Las autopistas eléctricas para camiones son el futuro de la movilidad mundial. Así lo ponen de manifiesto los proyectos surgidos en los últimos años en torno a este tema. Este tipo de tecnología es esencial para reducir la huella de carbón ya que los vehículos pesados son uno de los mayores contaminantes de las carreteras. Alemania tendrá su primera autopista eléctrica en 2018. Siemens construirá la línea eléctrica para camiones eléctricos en un tramo de 10 kilómetros de la autopista alemana A5, entre el aeropuerto de Frankfurt y Darmstadt.
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Si no se quiere esto ultimo, con instalar un emisor por radiofrecuencia a la entrada de las carreteras con este sistema, seria como los telepeajes.
Y seguro que me dejo muchas posibilidades
Saludos
40 años después, los tranvías urbanos se volvieron a poner de moda.
Que sea una idea "antigua" no quier decir que sea mala.
Mismo tramo, misma empresa. Hasta usan la misma foto.
Que fué portada www.meneame.net/story/alemania-probara-catenarias-camiones-electricos-
Si lo hacen es, o bien porque alguien da un poco de publi y se forra estafando a la soviedad, que puede ser, o bien porque lo han pensado ien y merece la pena.
No se que perra todo el mundo con hacer todo a baterías, las baterías son un solución cojonuda a muchos problemas, pero son muy ineficientes, contaminantes, muy caras y con una vida útil muy corta. Por ejemplo a la gente le mola comprarse taladros de 200€ para hacer 4 agujeros al año y al siguiente año tiene que tirar la herramienta porque la batería ya no aguanta ni 5 minutos y el nuevo modelo no es compatible casualmente porque un taladro con cable no es cool aunque tenga mucho más par, sea para toda la vida y valga 1/4 parte. Con el transporte más de lo mismo, el vehículo eléctrico a baterías tiene un mercado muy limitado, no le veo ningún sentido a camiones a baterías, el transporte con vehículos de combustión también tendrá que ir mermando y la mejor solución con la tecnología actual a mi me parece que es el llevar el vehículo "conectado a un cable" constantemente ya sea via catenarias, via coche de choque, vía contactos de coches de scalextrics o incluso vía "energía wireless" con el pavimento.
Aquí muestran un primer proyecto pero yo lo veo para todo el mundo, camiones, coches o motos. Las ventajas de tener un coche eléctrico, sin la pega del precio de batería, autonomía, tiempos de carga.... yo pienso que hoy en día es el futuro, eso si, el tema de catenarías le veo muchas pegas, seguro que con la tecnología actual hay métodos más seguros y con menor impacto visual. Le metemos una pequeña batería para recorrer 100km de tramos sin electrificar, redes en mantinimiento, cortadas....
Distance Travelled for One Ton of Cargo Using 1 kWh of Energy
Y parece que va bien, solo que ocupa mucho más que los tranvías nuevos.
No se, creo que es mejor el tranvía.
¿Algún problema, Iberdrola?
De hecho existen vehículos ferroviarios que son camiones adaptados, se usan para mantenimiento y circulan despacio, pero... ¿Y si se mejora el sistema para poder mantener 80 o 100 km/h o incluso algo más?
Energy Content of some Combustibles (in MJ/kg):
El tema es que si existiese realmente infraestructura se podría crear nuevas opciones.
El tren en contaminación es mucho mejor que el resto, pero lo dicho si no hay trenes podemos decir que existe vagones cuánticos, que va importar cero.
en.m.wikipedia.org/wiki/Energy_density
También hay que tener en cuenta otros factores, por ejemplo, si las baterías son intercambiables fácilmente y reciclables, etc
El coste de obtener ese combustible o pila.
Y luego está el mercado del transporte. Una empresa va a buscar 2 cosas en el transporte: fiabilidad en a entrega (que las cosas lleguen cuando has pedido, no un día más tarde) y coste.
Llevar un contenedor del puerto de Valencia a Madrid, muchas veces es más barato llevarlo en camión. De acuerdo que el tren es más barato, pero una vez que llega a Madrid tienes que pasarlo del tren al camión (30-40€) y llevarlo desde Abroñigal o Coslada a tu almacén (100-150€).
Una solución que permita la flexibilidad del camión con un coste, no como el del ferrocarril, pero bastante más reducido que si se trata de camiones diesel, tal vez merece la pena echar números.
1hay doble cama en el camion ?
2como queda la altura ?
3 se podra estar de pie o se queda enano como un portacoche?