199 meneos
3301 clics
Este envío tiene varios votos negativos. Asegúrate antes de menear
En los trenes españoles no hay wifi y faltan enchufes: ¿quién tiene la culpa?
En los trenes españoles puedes pasar horas sin cobertura, sin acceso a internet y sin poder enchufar el cargador del móvil. A pesar de que Renfe lleva años prometiendo poner fin a este problema, la solución aún no ha llegado. Mientras tanto, la entidad pública empresarial se limita a despejar las críticas de sus propios usuarios. ¿Será cierto que no es la única culpable? ¿Cómo están en otros países?
|
comentarios cerrados
De todas formas, lo del wifi debe de ser que no apostaron por el Jenaro ese
Que los trenes se "tropiecen" por que las vías se han hecho sin drenaje adecuado, o que los cercanías sigan sin ser renovados cuando ya han gastado su periodo de uso eso es insignificante
Si no sólo los ferrocarriles sino también las telecomunicaciones fuesen públicas, se podrían hacer planes de inversión estatales que permitiesen hacer sostenibles unos trenes con mejor servicio y más conectados. La solución, como muchas otras cosas, pasa por nacionalizar y gestionar la economía de forma sostenible y con criterios de calidad.
"Queremos" Wifi, enchufes y que el tren no tenga más de 5 años de antigüedad, pero luego también queremos que no nos cobren mucho.
Todo no puede ser, y yo prefiero que haya trenes baratos (los regionales) y que los servicios "premium" queden para los trenes "premium".
Lo siento, pero voto "sensacionalista", porque en la foto podrían haber puesto algún tren con tarifa cara (AVE y Avant), no un tren con tarifa barata. ¿Que narices pretenden? ¿Dar motivos a Renfe para seguir reemplazando esos trenes por otros con tarifa cara y dejar fuera a los que no tienen dinero para poder viajar y mucho menos para comprarse una tableta electrónica?
En estos últimos años muchos trenes regionales (470, 592...) fueron reemplazados por trenes MD (449, 599...), que son trenes que intentan ser "premium" pero viajando por vía convencional. La subida de tarifa fue la que digo, un 16.6% o incluso un 40% en algunos casos.
Los trenes reemplazados en algunos casos fueron desguazados, estando a medio utilizar, algo que es un despilfarro, porque estás tirando a la basura la mitad del dinero que costó adquirir esos trenes y el dinero que costó en los 90s reformarles para mejorar su comodidad.
Mucha gente debería plantearse esto.
#18: Pero es que si esos trenes son como el regional Madrid - Barcelona, el que no haya enchufe es lo de menos. Muchos usuarios les importa un bledo que no haya enchufe. Los usuarios de iPad no van en ese tren, sino en el AVE, y los que tengan una tableta barata tienen la opción de llevar una segunda o tercera batería en el bolsillo.
Yo entiendo que el enchufe se exija en los trenes AVE (y de hecho ahora mismo los están poniendo a los trenes según les pasan la revisión general), pero en los trenes regionales... por favor, dejemos la fiesta en paz, no justifiquemos más despilfarros, porque como dije, en los trenes regionales Renfe no opta por una reforma, sino por cambiar el tren y aprovechar para subirte la tarifa.
Pero insisto: te llevas otra batería en el bolso, porque para ponerte enchufes para que tu juegues al Candy Crush o envíes mensajes al WhatssApp estás subiendo el precio del billete a todos los demás. Es más, prefiero que no haya enchufes y la gente no vaya haciendo ruiditos en el tren.
Ahora bien, si me dices que los hay de media distancia con trayectos de 4-5-6 horas y sin enchufes, me lo creo totalmente.
En París hay trenes que han aguantado 50 años, y que si han sido cambiados segúramente sea porque los nuevos consuman mucha menos energía y tengan más prestaciones en cuanto a aceleración. Un tren bien construido debería durar lo mismo que un edificio bien construido: para siempre.
Hacer revisiones a los trenes es más barato que hacer lo que se hace en España: comprarlos nuevos cada 25-30 años, desechando trenes que aún podrían usarse.
#23: Lo que se puede plantear es que los trenes tengan algunos enchufes en la zona de máquinas de refrescos o en algunos asientos. Pero pretender que haya un enchufe por asiento es innecesario en mi opinión. Es más, si los enchufes están en una zona, la mayoría de ruiditos del Candy Crush se concentrarán en esa zona. Por otro lado me llama a la atención que se nos tache a los usuarios de móvil convencional de tener teléfonos antiguos, y que luego otros pidan enchufes en todas partes para poder cargar el móvil. Precísamente, yo uso móvil convencional para no depender de los enchufes tanto.
