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Airbus recibe un megapedido de Indigo de 300 aviones A320neo

Airbus recibe un megapedido de Indigo de 300 aviones A320neo

La compañía aérea de bajo coste Indigo ha realizado un pedido de 300 aviones de la familia A320neo a Airbus, una de las mayores operaciones para el fabricante europeo hasta la fecha con un único operador aéreo. Este pedido de IndiGo incluye una combinación de aviones A320neo, A321neo y A321XLR por un valor que superaría los 33.000 millones de dólares (29.708,08 millones de euros) a precio de catálogo.

| etiquetas: airbus , pedido , indigo , aviones
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57 comentarios
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  1. #2 --584079--
    Buenas noticias para España
    19 K 162
  2. RoterHahn #4 RoterHahn
    #2
    Y para Francia y Alemania.
    En Hamburgo con una superficie de 500 campos de futbol xD y 12000 trabajadores creo que tb se alegraran
    17 K 145
  3. DeepBlue #15 DeepBlue
    #6 ¿Y esos números?
    En Reino Unido hay 14.000, en Alemania 46.000, en Francia 48.000 y en España 12.700

    www.airbus.com/company/worldwide-presence.html (hay que entrar en cada país para ver el número de empleados)
    15 K 138
  4. jolucas #1 jolucas
    Esto enfadara a Donal y pondrá más sanciones.
    9 K 92
  5. orangutan #3 orangutan
    #1 Se dice Dolan  media
    9 K 85
  6. #13 --67296--
    Normal, como para comprar 737s a estas alturas.
    7 K 80
  7. ElPerroDeLosCinco #11 ElPerroDeLosCinco
    #8 Seguramente les regalen las alfombrillas y unas llantas de aleación toguapas.
    9 K 78
  8. RoterHahn #6 RoterHahn
    #5
    A esos les deberian echar.
    9.000 trabajan en Gran Bretaña. 21.000 en Alemania. 17.000 en Francia. 2.000 en España
    8 K 63
  9. JungSpinoza #18 JungSpinoza
    #12 Justamente sensores es lo que no regalaba Boeing :troll:
    5 K 57
  10. #9 --584079-- *
    #6 Supongo que será proporcional al porcentaje de accionariado.
    Hizo mal España en entrar con tan poco. A ver si nuestros políticos son capaces de aumentarlo.
    #7 estimando por encima, unos 1.500 millones llegarían a España si de verdad fuera esa cantidad, que como dice #8 , será algo menos.
    5 K 56
  11. #8 montador
    #7 No se conoce el valor total, ese cálculo estará hecho según el valor oficial de cada avión y multiplicando sin más y seguramente haya una rebaja grande por cantidad de aviones. En todo caso será una compra enorme.
    7 K 55
  12. DeepBlue #26 DeepBlue *
    #19 Sólo fijándote en los 2.000 de España que indicas en #6 ya canta, pues en lo que pones en #19 te dice que eso sólo ya es lo que hay en Sevilla ("In Sevilla (ca. 2000 Mitarbeiter)... ")

    La verdad, no sé cómo lo han agrupado en los dos enlaces que pones, pero lo que pongo en #15 es la propia empresa.
    4 K 51
  13. Catacroc #10 Catacroc
    #8 Con ese volumen posiblemente les hagan lo de "compra 300 y pagua 250". Asi tambien me compro yo un Airbus.
    4 K 50
  14. PauMarí #22 PauMarí
    #2 creo recordar que en la última remodelacion España perdió bastante peso en Airbus....
    3 K 42
  16. elvecinodelquinto #44 elvecinodelquinto
    #32 La parte de aviones comerciales es aproximadamente un tercio de la plantilla, aunque genera la mayor parte del beneficio
    3 K 38
  17. #17 barney_77
    #10 o 300
    2 K 36
  18. Catacroc #33 Catacroc
    #27 Y si te coges el basico, sin sensor de aparcamiento y otras chorradas que luego solo sirven para ir cada 2x3 al taller con alguna lucecita en el salpicadero que se enciende.
    2 K 34
  19. uno_ke_va #39 uno_ke_va
    #19 en España Airbus tiene unos 12400 empleados (www.airbus.com/company/worldwide-presence/spain.html)

    Eso sí, la mayoría en la división de espacio y defensa, no de aviones comerciales.
    2 K 32
  20. #5 --584079--
    #4 Y el Reino Unido, que también es socio.
    2 K 31
  21. u_1cualquiera #27 u_1cualquiera
    #10 creo que si los vas a buscar a fábrica te sale más barato que si te los llevan a casa
    2 K 29
  22. Árpád_újra #24 Árpád_újra
    #10 No te da la cuenta corriente ni para una fila de asientos... xD
    2 K 27
  23. AbradolfLincler #31 AbradolfLincler
    #1 no creo, Airbus tiene una planta de fabricación de A320 en Alabama. Tontos no son...
    Puede fastidiar a Donald en el sentido de que Boeing no sabe qué hacer con sus 737MAX. Siguen fabricándolos pero nadie los compra.
    2 K 27
  24. Maseo #47 Maseo
    #29 Supongo que eso será una jugada para aprovechar la situación y sacar esos 737Max a un precio muy rebajado, seguramente para cubrirse las espaldas la operación tenga alguna cláusula del estilo "y si para la fecha X el avión aún no ha conseguido la certificación para volar de nuevo, se anula toda la compra sin coste para mí".
    2 K 26
  25. ElPerroDeLosCinco #7 ElPerroDeLosCinco
    Hostia puta, un pedido de 30.000 millones de euros. Para hacernos una idea del dineral que es, si lo quisiéramos pagar entre todos los españoles, saldría a más de 600 euros por cabeza.
    1 K 23
  26. #14 --38321--
    #7

