Este no es un vídeo contra el coche eléctrico. Es un vídeo sobre las consecuencias que una política europea agresiva con la electrificación del parque móvil va a provocar en una industria que está y va a estar peor preparada para esta transición. ¿Cuál es la solución? Yo no la sé, pero tengo claro que estamos ante un cambio de paradigma en el que Europa dejará de existir como potencia internacional de tecnología automotriz para quedarse en una industria de nicho que fabrica coches alemanes de lujo.
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etiquetas: industria , automóvil , chip , china , asia , coche , eléctrico , ia , autónomo 
Llevamos décadas deslocalizándolo todo, no es que ahora venga China y sea una amenaza, es que no hemos suicidado nosotros poco a poco.
- el precio es 18000 pero tienes que financiarlo al 7%
- no, pago al contado
- entonces el precio es 21000
- taluego, majos!
Aun así, he podido alquilar cuando me ha convenido o llevar a colegas borrachos en su coche.
Que se jodan los fabricantes europeos si llegan los chinos y los arrollan.
Que sean obligatorios es discutible, que mejoran las seguridad de todos es indudable.
Que España es un caso raro en Europa. En Portugal, porcentualmenre, se venden ya el triple de eléctricos. Y que si las marcas europeas no lo hacen y van retrasadas, lo van hacer marcas chinas que ya están entrando comoG que si, es fabricado y diseñado en China. Porque en China el porcentaje de eléctricos que se venden en su mercado también es muy superior al nuestro.
Ásí que el video está equivocado en todo. El problema no es la velocidad de las marcas europeas, sino la lentitud..
Seguroooo...
Es un cuñao como la copa de un pino.
#13 A ver, más del 80% de la población española vive en zonas con una densidad tal que la ONU considera urbana...
CLARO QUE ES IMPORTANTE VER LO QUE HACE LA GENTE DE LAS CIUDADES (Yo vivo en el campo, necesitamos coche y moto, pero no estoy ciego)
Si están diciendo que ha bajado las matriculaciones y los carnet de conducir un amplio %....
¿Quien puede ser más culpable?
¿Los que viven menos del 20% de la población o donde viven más del 80%?
Y varios de mis amigos están igual.
No es algo que necesite.
No hay que mirar cómo son los asientos del metro/autobús y cómo son los de un coche.
Los servicios Zity, Car2go, Wible etc que usan coches "normales" no son rentables porque aún no operan con coches diseñados desde cero para carsharing, con interiores que se puedan desinfectar con karcher
Como digo en el mío yo vivo en el mundo rural y no puedo vivir en otro sitio (tendría que conducir una hora al día para trabajar si viviera en la zona urbana mas cercana)
Creo que el problema de #13 y tuyo es similar, él es incapaz de ver que afecta más lo que ocurra en el 80% de la población que en el 20% porque él es de ese 20% (como yo lo soy) el tuyo es que consideras su forma de vida como superflua o innecesaria...
Tu comentario intenta justificar que todo el mundo debería ser del 80% si "quiere" y no es así, claro que existen personas como las que tú dices, pero no tienen porqué ser no ya solo la mayoría sino siquiera un % significativo...
Mi comentario no pretendía atacar que @Razorworks pensara como necesario el coche, mi comentario era sobre su capacidad de percibir que la influencia de SU forma de vida es ínfima en comparación con la del resto...
El entrar en descalificaciones no nos lleva a nada, intentemos minimizarlo...
Vivir en una ciudad da más posibilidades a no tener vehículo privado, el carnet a los 18 y el coche a los 20 porque no pude antes, y me apañe con compañeros.
Puedes comprar cuadriciclos ligeros que les exigen menos tecnología. De momento son carísimos porque es un mercado de nicho con poco volumen. Pero Citroën después de un par de colaboraciones con Bollore ya hace los suyos (Citroën Ami) que para callejear por ciudad sirven.
Las mismas empresas que meten tecnología a saco en los coches europeos fabrican también coches más sencillos para Vietnam, Laos, India etc. Mira la oferta de Fiat en Sudamérica para hacerte una idea de lo que se podría vender aquí.
Los chinos cuando traen coches a Europa han de cumplir también los mínimos que ha impuesto la UE...
Yo voy a por el CAP. pero eso es otra película.
En mi calle había hace años 3 autoescuelas, hoy cerraron 2.