¿Y si se acaba la batería del reproductor mp3 con el que estoy totalmente aislado del resto del mundo? Eso ya tiene que ser para tirarse del tren en marcha.
Lo anterior es ironía.
¿Trabajar en el tren? Uhm! Quizás eres un enamorado del trabajo, o te lo pagan muy bien, o sencillamente, conectas el portátil para entrar en menéame y a los ojos del resto de pasajeros parece que estés trabajando. "Oh! Lleva un portátil y está escribiendo en él. Seguro que está trabajando, claro. Pobre. No puede ni disfrutar del paisaje"
Lo único que echo de menos yo de los trenes, que chorrada para algunos, es la sección fumadores si el viaje es largo. Y el aire acondicionado quizás. Y eso que aquí los trenes de cercanías son los que retiran de las líneas de cercanías de Madrid...que ni siquiera quitan los mapas de estaciones.
Por cierto: Disfrutad del viaje, las vistas y la compañía, que si bien a veces puede ser pesada el ni siquiera molestarse en conocerla dice bastante poco de hacía donde vamos como personas y sociedad.
¿De verdad sois incapaces de verle la utilidad? Yo al WiFi... pues mira, si alguien lo necesita va con 3G ilimitado y punto, pero los enchufes es de lo más cómodo que hay... Aunque también es verdad, que si vas a trabajar a menudo en el tren, cómprate un portátil al que le dure la batería 9 o 10 horas. Yo lo que sí que agradezco son mesas decentes.
Además, es LA MITAD de coste respecto a un coche (combustible, autopista y parking) y el tiempo es apenas 10-15 minutos más para unos 150 kms.
Lástima lo de las mesas centrales, porque no hay manera de que "me den una" en la estación de salida a primera hora.
Yo he viajado en besugo, y no me hace gracia tener 220 V esperándome a que en un descuido apoye la mano ahí y algún dedo quede demasiado cerca del agujero con la fase. En serio, yo prefiero que NO haya enchufes.
Ya podrían los besugos tener una zona con asientos similares a las unidades 470, eso si son asientos de tren, y no las TABLAS que pusieron en los besugos, que no se qué ganarán poniendo asientos tan duros (bueno, si, incentivarte para que te pases al AV€).
#27: Toda la razón del mundo.
Ahora queda solucionar muchos más problemas de la flamante nueva flota de Renfe:
- Poca accesibilidad en los coches que no son PMR, con varios escalones a la entrada.
- Asientos demasiado duros.
- Asientos no reversibles.
Pensaba que eran 9 millones y medio, pero vaya... sí, WiFi y enchufes hay en todos los trenes, cercanías, media y larga distancia así como en autobuses de media y larga distancia, en el sur se está comenzando a implantar también en los autobuses urbanos.
Se empieza dependiendo del cliente a implantar wi-fi para conectarse al software del tren el personal de mantenimiento.
Quiero decir que es un requisito dependiendo del cliente.
Pero no se de que nos extrañamos, se fabrican metros para México DF sin aire acondicionado, es un factor que abarata mucho la unidad, y el cliente así lo quiere.
Y si trabaja desde el portátil, basta con que se lo lleve cargado y le dura una hora.
Los enchufes son algo adicional y secundario y, si como dicen por ahí, han de subirnos el precio del billete por adaptar todos los trenes y que éstos gasten más energía por los adictos que no pueden estar una hora sin su smartphone, mejor que no lo hagan.
#26 #23 mi smartphone me dura 3 días de uso, todo depende si te compras un buen smartphone o una patata con whatsapp
Digo yo que donde trabajes tendrás un sitio donde cargar el portátil, y si no, pues te compras otra batería, que las hay hasta del triple que las de serie según que portatiles
Wifi solo en algunos trenes, y de mala calidad.
Lo que no menciona es algo que escuche el otro dia; que algunas compañias si ofrecen buen wifi a bordo, pero lo hacen conectandose a varias señales de diferentes compañias, no solo a una ya que se satura enseguida a nada que haya unos cuantos pasajeros.
No es cosa de tarifa, es depende que te toque.
Pero es lo que comento, poner enchufes no es barato, lo lógico es que los trenes premium los tengan todos, y los trenes baratos (regionales) sólo tengan enchufes en algunos asientos, para abaratar costes.
#52: En España se han desguazado trenes con tres años de uso, el caso de las "bañeras" de corriente alterna.
Y sin irnos tan lejos en el tiempo, cuando se subió el voltaje en el BTP, las unidades 441 (apodadas como "automáticas") fueron desguazadas sin tener 15 años de uso. vamos, como quién compra Bitcoins y los envía a un tragamonedas.