    El montante de la operación asciende a casi 30.000 millones de euros a precio de catálogo

    Ni dios paga el precio del catálogo que suele estar superinflado para luego regatear. Quítale la mitad tranquilamente.
    1 K 23
  27. #37 --67296--
    #29 Creo que aún están en los preliminares. Se ve que el CEO de IAG estaba un poco cabreado con Airbus por los retrasos en las entregas del 320Neo. A mí me da que esto es una jugada para asustar un poco a Airbus y que les hagan una rebaja. Y si no se van a Boeing que se los dejará tiradísimos de precio.
    2 K 22
  28. u_1cualquiera #52 u_1cualquiera
    #33 si haces menos de 10000 kms al año que sea gasolina

    (perdón, ya paro)
    1 K 22
  29. #35 posvale
    ¡¡Que panda de gilipollas!! ¿no podrían haberse esperado a pedirlos el black Friday y sacarlos a mitad de precio?
    3 K 21
  30. #21 AcaboDeLlegar
    #6 España también es la que menor participación tiene, quizás sea por eso.

    Además, a eso hay que sumarle toda la industria auxiliar que trabaja con Airbus.
    1 K 20
  31. #54 --615324--
    #45 la mayoría de vuelos son innecesarios
    1 K 20
  32. #28 posvale
    #7 Cuantas entradas de futbol es eso?
    1 K 19
  33. elvecinodelquinto #43 elvecinodelquinto
    #9 No hay líneas de montaje de esos modelos en España, por lo que no vamos a ser el país más beneficiado.
    1 K 19
  34. SteveRogers #36 SteveRogers
    me pido uno por Amazon :hug:
    1 K 18
  35. elvecinodelquinto #45 elvecinodelquinto
    #25 No hay reemplazo aún para este tipo de aviones. Si quieres volar más de unos pocos cientos de km necesitas quemar combustible
    1 K 18
  36. JungSpinoza #48 JungSpinoza *
    #42 no, uno de los problemas es que solo tenia un sensor de angulo de ataque (el segundo costaba extra) y si fallaba no habia otro para verificar
    1 K 18
  37. z3t4 #56 z3t4 *
    #3 Goofy pls...
    1 K 18
  38. elvecinodelquinto #41 elvecinodelquinto
    #15 Estás dando la cifra de todas las divisiones juntas. A los de helicópteros o espacio está noticia no les afecta.
    1 K 16
  39. #12 F.c.r
    #11 jajajajjaa y el sensor de aparcamiento ....
    1 K 14
  40. Wayfarer #38 Wayfarer
    #31 Hombre, es que es absurdo ahora mismo meterse a comprar un modelo de avión que tiene prohibido volar... :shit:
    0 K 11
  43. DeepBlue #32 DeepBlue *
    #19 #26 Ahora que pienso, supongo que en uno u otro será si incluye o no las secciones de defensa y espacio, militares y helicópteros. Aunque parece raro que en estos haya tanta gente como para los aviones comerciales.
    0 K 10
  44. RoterHahn #49 RoterHahn
    #26
    Tienes razón. Cuando he mirado la noticia, solo me fijado en los 2.000 y no he seguido.
    Y en 2 paginas he visto que airbus tiene unos 52000 trabajadores en total y en Alemania 21.000 y lo he dado por bueno.
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  45. mafm #30 mafm
    #7 otra vez! Ya lo hicimos con los bancos..
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  46. Aguirre_el_loco #34 Aguirre_el_loco
    #26 Industria proveedora de componentes hay para otros 2000 y otros muchos más en España.
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  47. #42 elhombrepancho
    #18 al reves, no? Te los enviaban con unos sensores que no se podian desactivar si se les iba la olla
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  48. Rubenix #57 Rubenix
    #25 Los A320 son mucho más eficientes que los A380. Los nuevos aviones consumen menos por ocupante y km.
    Es más, muchos de estos aviones van a sustituir otros más viejos y contaminantes.
    Al ser más compactos que cuatrimotores o trimotores, pueden despegar en pistas más pequeñas, pudiendo ir los pasajeros a sus destinos sin tener que hacer trasbordos.
    Esto reduce el número de vuelos por otra parte y elimina lo más contaminante de un vuelo: el despegue.
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  49. #53 --615324--
    #2 Malas noticias para el medio ambiente
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  50. #20 famufa
    El truco es que los venden en plan Ikea. Los envían sin montar, con una bolsa de herramientas y unos planos de dos hojas. Solo pensar en las cajas de cartón que van a desembalar....
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  51. PauMarí #23 PauMarí
    #10 no, uno no, 300. Veríamos que descuento te hacen para comprarte sólo uno :troll:
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  52. AbradolfLincler #29 AbradolfLincler
    #13 calla calla, que IAG parece que va a comprar 200...
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  53. #40 zastiu
    100 millones de euros por avión de media, no está mal.
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  54. elvecinodelquinto #46 elvecinodelquinto
    #37 Es una jugada para comprarlos baratos y presionar con eso a Airbus.
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  55. #50 --573419--
    #1 El pato ? .
    Siempre esta gruñendo
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  56. #51 --573419--
    #5 Con el Brexit seguramente lo pierden, ese es su miedo
    0 K 6
  57. elvecinodelquinto #55 elvecinodelquinto
    #54 ¿y eso qué tiene que ver? independientemente de que volemos mucho o poco lo haremos siempre de la mejor manera que nos permita la tecnología disponible
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