Han empezado a retirar subsidios y se esfuerzan por cambiar radicalmente la mentalidad de sus ciudadanos y el sentido de la economía. Una de las medidas más comentadas es la inminente introducción del IVA. El precio del crudo cayó en los últimos años de 147$ el barril en 2014 a 50$. Este año ha solicitado un préstamo de 10.000 millones de dólares al FMI. Se ha metido en algunas aventuras que están resultando muy costosas, como la guerra de Yemen o en Siria. Por si fuera poco, víctimas del 11-S exigen al estado saudí 100.000 millones de $.
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A agregar a eso otros factores como el aumento constante de las fuentes de producción eléctrica renovables, el oil peak o la mayor independencia de los países en la producción eléctrica propia, que en la obtención de petróleo.
Hay motivos -ecológicos, económicos, de salud y sostenibilidad- más que de sobras para ir pasando al coche eléctrico.
Además a añadir que tecnológicamente podemos sacar poco ya del petroleo. Pero el mundo eléctrico en el transporte, producción, almacenamiento,... hay un margen de mejora tremendo, porque estamos en pañales en muchas cosas.
Ejemplo de los EEUU i.imgur.com/ctWQ9kb.jpg "cerca" de houston.
Que sí, que ahora mismo se las ven venir y están invirtiendo y dosificando lo que pueden, pero no tienen cultura de eso.
Sobre que las baterías cada vez son mejores: www.engadget.com/2017/04/07/amazon-fuel-cell-forklifts/ un sector donde había baterias está siedo sustituido por hidrógeno y luego está esto: www.decentralized-energy.com/articles/2017/08/microgrids-keep-shops-op las redes de electricidad fallan, las canalizaciones de gas puede que también pero los camiones o barcas llevando combustible no.
Sobre estaciones, una toma de gas natural canalizado, como puedes poner en un domicilio, usas el calor de comprimir o licuar para otros usos y listo, si es gas natural rico en hidrógeno puedes segregar el combustible, y si no fuera por estar emperrados en hacer coche de cero emisiones tendrías coches a célula de combustible o aún igual de combustión interna a gas natural, hidrógeno y lo que viniera en gana, solo tendrías que tener un surtidor inteligente y marcar cuantos kilómetros quieres rellenar desde el coche, que es el que calcula el límite de combustible criogénico, te va dar igual que sea hidrógeno(o amoniaco) o gas natural, no te va dar igual por preferir gas natural al ser más barato y en un coche sin baterías grandes el venteo es consumo de combustible desperdiciado y es mucho más notable con el hidrógeno.
#26 Lo que mata al hidrógeno es que con 100 € de hidrógeno mueves un coche caro de hidrógeno 1.500 km, pero con esos 100 € de hidrógeno en una refinería o en una gasificadora de carbón, incluso un planta de tratamiento de residuos www.technologyreview.com/s/417947/gasifying-biomass-with-sunlight/ consigues 2.000 € de combustible para coches de algo que no servía para ser combustible de coches, cualquier avance en la tecnología del hidrógeno va a la industria del petróleo y carbón www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=24612
Sencillamente que prácticamente todo actualmente, nada del futuro, no se mueva con metano cuando no se pueda con baterías es lo ilógico tanto por coste como por emisiones y el hidrógeno va a estar ahí metido.
( tuberia de gas de largo recorrido)
No hay que empezar directamente de cero como en el hidrógeno
www.google.es/amp/www.eleconomista.es/noticias-amp/6587651/Que-esconde
Sólo falta que además encuentren una gran bolsa de petróleo.
No se hace fuera de las canalización de gasificación de carbón ya quien hace la infraestructura de hidrógeno ya lo pone donde se va a usar, al lado de una refinería, gaseoducto o factoría de gas de síntesis para aumentar la eficiencia de conversión de hidrocarburos ya que el uso como combustible directo sólo se entiende en Japón, Corea del Sur y quizás Francia, y volvemos que el sistema se puede hacer fácilmente bicombustible, metano e hidrógeno, es por el cero emisiones lo de 100% hidrógeno.
Te da igual que algo que trabaje con metano lleve un 20% de hidrógeno, incluso que llegue al 100% si está adaptado, al revés no se puede, el hidrógeno está muerto por eso, lo único que soporta el exclusivamente a hidrógeno es el cero emisiones, sea lógico como en equipos de almacén(evitar atmósfera tóxicas en espacios cerrados, y eso realmente trabajan con metano, generan el hidrógeno a pie de almacén) o ilógico como en vehículos en vía pública.
