El AVE low cost, con el que Renfe va a complementar su oferta a partir de Semana Santa de 2020 y que se convertirá en punta de lanza para plantar cara a los futuros competidores, empieza a mostrar en las vías su nuevo diseño.
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etiquetas: ave , renfe 
Que te subes y te bajas rápido y sin fijarte mucho: Bien, no pasa nada grave.
Que te pones a mirar fijamente y a pensar como hacer el dibujo: Adiós corneas.
los miércoles a las 12:30h.
Poco vas en tren
Pagamos 3 veces por el servicio. Y oye que he visto cercanías llegar más de 30 minutos tarde y no tienen el detalle ni de avisar en las estaciones. Y dentro del tren tampoco. Parados y ni pio como si llevaran al ganado oye. Y encima cuando arranca la gente aplaudiendo...
A esta empresa lo que le hace falta es dejar de ser unos vagos y empezar a pelear por el dinero y los clientes. Se les acaba el chollo
Con honrosas excepciones, claro... Pero que no son, ni de lejos, la mayoría.
Pues no... Las empresas públicas están dando un servicio público, muchacho; no están rascándose los huevos.
En RU yo no tenía coche y me movía en tren o bus y no tuve mayores problemas aparte de necesitar más planificación. En España ya intenté muchas veces usar el tren y me fui de la web ojiplático con los precios u horarios.
Yo uso el ave continuamente y la cafetería es de pago, las TV son 4 o 5 (no las he contado) por vagon y están súper amortizadas (son viejas, vamos) y las películas... Las que pone la 2 y siempre las mismas.
Esto es un termino contable, no se que cojones tiene que ver con low cost, mas alla de hacer los asientos como los de un avion, como dice despues.
Te cobraran por la maleta? Tendras que pagar por elegir asiento?
Noticia escrita por maritrini , autobombo.
-Acabar con el tren normal que funciona bien y es asequible.
-Sustituirlos por AVE, mucho mas caros y que en la mayoria de veces nadie quiere coger por precio y que tampoco ahorran mucho tiempo.
-Decir que no es sostenible, que la gente es una econazi. Subimos impuestos a gasolinas y coches.
-Como no es sostenible, regalamos todo, privatizacion del transporte.
-Margaret tatcher saluda a España.
-El precio de un abono mensual de tren Toledo-Madrid 350 euros. Un billete simple de ida y vuelta, 30. (Busca precios en UK).
#30 #15 La cafetería en este caso se elimina para poner más asientos. Mas barato, si, pero menos servicios, asientos más juntos y probablemente maletas de pago
Además, ya verás que risa cuando tengas menos servicios y te toque pagar por las maletas al subir al tren
En ave cuesta 120 € el mismo trayecto, y tarda 1h 45'.
Sinceramente, no me importaría tardar media hora más y salir con 65 euros en mi bolsillo.
Esto lo digo un poco con el palillo en la boca, porque no tengo idea de cuánto serían los números. Me gustaría que alguien hiciese números la verdad.
El transporte de pasajeros por ferrocarril es un sector donde no existe el libre mercado ni la competencia perfecta, ni pueden existir jamás por las condiciones de esta actividad. Lo que tenemos son lobbies empujando por la privatización para sacar tajada, y por lo visto algunos se están tragando todas las trolas que están contando. Y te recuerdo que Renfe es pública y sus beneficios revierten en todos los españoles, no en los dueños de las empresas como en el otro caso.
Y normalmente siempre salen del mismo aeropuerto. Aunque no siempre, hay veces que utilizan aeropuertos que no son los principales para ahorrar costes y el pasajero valora la inconveniencia o ventaja que ello supone.
Pues lo mismo con los trenes, normalmente de la misma estación pero a veces utilizan otra. En concreto se ha comentado que el low-cost de renfe en Barcelona parará en el Prat y no en el centro de la ciudad. Un inconveniente para muchos pero ventaja para algunos.
No es solo la cafetería o la tele en sí, sino los servicios de bar móvil, películas y música (la tele será casi gratis, pero el contenido no), servicio de auriculares...
cc #16 #18 #40 #44 #47
Y unos años mas tarde nos saldran con que la "gestion" publica del tren es AUN mas deficitaria y OH CHORPRECHA, la privada es mucho mas rentable; por lo que lo privatizamos todo por 2 duros y adios al tren publico y bienvenido el tarifazo y billetes al triple de precio a todas horas.
Sobre las películas, piensa cuánto le puede costar a una empresa grande un volumen de esa cantidad de películas que ya se han visto en TV. Despreciable. Sí el coste tuviera el más mínimo impacto no lo pondrían, la gente al fin y al cabo mira el móvil.
Supón que el coste no es ese 40%, sino un 20% del billete. Es bastante dinero en billetes que rondan los 60€. Además el coste no es solo las películas, son las personas que pasan con el carrito, están en la cafetería y ofrecen auriculares.
¿De verdad piensas que el hecho de que no prescindan de estos servicios implica que su coste sea nulo?
Posiblemente, los porcentajes en el 53,29% de los casos son inventados.
Por cierto, en el escenario de liberalización del año próximo, ¿no era precisamente Frecciarossa el competidor del AVE?
Estas son las de este mes:
www.renfe.com/viajeros/info/cine_abordo.html
Negativo por mentir.
Yo para ir de Madrid a Alicante pagaba 96€ ida y vuelta con el Alvia, que tardaba 3h15min. Ahora con el AVE, se pagan 105€ ida y vuelta y tardas 2h5min. Y si lo compras con tiempo te sale más barato que el Alvia antes. Vamos, me quedo con el AVE sin dudarlo.
cc. #71
Para que salga por 40 € por trayecto tiene que ser que cojas uno de los AVES que van vacíos, los de media mañana o media tarde.
Pero bueno, ya que te empeñas en poner el 15 de octubre, te copio los precios para ese día. Y no, si compras ida y vuelta ningún tren tiene el precio que dices, los más caros cuestan 50 €, como había dicho yo.
A mí, lo que me parece criticable es el que enmierda algo sobre lo que no tiene derecho alguno.
Lo mismo que el que se apropia de cualquier derecho que no le pertenece.
Y sí, es más cómodo. Los asientos son más amplios, no vibra tanto, no hay tanto ruido, no duelen los oídos, puedes pasear sin problemas, tienes acceso a Internet todo el viaje...