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Uber: otra disrupción, y otra industria que no sabe reaccionar ante ella
Hoy, día 11 de junio, es el día señalado para una huelga masiva de taxis a nivel europeo. Una protesta que amenaza con colapsar ciudades enteras, que generará muchísimas molestias a los usuarios, y que constituye la primera de muchas acciones anunciadas por un colectivo, el de los taxis, que no lo va a tener nada fácil en su lucha contra los nuevos entrantes.
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Para llevar personas hay que tener un seguro especial, que ninguno tenemos. Por lo que entiendo esta aplicación sí es para ganar dinero y no es más competencia, sino competencia desleal.
Y cuando hacemos caso... surrealista
Yo casi no cojo taxis ni conozco taxistas pero esto no es de "dudosa legalidad", es ilegal. No tiene nada que ver con compartir coche, como por ejemplo blablacar, es simplemente un servicio de taxis en negro, con impuestos que no recogerá hacienda y que tendrá que salir de otro sitio. Entiendo que mucha gente sin trabajo lo haga, pero al menos que no se hagan webs para ello.
Para llevar personas hay que tener un seguro especial, que ninguno tenemos. Por lo que entiendo esta aplicación sí es para ganar dinero y no es más competencia, sino competencia desleal.
- Hacer huelga es malo. ¿Qué se lleva años tomando otras iniciativas sin que nadie les preste atención? La culpa siempre será tuya.
Pues no. En la sociedad actual que vivimos, si no haces realmente ruido o afectas en la cotidianidad de los demás nadie te hace caso. Es una de las consecuencias del individualismo actualmente imperante.
En este caso, la reivindicación es que la Administración se ponga realmente las pilas y persiga el transporte retribuido ilegal de personas que con la app de Uber se ve sensiblemente facilitado y, encima, la empresa dispone de amplios recursos para hacer lobbying y comprar minutos en los medios de comunicación.
#1 ¿Los taxistas de Barna lo han permitido? Hace muchos años que muchos criticamos esta situación y siempre se nos ha ignorado.
En todo caso, querrás decir que ha sido la Administración quién lo ha tolerado y los clientes que se alegran de ahora poner disponer de un taxi libre con enorme facilidad, incluso a altas horas de la madrugada de un martes laborable. ¿Crees realmente que hacer diez u once horas de taxi por la noche es un trabajo deseable y que la gente se mete a hacer ese horario de buena gana?
Finalmente, lamento que sufrieses esas malas experiencias y sólo me queda pedirte que si vuelves a encontrarte en una situación así, le requieras el tíquet de la impresora y lo denuncies ante el Instituto Metropolitano del Taxi, que es el órgano sancionador competente. Te puedo asegurar que si la denuncia está bien fundamentada, tendrá consecuencias.
El fraude es una forma de competencia desleal como la copa de un pino. Si quieren hacer competencia de forma legítima, que se den de alta como Vehículos de Alquiler con Conductor con su permiso VT y su epígrafe correspondiente en Hacienda.
"Si quieren hacer competencia de forma legítima, que se den de alta como Vehículos de Alquiler con Conductor con su permiso VT y su epígrafe correspondiente en Hacienda."
¿se puede hacer esto? Joder!! Yo que pensaba que hacía falta una licencia para operar, de esas que se restringen y están limitadas.
Un servicio preacordado por antemano, como es el caso de Uber, lo puede ejercer perfectamente también un chófer de un Vehículo de Alquiler con Conductor. Eso sí, dándose de alta en el organismo competente de Transportes para obtener su VT, cumpliendo los requisitos de la LOTT - como no llevar publicidad exterior, contratar póliza de seguro que incluya responsabilidad civil ilimitada-, dándose de alta como corresponda en la SS y en el epígrafe correspondiente de Hacienda.
La protesta contra Uber se debe a que esta empresa no toma el cuidado que debe en que sus colaboradores sí cumplan esos requisitos.
¿lo de publicidad exterior se refiere a publicidad de terceros o a identificativos de empresa?
Además de que el 20% se lo lleva google. Sí, esa empresa que no deja prácticamente ni un duro en hacienda.
Además la tarifa de Uber es prácticamente igual o incluso más cara que la del Taxi. (Siempre se paga Km + min. Mientras que en el Taxi es Km O Min.)
No sé donde vi que Universal Music Group es uno de sus mayores accionistas, panda hipócritas, la música controlada y los taxis p2p ole sus huevos!!
Todos los temores que argumentan pueden solucionarse de una manera muy sencilla: convertir al taxista en autónomo.
Se le da de alta y se le dice que ha de contar con un seguro, un extintor y por qué no con una neverita y que si no lo hace se le va a caer el pelo en una inspección como a cualquier autónomo.
A partir de aquí todo el mundo puede ser taxista de manera legal y controlada. ¿Eso es lo que quieren, verdad?
La realidad es que no estarían de acuerdo ni con esta medida porque efectivamente están encasillados. Al gobierno además tampoco le interesaría porque dejaría de recaudar en licencias y tendría un nuevo sector en auge que competirá con el transporte público pudiendo ser incluso más eficiente.
Para el resto, te remito a #14
La entrada de nuevos competidores obliga a la innovación que por su parte hace aumentar la demanda.
Dicho de otra manera, el servicio de autotaxi tiene una utilidad inherente pero una gran cantidad de personas no lo usa porque no considera las condiciones, prestaciones o precio adecuado. En un mercado abierto donde nuevos competidores puedan solucionar estos problemas para conseguir una ventaja competitiva también haría aumentar la demanda.
