Ámsterdam no se conforma con ser una de las ciudades que más salida le da al transporte en bicicleta, ahora quiere dar un paso más allá y ganar espacio para los peatones. ¿Cómo? Eliminando más de 10.000 plazas de aparcamiento a pie de calle. El ayuntamiento gobernado principalmente por partidos de izquierdas y ecologistas continúa sumando iniciativas que apuestan por una ciudad más limpia y respetuosa con el medio ambiente.
|
etiquetas: movilidad urbana , amsterdam , quiere , ciudad , peatones
Se estan eliminando aparcamiento en las calles , para hacerlos subterráneos en el centro. Ya existe y se estan ampliando los P+R (Parking and Ride) Donde se puede aparcar , dentro de la ciudad muy barato si luego utilizas y validas el ticket del parking con ticket de transporte publico
Además Hamburgo es al menos tres veces más grande y poblada que Ámsterdam
www.barmaninred.com/2015/08/larios-dry-gin-la-historia-de-una-ginebra.
Esas zonas se revalorizaran y mucho.
Es una pasada de ciudad a nivel movilidad. Tenemos mucho que aprender de ellos.
¿cómo llevo la compra a casa? ¿cómo hago con el equipaje cuando voy de viaje? ¿o de pesca o al campo? ¿llevo a los niños a hacer deporte a las afueras...muy a las afueras? (equitación, por ejemplo) ¿qué pasa con mi libertad para desplazarme como me de la gana? ¿o si tengo problemas de movilidad?
En fin....
Pero bueno, si eres muy casta y no estás dispuesto a utilizar el Metrominuto puedes llamar a un taxi, que en Pontevedra son todos super majos, y estará encantado de acercarte al centro.
Pontevedra es una buena síntesis de España. Se aplica una única medida radical, sin tener en cuenta el paradigma global. Se hace de esa única medida un todo. Se presume mucho de ello. Se insulta y machaca al que intente aportar datos... y se sigue adelante con el pecho muy inflado.
Y si quieres algo más, ya te alejas al Centro Comercial.
Es esas ciudades del norte te mueves en bici o nada.
La izquierda caviar preparándose el retiro.
Otra cosa son parkings en superficie, etc, pero 25 kms de calles no es una tontería.
Las ciudades del siglo XX y XXI se han construido en función del coche, si lo eliminamos completamente sin alternativas adaptadas para todos vamos a tener un problemon. Y la bicicleta no está adaptada para todos.
Me parece que nos la están colando un poco.
Aparcar en la ciudad en zona azul en el centro de Amsterdam tiene un precio que haria gozar de gusto al nuevo alcalde de Madrid, 5 euros la hora.
Entiendo que son todas esas plazas de aparcamiento las que quieren quitar y lo veo bien, ya circular por alli es un agobio; si prohibes aparcar vana eliminar un monton de trafico inutil dando vueltas.
Aunque he de reconocer que lo de Kyoto es muchísimo peor: bicicletas ya directamente por la acera esquivando (o no) peatones por doquier.
(no me río de tu comentario, si no de mí mismo imaginándome dándoles a los pedales)
Tengo que añadir... porque en este país siempre que uno es crítico con algo, te ponen la bandera opuesta... que soy un firme defensor de la reducción del uso del vehículo personal. Pero estoy muy en contra de la mayoría de medidas que se han adoptado en Pontevedra en ese sentido, así como de la cruel distribución de badenes en las carreteras de acceso a los hospitales. Digo cruel porque no se me ocurre otro calificativo.
Pontevedra no es Madrid. Es un pueblo grande. Con gente que entra y sale de la ciudad. Con una gran población rural en las cercanías. La Pontevedra promocionada y anunciada es poco más que un casco histórico de burgueses jubilados y locales de ocio.
Las zonas donde la gente viven... son un atasco día si, día también. Consumo más tiempo entrando o saliendo de Pontevedra que haciendo el Pontevedra-Vigo.
Han hipotecado la calidad de vida de las personas que estamos en el mundo laboral. Como he comentado en otras ocasiones... dispongo de piso en el centro, de casa en las afueras... y actualmente me he ido a vivir a otra población sólo por poder disponer de transporte público y recuperar para mi, esos 30+30 minutos que perdía al día con el nefasto tráfico de vehículos en Pontevedra.
Como también comenté anteriormente... mantuve reuniones a máximo nivel en Pontevedra, que intenté enfocar desde un punto de vista científico, con muchos datos. Y aunque me recibieron muy cordialmente, me encontré con un muro de fé.
Si Pontevedra es el futuro de la movilidad, estamos jodidos.
Perdona por la turra.
No he estado en Pontevedra por lo que no puedo opinar. Mi valoración sobre Pontevedra ha sido muy escueta y solo iba en base a lo que han dicho en comentarios anteriores. Lo que sí creo es que los aparcamientos en las afueras y luego buen transporte público hacia el centro y a través de él es el futuro, pero no sé como está hecho en Pontevedra. Disculpa si lo has entendido mal.
Y eso que en ciudades pequeñas es MUCHO más fácil de implementar un sistema así. Yo soy cacereño y tengo claro que parte haría peatonal (que sería todo el centro, y estoy seguro de que el impacto sería pequeño, entre otras cosas, porque el casco antiguo ya es casi peatonal.
Situación: 5 de la mañana, quedo con los amigotes para ir a pescar tras tomar un buen desayuno: ¿cómo me desplazo hasta dónde hemos quedado con las cosas de pesca?