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El Toyota con pila de combustible llegará a Europa en 2015 (ES)
Tras su acuerdo con Honda, Nissan y Hyundai para traer a Europa los primeros coches con pila de combustible. Su mayor logro será alcanzar una autonomía de 800 km con una sola carga de su pila de combustible de hidrógeno. Quieren que haya el suficiente número para que se note que están en la calle y defender así esta tecnología que quiere plantar cara a otros sistemas de energías renovables donde las grandes y costosas baterías son las protagonistas.
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comentarios cerrados
#1 El hidrógeno son los padres.
Ya se intentó,aunque suene disparatado...
Dicho esto, se está haciendo mucha investigación para sacar hidrógeno de aguas residuales, las bacterias comerían los residuos (purificando el agua) y darían o bien hidrógeno directamente, o electrones que se usarían para romper agua y sacar hidrógeno.
#4, #6, Y el Cadillac WTF (Thorium), por ejemplo: peswiki.com/index.php/Directory:World_Thorium_Fuel_(WTF)_Cadillac_conc
#9 Creo que más que incapacidad es que no quieren perder el control de la energía, a pachas con las petroleras o algo, porque no encuentro otra explicación.
"Del pozo a la rueda el coche de hidrógeno puede consumir hasta el triple de energía que el coche eléctrico. Y nadie debería de extrañarse por esto: vimos en la primera parte que para obtener 1 kg de hidrógeno se consume el doble de energía que la que contiene, eso ya marca una diferencia muy grande, y además el rendimiento de la pila de combustible que va a bordo del coche, para transformar ese hidrógeno en electricidad, es de alrededor del 60 o 70%.
Es de pura lógica: cuantos más procesos de transformación de energía haya, más pérdidas y peor rendimiento habrá al final, pues se van acumulando las pérdidas de cada uno de los procesos.
Para que podamos hacernos una idea, y comparar, podemos traer a colación que un coche de gasolina de tamaño medio, con un motor moderno y eficiente, con un consumo real medio de unos 6,5 l/100 km, y considerando el consumo de energía del pozo a la rueda, viene a suponer unos 68 kWh/100 km. Es decir, el coche eléctrico realmente nos permite ahorrar energía, pero el coche eléctrico de pila de combustible de hidrógeno no. Y si no ahorramos realmente energía mal vamos."
Fuente: www.xataka.com/gadgets-y-coches/el-coche-de-hidrogeno-no-es-solo-humo-
Otra cosa, ¿que hay de la sostenibilidad de las baterías? ¿Que pasa con las baterias que usan materiales limitados limitados como coltan, silicio etc etc? ... Si aparte de moviles y portatiles, sumamos todos los coches del mundo ¿no pinta esto a problema gordo de materiales a nivel mundial?
Gracias, interesante articulo.
Para producir gasolina se emplea un gasto energético importante, lo cual no ha evitado que se siga usando.
www.elmundo.es/elmundo/2011/03/04/ciencia/1299271402.html
Pero España no produce más energía de la que consume. Al contrario, tenemos una fuerte dependencia energética del exterior. Aproximadamente el 85% de la energía que se consume en España proviene de petróleo + gas + uranio. Si nos cortan el grifo nos quedamos con el culo al aire.
es.wikipedia.org/wiki/Energía_en_España
El hidrógeno es el elemento más abundante del Universo.
Fin de la discursión.
No obstante, la pila de hidrógeno tiene una vida útil ya que va deteriorándose, aunque ya hay avances significativos y además, nuevos materiales más baratos para fabricarlas. Falta investigación pero lo difícil ya está hecho.
Si queremos que todo el mundo tenga su propio coche no queda otra: pila de hidrogeno.
Si queremos que el transporte sea publico: coches electricos.
Mezcla de ambos? pues ambas tecnologias...
#28 pues fuera bromas, el futuro quizá esté en el almacenamiento en tanques de grafeno al estilo esponja, que no permitan la liberación de una gran cantidad de hidrogeno en caso de fuga.
#22 Todas las baterías tienen una vida util y se van deteriorando.
Si hiciesen furgonetas a precio de segunda mano triunfarían como la Coca Cola pero un coche.... Y además sin maletero porque las pilas ocupan espació. ¿Cómo va a ir el perrito cómodo?.
Ojalá me equivoque pero no lo acabo de ver.
COSAS QUE NO SE DICEN DEL HIDRÓGENO:
-Malgasta como mínimo el triple de energía por Km que en un eléctrico a baterías, y eso en el mejor de los casos.
-Las pilas de combustible caducan y tienen una vida muy limitada aumentando enormemente el gasto en mantenimiento.
-Los vehículos de hidrógeno son eléctricos y también utilizan baterías (mas pequeñas) por lo que también están sujetos a las mismas condiciones de seguridad y duración de estas.
-El hidrógeno es volátil e inflamable, por mucho que se niegue. Su transporte y almacenaje comporta riesgos innegables.
El restante 4% de hidrólisis. www.uclm.es/profesorado/afantinolo/curso de catalisis/Puertollano 2007
Así que, hasta que no lo hagamos por hidrólisis (perdidas), para almacenarlo en forma de hidrógeno para convertirlo luego en electricidad (mas perdidas), no dejara de competir con una simple batería/pila que llevan inventadas desde los tiempos de Volta.
Eso si tiene la ventaja de la recarga casi instantánea.
¿Se deterioran? Hombre, claro, como los árboles, como el hierro y como el fuego, e incluso como el diamante... como todo en este mundo, que cambia y muta con los siglos, eones, pero no por el uso o por los ciclos de carga/descarga, en términos humanos practicamente infinitos para dichas baterías.