Responsables de la Unión Europea han advertido a las aerolíneas, entre las que se encuentran Easyjet, Ryanair o British Airways, que deberán reubicar sus sedes centrales y vender participaciones a ciudadanos europeos si quieren seguir volando en las rutas con la Europa continental tras el Brexit.
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etiquetas: aerolíneas , reino unido , brexit , traslado , sede 
Eso, o que lleguen a un acuerdo especial. Pero no van a operar en la ilegalidad.
Eso, o que lleguen a un acuerdo especial. Pero no van a operar en la ilegalidad.
es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_de_Vigo
es.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340#Caracter.C3.ADsticas_t.C3.A9cnicas
es.wikipedia.org/wiki/Boeing_777#Especificaciones
Como se entere mi alcalde antiXunta me echa de la ciudad
No sería la primera vez que en RU se manipula a la opinión pública (campaña por el brexit, por ejemplo) o quedar como víctimas ante la UE...
Es lo que no entiendo porque no explican cual es la ley que obliga a eso, si esa ley existía antes del brexit o cualquier cosa que explique el tema. Se da por sentado que es así porque lo dice la UE y la verdad, yo veo a Swissair haciendo rutas en la Ue, por poner un ejemplo.
eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:52012PC0570
Que UK entré en la EFTA después del Brexit esta por ver. También es diferente que Swissair operase rutas Suiza-resto de la UE que entre ciudades de la UE. Por aquel entonces eso se solventaba con escalas en Zurich y sigue operando de la misma manera.
With the incorporation of Regulation (EC) No 1008/2008 on common rules for the operation of air services in the Community into the EC-Switzerland Air Transport Agreement[1], a common regime was established between the EU and Switzerland, allowing air carriers from all EU Member States and Switzerland to operate air services within the whole area of the EU and Switzerland.
The same regime has been established between the European Economic Area (EEA) States, with the inclusion of Regulation (EC) No 1008/2008 into the EEA Agreement[2], for air carriers from all EEA States.
Through inclusion of Regulation (EC) No 1008/2008 into the Convention establishing the European Free Trade Association (Vaduz Convention)[3], the same regime has also been established between Switzerland and the EFTA[4] States for Swiss and EFTA air carriers.
The EFTA States have raised the concern that despite this, three kinds of air services remain, however, problematic according to the present regimes:
(i) The operation of air services by an EFTA air carrier from an EU Member State to Switzerland and vice versa;
(ii) The operation of air services by a Swiss air carrier from an EU Member State to an EFTA State and vice versa;
(iii) The operation of air services by an EU air carrier from Switzerland to an EFTA State and vice versa.
In order to remove these legal restrictions so as to link the aviation markets established by the three Agreements mentioned above, it is necessary to grant air carriers from a State which is not a Party to the respective agreement the same right to operate air services as air carriers from a Contracting Party to the respective agreement (i.e. EFTA air carriers with respect to the EC-Switzerland Air Transport Agreement, Swiss air carriers with respect to the EEA Agreement and EU air carriers with respect to the Vaduz Convention).
Eso May ya lo tiene claro. Por eso ella misma está planteando ya el brexit duro.
Que no es poco. Pero no es lo mismo.
Dudo que les guste mucho mucho la idea de ver como el mercado europeo queda casi entero en manos de Iberia, mientras el mercado low cost lo lanza a Vueling y el low cost interoceánico a Level.
A spokesman for the airline said the company would “adapt”. However, the airline’s chief executive officer, Michael O’Leary, has already warned of the huge dangers to the industry of a “cliff-edge” Brexit, and criticised the “mildly lunatic optimism” of the British government.
Este es el principio...
Jean Claude Juncker, presidente de la comisión de la UE, a despacho cerrado rebajaba los impuestos a las grandes empresas, para que solo tributaran un 1% en Luxemburgo: iniciativadebate.org/2014/11/06/juncker-acorralado-por-acuerdos-secret
P.D. Ojalá traten a los británicos como a nuestros queridos griegos
AVE 90Km , opcion viable , viendo los gatos que conlleva mantener un aeropuerto.