#56: Lo que se suele parodiar como "First world problems". ¡Oh, que tragedia, no tengo móvil, estoy sin conectar! ¿Qué cosas habrán sucedido en Internet en estas 5 horas? ¿Habrán superado mis amigos los niveles del Candy Crush Saga?
#59: Depende, hay que montar transformadores, y si quieres poner 100 enchufes con 0.5 kw cada uno, tienes ahí 50 kw, que no es poco.
Hace 5-10 años pillar un tren para este buen hombre me imagino que sería un drama o algo así. Se ve que no todos enfocamos los viajes en tren de la misma forma.
"Hay que venir cargado de casa"...decía una madame de un bar con luces. Sabias palabras.
#13 no te has enterado que los que gobiernan lo hacen para ellos y sus amiguitos? la clave es dejar lo publico desatendido para que una vez que lo privaticen la gente piense que va mejor...
Somos el culo de España y los que mas banderitas tenemos en los balcones...
Yo como me duermo al minuto uno pues...me dan igual. Es mas. Suelo llevarlo apagado. Que total para dos horas y media no merecr la pena.
Es que debería ser derecho universal que todo el mundo pueda cargar su móvil y tener WiFi para whatsapp
Ya se que la catenaria es alta tensión,pero ¿ande esta el I+D? ALgo se podrá hacer digo yo.
La pura realidad es que cosas como esta hacen que el transporte público sea tenido menos en cuenta como una alternativa real para viajes de trabajo. El tren es un medio muy cómodo para viajar trabajando, y el que no lo crea que visite la clase business de los trenes alemanes. Aquí solo no hay internet ni enchufes en los cercanías, sino también en casi toda la red de larga distancia de RENFE. Te metes en el tren de galicia a madrid y como no vayas durmiendo pierdes todo el día. ¿Solución? La gente coge el avión, un medio de transporte muy contamintante en distancias cortas.
Si queremos que la gente utilice el tren como ocurre en toda europa, habrá que hacerlo atractivo. Es la diferencia entre pensaar en la calidad de vida/trabajo de la población y no hacerlo.
A muchos usuarios lo que les revienta es que el servicio sea irregular según donde vivas y el tipo de tren que tengas que utilizar, además de los precios.
Puedes decir que el tema del wifi y los enchufes debería abordarse cuando el servicio sea algo regular, bien planificado y cómodo.
Algo mal va en tu vida si no puedes descansar 3 horas sin el movil.
Que haces trabajando?.
Por esas 3 horas se acaba el mundo?.
Es realmente necesario?.
Amen que en un avion pierdes mas tiempo y ni movil ni portatil en la mayoria de aerolineas.
Porque lo pides en un tren de alta velocidad?.
Y como sigamos así, ni siquiera el tren.
Porque vale, el AVE (y Alvia) es un tren premium, y por lo tanto debería tener enchufes, pero pedir enchufes a un tren regional es pedir a Renfe que encarezca ese tren, y me parece mal, porque hay gente que bastante la cuesta pagar ahora el tren como para pagarlo en el futuro si siguen subiendo el precio.
#79: Como dije más arriba, depende de cada tren. Si te toca un 100 sin reformar no hay enchufes, si te toca un 102 o un 103 depende de a que lote corresponda o si ha pasado la revisión general hace poco.
#83: Buen apunte.
#77: Vale, pero no pidáis enchufes y WIFI en los trenes más baratos, por favor, que yo no pido entradas a parques temático con las noches de hotel si me fuera de vacaciones (ojalá), con idea de que parte de esas entradas me las paguen los clientes que no les gusten los parques temáticos.
#85: ¿Y no te aguanta la batería 3 horas? Al menos usa cascos y gastarás un poco menos, o lleva un cargador de emergencia si te hace falta.
El uso masivo del avión tal y como se está haciendo ahora es totalmente inviable. De modo que habrá que poner soluciones de verdad.
#25 en todos los AVEs no hay enchufes te lo digo por experiencia. En casi ningún ave MADRID - MALAGA los hay.
Quiero viajar en tren y barato.
Si no aguantáis sib wifi unas horas haceoslo mirar.
Por otro lado, creo que el futuro pasa por trenes muy cómodos donde poder trabajar, y trabajar en la oficina uno o dos días por semana, viviendo el resto del tiempo en tu casa, que puede estar a 3 o 4 horas del trabajo... Total, si te pegas la paliza sólo dos días a la semana (que si además son contiguos puedes dormir en un hotel) no pasa nada.