Airbus ha anunciado hoy, en el marco del Salón Aeronáutico de Le Bourget, el más importante el mundo, el mayor pedido jamás realizado en la historia de la aviación comercial por número de aparatos. El consorcio aeronáutico europeo ha rubricado un acuerdo con la aerolínea india IndiGo para entregarle 500 aviones a A320, según ha comunicado. Airbus prevé la entrega de esos 500 aviones entre 2030 y 2035.
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etiquetas: airbus , indigo , a320 , india 
Un ejemplo que me afecta a mi (y perdona por el ladrillo) es que en mi ciudad o en el pueblo de mi novia (Jaén y Priego de Córdoba) hay muchísimas cuestas, al punto de que moverse en bicicleta o patinete eléctrico es imposible. Y cuando digo imposible, es que no estoy exagerando, esto es horrible. Bueno, pues por cojones nos tenemos que comer aquí que alguien desde Madrid o desde Holanda nos recrimine que somos unos vago contaminante por usar el puto coche. Habría que traerse aquí a esos holandeses y en menos de 24h habrían tirado sus bicicletas a la basura. Este enlace ya lo he puesto varias veces: www.ideal.es/jaen/peores-cuestas-jaen-20200115134501-ga.html
Pues mucha gente en este país (que tiene una orografía bastante irregular, no como Holanda, precisamente) estamos muy hasta la polla que desde fuera nos estén dando constantemente por el culo gente que no ha visitado nuestras ciudades o pueblos y que legislan para todos igual, por cojones. Y no, todos no tenemos las mismas condiciones. Ni todos tenemos las piernas de Miguel Indurain para subir pendientes del 25% en bicicleta.
Es que es así de simple y de rápido.
www.eea.europa.eu/es/pressroom/infografia/emisiones-de-dioxido-de-carb
Es cierto que las estadísticas utilizadas por la EEA, de media de pasajeros y kms recorridos que utilizan el avión o el vehículo difieren de las que tú has utilizado.
Pero bueno, sólo por aclarar que dependiendo de las medias de uso (supuestamente reales) de cada transporte, la conclusión no es tajantemente que el avión emita menos que el automóvil.
De hecho es lo contrario.
El avión emite más CO2 que los automóviles (según las fuentes de la Agencia Europea del Medio Ambiente).
Entiendo que por el cálculo "a tiempo real" que has hecho, pues se destaque el comentario, ya que es un ejercicio de demostración de cómo se llega a una conclusión específica que ojalá todos hiciéramos así, y sólo por eso, merece ser destacado.
Aún así, considero necesario remarcar que la conclusión a la que llegas no es la misma a la que llegan organismos internacionales del medio ambiente.
Pongo en copia los mismos que referenciaste, en caso de que estén interesados también en el detalle.
Cc: #1, #2, #3, #15
La UE acuerda que el 70% del combustible de los aviones sea sostenible en 2050
www.elmundo.es/economia/2023/04/26/64489fbb21efa066688b45a1.html
Siempre está bien mitigar un poco las dudas sobre actos que pudieran sonar altamente contradictorios, o al menos dar oportunidad a que pudiera haber una explicación.
Eso sí, a ser posible con información con algo veracidad.
www.eea.europa.eu/es/pressroom/infografia/emisiones-de-dioxido-de-carb
que ya recalco en #113
La contundencia de algunos comentarios pueden dar a entender sin ningún género de dudas que los aviones contaminan menos por pasajero y por km recorrido, pero según este estudio de la Agencia Europea del Medio Ambiente, es el avión el que emite más CO2. (imagen)
Últimamente estoy observando que las informaciones destacadas por aquí no pueden ser tomadas como certeras de buenas a primeras sin corrobar su veracidad (sobre todo si los datos iniciales de tales informaciones están sacados de Cibeles, Neptuno o fuentes similares).
Miré en la wiki sobre el modelo, que aunque no da una información detallada específica dice:
Capacidad de combustible: 24 210 litros (estándar), 30 190 (máxima).
Rendimiento:
Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m
Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11 000 m
Alcance: 6100 km (3294 nmi; 3790 mi) (a plena carga).
Cómo se puede apreciar no nos indica cuál es el consumo por versión del A320 ni alcance respectivo. Pero si aparece la cantidad min. De 24210 litros de queroseno, que vendría a ser un camión cisterna de los grandes para un vuelo de los cortos (que no son los 6100 km).
Mi utilitario 1.4 gasolina tiene 245000 km y haciendo cálculos, aún no abría consumido 24000 litros con un consumo de 6- 6'5 litros a los cien. Lo impresionate para mí fue ver la cantidad de litros que lleva un depósito de un bicho de estos. Por eso hice mi comentario.
#18 sacó su lápiz y sobre la servilleta del bar hizo sus cálculos cuñadiles para defender al avión como medio de transporte verde frente a los vehículos particulares.
Hasta #96 me dice que los vuelos comerciales son "pecata minuta" ... "Que me preocupe por los jets privados"
En fin, no conteste a ninguno de los dos para ser eficiente energéticamente hablando. Pero tus comentarios los han puesto en su sitio. Gracias por el curro de informarte un poco antes de escribir en un foro que no va a solucionar ningún problema.
Flipante esto de Menéame.
Estoy con #44 en que no nos damos cuenta de ciertas sutilezas.