Anda que...
en.wikipedia.org/wiki/Freedoms_of_the_air
Las dos primeras son universales:
Primera libertad: el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar.
Segunda libertad: el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones técnicas.
Los tratados de cielos abiertos, como los que hay entre la UE y EEUU suelen garantizar las siguientes:
Tercera libertad: el derecho de desembarcar pasajeros, correo y carga tomados en el territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
Cuarta libertad: el derecho de tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
Quinta libertad: el derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de terceros estados.
Hay acuerdos que incluso otorgan libertades más complejas:
Sexta libertad: El derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial entre otros dos estados vía su propio territorio.
Séptima libertad: El derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial enteramente fuera de su territorio.
El problema viene con el santo grial de las libertades, el cabotaje:
El derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial dentro del territorio de otro estado (cabotaje).
No hay practicamente ningun acuerdo internacional importante que permita el cabotaje (quitando los acuerdos itra-UE) y es muy complicado negociar ese tipo de cosas. Será un tema esponoso para el Brexit.
"EasyJet is establishing an EU operating company – on which an announcement is expected within weeks – so that it can obtain an EU air operating certificate. The company insists, however, it will continue to be headquartered in the UK."
Vamos que irse no se van sino que abren una compañia "hermana" en EU para poder seguir operando.
Hay un gran cabreo a ese respecto por la parte del bremain, y porque los pocos que se atreven a levantar la voz por ese gran 48% de la población que votamos "remain", dentro y fuera del parlamento y la cámara de los lores, incluso en la calle, estamos siendo ninguneados.
Por lo que, salvo que dejen de hablar de un brexit (hard o soft), poco de lo que puedan hacer nos hará estar contentos. Esto está siendo un desastre de proporciones gigantes, y lo que viene...
Eliminar el peaje seguro que ayudaba. Que tiene delito que no nos podamos mover en el eje vigo-pontevedra-santiago-coruña sin pagar um verdadero pastizal
Eso no significa que tenga un nivel alto.. Antes era así, hasta que esto se convirtió en un foro de politiqueo.
Luego se podrán negociar los tratados que se estime.
Soy el primero que sigue el día a día del asunto de los aeropuertos gallegos, pero no tiene absolutamente nada que ver con este meneo. Absolutamente nada.
IAG = International Consolidated Airlines Group, S.A, empresa registrada en España y con sede social en Madrid (aunque es cierto que las oficinas centrales están en Heathrow).
www.youtube.com/watch?v=thqbjA2DC-E
Vigo-Coruña, las dos ciudades más importantes de Galicia, la misma comunidad autónoma. 160Km - 15,20€ de peaje = 0,095 €/Km
La diferencia no es tanta... Sin contar que para ir de Vigo a Pontevedra, (la ciudad más importante de Galicia con su capital de provincia) son 3,60€ por 23Km = 0.16 €/Km, y no hay una alternativa viable, ya que la carretera son 30Km de alto tráfico atravesando numerosos pueblos y ciudades....
Imagínate lo que es para una comunidad autónoma que la comunicación entre sus centros más importantes esté castigada con peajes de este calibre. No creo que exista nada parecido en España.
Por cierto, la autopista es del año 1984. Completamente terminada en 1992.
Podíais haber tirado por el hecho de que tiene una filial en Suiza y problema resuelto, pero no, this is Meneame y aquí cuando la realidad no gusta se cambia por otra y ya está.
#16 "Menéame, que tiene un nivel cultural más alto que la mayoría de los medios".
Lo dirás por las ratas, supongo.
PD: con negativos y todo, se ve que hoy sales de currar contento
Bueno, tenemos dos años por delante para ver como evoluciona todo.
Les han jodido pero bien. A ver ahora como lo arreglan.