantidad de tecnología: cámaras en vez de retrovisores, sistema de carga ultra rápida, condución semi autónoma, dos pantallas táctiles de 15 pulgadas… Todos estos elementos consumen energía y muchos usuarios han señalado que una forma inteligente de mejorar la autonomía del camión, que ronda los 480 Km para el modelo más descafeinado, sería integrar placas solares en el techo del camión Tesla. ¿Es una buena idea?

Según Deloitte, el problema de los puntos de recarga se solucionaría con apenas 150 millones de euros anuales, una cifra "ridícula" si se compara con el monto total de ayudas a los vehículos convencionales.

Solo unos días atrás pudimos saber que Tesla usará baterías de BYD, a pesar de que ambas marcas son rivales en el sector de los coches eléctricos. Las que va a utilizar Tesla, empezando por unidades del Tesla Model Y fabricado en Alemania, son las baterías Blade de BYD. Esta compañía, BYD, es a día de hoy el segundo fabricante de baterías a nivel mundial. Y no solo producen un enorme volumen anual de baterías, sino que además tienen tecnologías innovadoras.