Este es un tema inútil de solucionar cogiendo el metro en vez del coche, es como querer parar una inundación usando un rollo de papel de cocina, puedes decir que has hecho tu parte y sin embargo no ha servido de nada.
Todos los cambios que son necesarios para contaminar lo mínimo indispensable cuestan mucho dinero y nadie los va a hacer hasta que la casa este ardiendo.
Asi , hasta Dubai y Seseña.
Lo de la tecnología va por libre, el mercado creó con el smartphone una necesidad que no había, y los CRT no se renovaron en dos días porque una tele por lo general no se estropea en un par de años (las TFT llevan décadas en portátiles, desde el 90 como poco). Al vehículo eléctrico le espera mucho desarrollo y unos precios similares a sus homónimos de gasolina/diesel para que la gente vea su atractivo, y con la crisis que vivimos tiene pinta de que el cambio se va a producir mucho más lento todavía.
En mi pueblo estamos mejor que #46, aquí pasan tres autobuses al día. 7,30 ,. 14, 30, 21,00. Pero claro,a quién se le ocurre vivir en un pueblo...
i.imgur.com/n1CxvhG.png
Pensé que era averiguar continente y país aproximado.
Al menos en Andalucía La junta trata a los pueblos como una mierda pero con el PER tienen cogidos por los huevos a la mitad de la peña.
A mi personalmente no me importa ir en coche porque trabajo con él, lo digo por ti y tu esfuerzo por caminar o coger la bici,que se respira mucho .
Lo que pasa es que aún lo es mucho más viajar en transporte público, bici o caminando, eso es todo.
www.autonocion.com/la-farsa-de-los-vehiculos-electricos-contaminan-pra
Si planteas un garaje con todas las plazas de coches eléctricos vas a tirar por cogeneración para las cargas puntuales, más eficiente por manejo del calor del cogenerador que en el propio coche(salvo en caso de invierno fuerte), pero en el momento intermedio, un solo surtidor gas puede dar servicio a los coches que se adapten a gas o sean directamente a gas. No necesitas células en un primer momento, los motores de combustión interna a chispa van muy bien con gas natural e hidrógeno, son combustibles de ciclo ideales, no como la gasolina(cuidando de lubricar mejor las válvulas y que puede ser incompatible con ciertos motores) pero el mismo autobús que va con natural licuado en tu ciudad trabaja prácticamente igual con hidrógeno licuado, se reduce el rango respecto al gas natural y el equipo se encarece, pero es retrocompatible, si es que llega imponerse el hidrógeno en vehículo por lo de cero emisiones de CO₂.
Por costes vas a tirar por gas natural/hidrógeno para los picos en vez de por red eléctrica aparte puede ir mucha más potencia puntual por canalización que por línea y que la red de gas no necesita la regulación en carga que necesita la eléctrica, si no lo hacen los particulares lo harán las empresas de suministro.
Sobre coches a célula de combustible, por forma de uso no serán coches de particulares, la baterías cumplen si puedes recargar en casa y por simple uso del calor es más eficiente cogenerar que usar en el coche, lo único que no se llegue a quitar el miedo a quedar sin batería y se quede en sistemas de autonomía extendida, básicamente por el coste de recarga rápida.
Otros usos, pues va ser célula y mientras tanto a motor de combustión interna.
www.youtube.com/watch?v=2hx3HmzVDX4&feature=youtu.be esto se creó para poder llevar gas natural licuado a los volquetes cuando llueve, esa cisterna es equivalente a 250 MWh, algo a menor escala sucede con las carretillas, a cierto tamaño de almacén se hace ineficitente usar carretillas de batería tanto por volumen como manejo de las baterías(incluso sobre las carretillas que soportan el cambio de batería).
Los bávaros son como los andaluces, pero con dinero.
Saludos desde Wolfratshausen.
Sitt und Tracht de Alten
müßen wir erhalten.
Freistaat Bayern
Además, si tienen dinero no son andaluces,fijo.
Saludos desde Sevilla.
bueno... Y que con el calor que hace nosotros tengamos en traje de faralaes y ellos (ellas) el Dirndl.