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Según un nuevo estudio, este es el punto débil de los coches eléctricos (y no es la autonomía)
Los usuarios de un coche eléctrico se enfrentan a más problemas con las funciones más avanzadas en comparación con los conductores de modelos con motores diésel o gasolina. JD Power destaca que el 86% de los usuarios de vehículos eléctricos muestra alguna insatisfacción con respecto a alguna característica moderna de su coche.
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First Word Problems!
Aunque fallan en los coches térmicos (10.7%), al parecer fallan más en los eléctricos (27.4%)
Me llamó la atención porque el artículo proviene de la página hibridosyelectricos.com
No puede ser! si en mnm gente con un diesel me asegura que Tesla es un kk puro humo
Veo los asistentes al aparcamiento que aparcan en batería casi mejor que yo, al menos en Toyota. No me refiero al pitido de sensores.
No tienen ni puta idea de repararlas y ante cualquier problema dicen que es la batería y te dan un presupuesto que hace inviable la reparación. Y no, no es la batería en casi todos los casos.
Además en los pocos casos que son las baterías usan celdas (pilas recargables) que solo habría que sustituir aquellas que estén averiadas o descargadas.
En principio puede ser interesante, ofrece coches para la gente a la que no le gusta conducir, el problema es que hace que conducir sea mucho más aburrido. Y el aburrimiento provoca que el conductor esté menos atento a la carretera.
Por otra parte es añadir muchos más componentes al coche, lo que hace que sean más caros, más pesados y que tengan más componentes que se pueden estropear, por tanto menos fiables.
Además, seguro que lo leía y se me ocurrían puntos débiles más débiles que los que cuenten.
Al contrario, los coches eléctricos tiene menos componentes que los de combustión. De hecho si los chinos están pegando fuerte en esto es porque son mas sencillos de fabricar.
Son mas pesados por las baterías pero no por tener mas componentes. Otro temas es que con la electrónica los talleres no tiene ni idea de repararlos mas allá de enchufarles un ordenador y lo que diga el ordenador. Y de hecho eso ya esta pasando con la electrónica de los de combustión actuales.
Si es que por seguir autoengañandose hacéis lo que sea. ¿Crees que el índice de satisfacción en Europa de los Tesla es menor que en EEUU?
Deja de autoengañarte
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Aun así, reconozco que es un producto que ha marcado un antes y un después en la industria del automóvil, sin Tesla no se entendería el coche eléctrico, algo así como sin el iPhone no se entendería el smartphone y también reconozco que todavía no hay un eléctrico como los teslas, aunque me da que le queda poco.
Con lo fácil que sería un utilitario eléctrico con mucha autonomía y sin mierdas que encarezcan el precio. Lo petaria a ventas.
Pero no, quieren exprimir al máximo al consumidor. Sólo espero que venga alguna marca china (por ejemplo) y rebiente el mercado y se tengan que comer sus lujosos coches los fabricantes europeos.
Si te cambian las celdas o " pilas recargables como tú dices" si se incendia la moto al poco después ¿irás a reclamar al taller?
Si además esa moto está en un garaje y quema todos los demás vehículos¿te harás tú responsable?
En motos no sé cómo va la cosa, pero en turismos la tensión de una batería es de unos 400v C/C . No es necesario tocar nada para que un arco voltaico te alcance y en menos de 1seg. estés totalmente chamuscado
He visto algún iluminado en Youtube reparando baterías que han sufrido algún tipo de accidente. Es imposible saber si alguna de las celdas o aislantes ha quedado dañado y en un futuro poderse cortocircuitar.
Ya hay marcas que están empezando a reparar las baterías, pero los técnicos tienen que pasar una serie de certificaciones que no son nada fáciles.
Lo de los desechos es un poco rebuscado, ya que la batería que te renuevan,normalmente según la avería, va a un centro de reciclaje donde si se reparan(según fabricante)
"Tesla, Rivian o Lucid Motor. Los conductores de estas marcas valoran mejor los sistemas presentes, además de mostrar una habilidad mayor que la de otros conductores de vehículos tradicionales. Sin embargo, estos tampoco están exentos de problemas pues las tres compañías ofrecen insatisfacciones por encima de la media del mercado prémium, con una tasa de 24,3 fallos por cada 100 vehículos."
Valoran mejor que al resto de eléctricos, pero siguen estando peor que los térmicos (como el resto de la noticia).
Hoy día, se cambia toda la pieza por una nueva. Ni que decir que es mucho más caro para el cliente, aunque mejor para el fabricante.
Espero que se reciclen bien.
Este es el problema, la mayoría de usuarios se agarran como un clavo ardiendo a una factura donde se indica que se reparó ese componente hace menos de dos años y que tiene garantía. Da igual que se les explique que ese componente conlleva mas piezas que pueden provocar la misma avería.
Por eso la mayoría de los talleres ya no les interesa reparar nada.
Ademas, ya existen reparaciones del fabricante donde te abonan la unidad averiada y te la descuentan del precio de una reparada con garantía de dos años como si fuera nueva
La gente vive una fantasía y no entiende porque cada día venden más. Pues porque ni lo malo de Tesla es tan malo ni lo bueno hay que ignorarlo.
Es como cuando arde 1 Tesla y se acaba el mundo, arde otro coche que tiene 10 veces más probabilidades de arder, y no pasa nada. Pero la gente cree que es al revés.
Hoy en día, contando con todo, un Model 3/Y no tiene rival en calidad/precio. Y las otras marcas ya fabrican eléctricos. Y no se ve rebajar la brecha, salvo los chinos que si que han avanzado una burrada.
Índice de satisfacción iguala a Lexus:
insideevs.com/news/683064/tesla-lexus-top-customer-satisfaction-study/
forococheselectricos.com/2020/09/problemas-calidad-tesla-model-y-siste