Asfaltar un circuito de carreras es una tarea complicada y delicada. Los estándares de fabricación requieren mucha precisión ya que el más pequeño bache o imperfección podría producir graves problemas a los pilotos. Tras los incidentes en la Daytona 500 de comienzos de año (apareció un socavón de 45 cm de diámetro) han decidido que lo mejor era reasfaltar la pista. Pero claro, no es lo mismo asfaltar un trazado más o menos plano que una curva peraltada 31º.
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