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La mentira del coche eléctrico, su viabilidad, el depender de China y Asia en general para todo lo que tiene que ver con materiales y recambios de baterías y un sin fin de despropósitos de un proyecto de ley que condenaba a Europa a ser, no segunda, sino una tercera potencia mundial en automóviles parece que ha llegado a su fin.
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etiquetas: alemania , coches , combustión 
No contaban con que los anglos, como siempre, habían hecho bien sus deberes y que
1. Ucrania recibió inteligencia militar y entrenamiento a cascoporro a partir de 2014 cuando triunfó la revolución Euromaidan.
2. Europa no pinta una mierda internacionalmente, aquí la política exterior la deciden Washington y Londres.
En el caso de la energía, hay que pensar que es algo estructural, y que un país sin una energía barata y asequible es un país sin progreso, con todas las implicaciones que tiene eso.
Entiendo que hay que buscar alternativas y está bien que sea así, pero sin pegarnos un tiro en el pie.
De nada.
Y a los que vais de exquisitos teneis los billetes de ryanair (porque sois unos ratas y comprais al explotador este de O' leary) ya para el viaje a holanda a fumar canutos y putas, el viaje con los amigotes en el seat ibiza o cuando me de la gana, eso que no me lo quiten tampoco.
Merkel marcó la política económica europea durante 16 añazos, por mucho que sus ideas, sus propuestas y sus decisiones se votasen luego en el Europarlamento con poquísima oposición, la izquierda "radical" y los nacionalistas ingleses y poco más, porque la derecha y los eurosociatas en pleno refrendaban por supuesto todo lo que salía del culo de ésta señora como ya he dicho.
Esto no va de "votar" o de "líderes supremos". Va de que Merkel proponía y los demás prácticamente todos asentían y firmaban sin proponer nada más ni llevar la contraria en ningún punto de todos los que había presentado Merkel. Eso pasó durante años día tras día así que no tengas los cojones de llamarme "demagogo" por decir lo que es la puta verdad.
Escribe en Google ahora mismo "Merkel líder europea" y mira TODOS los titulares de años y años de CNN, France24, RTVE, BBC, RTL, ITV, Sky News, Russia Today, Al jazeera, CCTV... y lees esto mismo exactamente no de un mindundi como yo en Menéame sino de todos los periodistas del mundo y sin troleadas, bien escrito. Saludos.
- El EV es tan fracaso que crece +50% anualmente y ya está en el 13% mundial (9% si contamos solo BEVs)
- La autonomía es tan ridícula que ya no hace falta mas, ya con 450km WLTP vas sobrado.
- Es tan poco eficiente que es 3 veces mas eficiente que un térmico.
- Es tan caro que el Coste Total de Propiedad es mucho mejor a partir de 15.000km/año.
- Es tan contaminante que no contamina, hace toda su parte del trabajo limpiamente y usa electricidad que es potencialmente 100% limpia.
- Abre las puertas a otros vehículos limpios.
BONUS: no, los cruceros no contaminan mas que los coches. Un crucero si, claro. Su suma? nada aue ver. #10 tienes razón.
ourworldindata.org/emissions-by-sector
Decir que no hay que cambiar la tecnología de térmicos a eléctricos "porque hay cruceros" es poner EXCUSAS para evitar dejar de contaminar.
Sin los EVs+renovables el mundo se va a la mierda. Y EVs incluirán barcos en el futuro.
No.
Pero buena conspiranoia.
Pero tendría que verlo coger un autobús de la Requenense con más años que la tos y el hilo negro juntos a las 7 de la mañana en el pueblo para entrar a trabajar a las 9 en la capital. y tener que esperar hasta las 9 de la noche que viene el de vuelta.
En los entornos rurales seguimos dependiendo del vehículo.
Los de combustión no llegan al 40% de eficiencia
El cochecentrismo ha sido bonito (no) mientrás duró, por lo menos en las grandes ciudades ya que hay cantidad de alternativas mucho mas adecuadas.
Por ejemplo, un eléctrico es ideal para trayectos cortos y repetidos... en ciertas condiciones. Si no tienes parking propio con toma eléctrica, no te sirve de nada pq no vas a poder recargarlo barato. Yo por contra cuando cojo el coche es para hacer al menos 200Km. Acabo de volver de trabajar 15 días en el sur. 900km en apenas 9 horas con un seat ibiza diesel de 20 años. Voy con mi pareja, conducimos los dos y nos paramos lo justo para cambiar conductores.
Pero luego llego a BCN y ... cuidado con llegar si no es bien entrada la noche que por la ZBE te crujen.
El problema es la imposición en corto a renovar el coche por uno nuevo y que sea eléctrico. La transición la pagamos los usuarios y los no usuarios. Por ejemplo, mi caso, no cambio el ibiza por que ahora mismo, si compro uno gasolina o diesel me voy a los 30K como mínimo y además en 10 años no va valer nada y no se si lo podré usar en eldía a día (ZBE). Vamos es literalmente tirar el dinero. Si compro uno híbrido o eléctrico: es muy caro, no cubre mis necesidades y no tendo donde recargarlo en casa (vamos... es literalmente tirar el dinero, pero encima, mucho más dinero y para que no me sirva para lo que lo uso).
Básicamente el estado nos fuerza a comprar eléctrico (que no cubre las mismas posibilidades de uso que el térmico) y pagar así los costes del cambio y desarrollo de esta tecnología a los fabricantes, en lugar de haber sido un estado responsable y haber invertido en desarrollar estas tecnologías hace 20 o 30 años por lo menos (que lo de la contaminación lleva desde los años 70 por lo menos pululando y no es nuevo), y progresivamente propiciar el cambio del parque móvil. Pero ahora de golpe en 15 años nos toca a todos pagar ese cambio. Pues oye, a mi me pilla viejo, y como se dice .... para lo que me queda en el convento, me cago dentro, me quedo con mi ibiza.
Actualiza lo que sabes.
Imagina si te entiendo o no... jejejeje
Se ve que las alternativas al capitalismo son todas urbanitas. Alucino.
Todo lo demás hay de sobra y se puede gestionar. Porque al igual que para construir cualquier cosa, como un rascacielos, no está apilada toda esa cantidad de materiales en ningún sitio, se extrae, se procesa y se usa.
¿Quien cubrió los costes de crear las refinerías, oleoductos, superpetroleros, etc.?
Molinos y placas solares se van a instalar muchas más de las que ya hay, y más eficientes, y si hubiese alguien al volante construirían más nucleares.
El coche eléctrico está muy bien, pero para determinados usos. Todo tiene sus pros y contras.
Ir y volver de Madrid a mi ciudad son 500 km, con un eléctrico tendría que estar haciendo virguerias.
El coche eléctrico yo lo concibo con intercambio de baterías.
Por ejemplo, ir a la gasolinera y en 5 minutos y sin esfuerzo, cambiarle la batería.
Como digo, actualízate. Solo tienes que poner en Google caída de ventas eléctricos noruega.
Se acabaron las subvenciones. Es más, ahora también entra en juego el peso así que aún peor.
Yo no compraría eléctrico. Porque no tengo garaje ahora mismo (aunque, bueno, vale se puede arreglar). Y porque son pan para hoy y hambre para mañana.
Si te quejabas de las reparaciones en los coches normales, prepárate para los de los eléctricos. Jajajajajajaja.
Todavía no sabes nada del tema, eres como el que no ve. No te lo digo de forma peyorativa, no tienes otra manera de infórmate más que con la basura de los medios de comunicación de hoy día.
Yo es que estas cosas las estoy viendo "desde dentro".