En cuanto a la licencia VTC si no me equivoco tiene un precio extremadamente elevado además de unas condiciones no deseables. Deberías al menos tener la posibilidad de llevar una etiqueta de tu servicio. Corrígeme si me equivoco.
Eso sí, hay que cumplir con los requisitos para que un Vehículo de Alquiler con Conductor puede acceder a ello; eso es necesario diferenciarlo de las Licencias de Autotaxi, expedidas por autoridades municipales.
Los taxistas ya que esta de moda la palabra es otra clase de casta.
Empresarios que están protegidos contra la libre competencia. Y se asocian en mafias para conservar sus privilegios.
Gente que está a favor del estado del bienestar y que defienden servicios con ánimo de lucro que no pagan impuestos.
Algunos defienden cualquier cosa cuya base de funcionamiento sea Internet. Lo que sea.
Pero vamos a ver… un poco de sentido común: ¿de verdad alguien en su sano juicio piensa que si las cosas fueran así, algún usuario solicitaría los servicios de Uber????
¿Qué si alguien estaría dispuesto a usar un servicio que funciona en dinero negro? ¿En España? ¿En el país del "no necesito factura"? Si, por supuesto que hay gente dispuesta a usar dicho servicio.
En tu coche puedes llevar a quien te de la gana, gratis, o compartiendo gastos.
Pero no puedes ganar dinero con ese servicio. Y este es el matiz que hace que una cosa este bien y la otra sea competencia desleal.
Si vas a ganar dinero debes cumplir con los mismos requisitos legales que los taxistas.
Una vez que los cumplas ¡hasta puedes darles una vuelta que te cagas sinsentido para aumnentar beneficios o cobrarles un extra absurdo por llevarles al aeropuerto !
En Barcelona solo buscan gente normal, sin seguro ni nada.
La sharing economy convierte a los liberales en intervencionistas socialistas y a los socialistas en liberales capitalistas.
Compartir gastos implica no ganar dinero.
Si la gasofa cuesta 10€ y son cuatro viajeros, a 2€ cada uno (tu tambien cuentas en el reparto de gastos, total de 5) no hay beneficio. No se considera actividad económica.
Si tu cobras a cada viajero 3€ y/o no te cuentas en el reparto de gastos estas ganado dinero con esta actividad y por tanto se acaba de convertir en actividad empresarial. Empieza a sacar licencia de trasnporte de personas, contrat seguro obligatorio de viajeros (no te cubre tu seguro de línea directa o mutua), date de alta en el IAE, empieza a hacer declaraciones trimestrales de IRPF e IVA, emite factura o factura reducida, lleve el vehículo a la ITV cada x meses/años, etc, etc.
No hay ambigüedad.
Pero no me digas que para que las cubra han de ir vacías.
En el uso particular, claro que están cubiertos pasajeros, me refería a transportar a cambio de dinero.
Si habéis usado Blablacar, ellos normalmente sugieren un precio y no te permiten subir por encima de lo que se consideraría ganar dinero.
#39 Yo tenía la duda de los del seguro, porque no conozco como funciona Uber, pero competencia desleal sí es. Entiendo el mosqueo de los taxistas, porque para los que no hemos pagado la licencia nos es muy fácil decir que se jodan y abran el mercado, pero algunos han tenido que hipotecarse para conseguirla. Si quieren cambiar el mercado que se haga poco a poco, no hundiendoles por haber acatado las normas impuestas desde la administración.
Hay gente lucrándose por otra vía.
Son comerciales, viajantes, y gente con coche de empresa que viaja todas las semanas con los gastos pagados por la empresa (incluido vehículo, gasolina y dietas) que "reparten el gasto" con los de blablacar. No pagan un duro por el viaje ni el mantenimiento del vehículo, pero cobran por el viaje como si lo pagaran ellos.
Por mi le pueden petar al colectivo de taxistas.
Y lo de los secuestros express...
Yo he usado Uber personalmente un par de veces y coincido totalmente con #7 prefiero ladrón conocido a estos. Uber está metiendo mucha presión en Europa con este tema para crear una presión social pero lo único que importa es que es una empresa que NO CUMPLE LA NORMATIVA y quiere hacer lo que les da la gana, y encima lucrarse de ello (que no tienen ya poco dinero precisamente).
Por mí que les den.
Si quiero compartir coche ya tengo Blablacar. Si quiero robar me afilio al PPSOE, no necesito a Uber para nada.
¿Te refieres a los taxis?
Los primeros pagan al estado, los segundos no.
Quizás es un poco exagerado que llegue a pasar aquí, pero creo que es crear una inseguridad innecesaria. Al menos, los taxis con licencia llevan todos GPS y puedes saber donde están.
El problema es más administrativo que otra cosa, porque existen medios tecnológicos de sobra para ofrecer licencias libres y gratuitas, especialmente cuando pagas en Uber con tarjeta de crédito (es muy fácil retribuir). ¿Qué valor añadido genera llevar a una persona del punto A al B? Hay que cambiar las reglas del juego de una vez, que un nuevo actor ha venido y para quedarse.
De todas formas, el verdadero terror viene en una década, con los coches sin conductor. ¿Quién querría un conductor de carne y hueso si el robot le lleva al sitio que quiere, con menos papeletas de sufrir un accidente? Más de un taxista joven debe sentir verdadero terror con esta perspectiva: no hay futuro para él en llevar a la gente de un punto a otro.