El que compró un coche por 14.000€ hace 10 años y ahora ve que le piden 25.000€ por el modelo equivalente y no puede/quiere pagarlo, ¿qué está haciendo?
1. Seguir usando su coche viejo, con lo que la seguridad no mejora especialmente si recorta en mantenimiento, racanea con neumáticos ya cristalizados, amortiguadores ya cascados que mientras no rezumen pasan ITV.
2. Pasarse al metro/bus entre semana y conducir solo para viajes largos, los famosos "domingueros" que por falta de práctica no se aclaran en adelantar a un ciclista y justo aumentan la siniestralidad en vías de doble sentido, que las consecuencias son peores que en ciudad. Cierto que te ahorras los típicos alcances de chapa, pero en esos no se suele morir la gente, excepto el siguiente punto...
3. Pillarse una 125 con 40-50 años y sin haber conducido en moto en la vida, con los reflejos ya tocados, porque 3000€ sí los pueden financiar. Incremento de siniestralidad en motos con caídas tontas en ciudad y por no saber medir los puntos ciegos de furgonetas y camiones.
Necesitamos una alternativa económica para mover gente a la que no les sirve el transporte público por combinación, frecuencia o flexibilidad.
No todo son grandes ciudades o pueblos pueblos sin nada.
Tienes que llevarlo por los mismos sitios que podrías llevar un ciclomotor.
www.emesa-m30.es/por-donde-pueden-circular-los-ciclomotores-en-madrid/
Imagino que en el cierre norte que es a 50 sí pueden cruzarla por las rotondas.
El coche se ha demonizado, no hay sitio para aparcar, y el precio respecto a salarios en mucho más alto que antes.
Si además pagas una burrada de impuestos al comprarlo, mantenerlo y repostar, pues los chavales obviamente ni se plantean comprarse un coche. Pa Que?
La que hay sobrevive en parte porque tienen mucho cliente "de mediana edad" sacandose el A2.
Piensa que si ha sido anecdótico como para salir en la tele, cuanto % de la población está en ese caso en España.
Y el mapa que presentas es ir de barrio pegado al centro a otro barrio pegado al centro (que realmente se consideran centro en cuanto te sales de la costumbre que había de cuando Elda era pueblo hace 40 años)
En definitiva, lo que te quiero decir es que muchos aquí estáis hablando de circunstancias personales por el sitio en dónde vivis y en cuanto se rasca un poco en vuestras circunstancias sale a la luz que no son extrapolables a una mayoría de la población.
Se puede decir en plan más fuerte como el del comentario que os tilda de urbanitas, o se puede decir de forma más educada, pero en el fondo el problema es que no es extrapolable a una mayoría de la población, os pongais como os pongais.
Y por eso no ha ocurrido lo del olvido del coche. Que la gente no es tonta, como me enseñaron a mi de pequeño, para que no me crea más listo de la cuenta (cosa tan forocochera)
En la zona de Barcelona el transporte está hecho para la gente de Barcelona. Para que puedan entrar y salir de la ciudad e ir a otros sitios. Si vives en una ciudad vecina a Barcelona y tienes que ir a otra... lo habitual es que para hacerlo tengas que hacerlo pasando por Barcelona.
Mi ejemplo concreto: Vivo a unos 8km del trabajo, más de una hora en transporte público. No se puede llamara eso "necesitar" el coche, pero desde luego hace falta un transporte público mucho mejor que la basura que tenemos para que la gente abandone el coche.
¿Que han hecho los fabricantes? Fabricar solo los modelos más caros y además subirles el precio.
¿Que hacen los usuarios? Comprar, antes de que suban todavía más. Ha habido gente que ha sacado mucho dinero comprando y vendiendo Teslas antes de siquiera entregarlos. Los fabricantes se frotan las manos con este comportamiento de los usuarios.
Quizá a alguno le recuerde algo a alguna famosa burbuja de hace 15 años, y ya sabemos cómo acabó.
La industria del automóvil y los reguladores se han autodestruído transformando el mercado a un producto de lujo.
Basf, Bosch, Philips o Siemens pudieron seguir el camino de las baterías, pero se vendieron a seguir otros objetivos para frenar algo inevitable. Ahora que no venga el calvo este con alarmismos interesados que lo que le pase a la industria es por ser una panda de inútiles acomodados sin visión ninguna.
Yo incluso vivo en ciudad pero veo que muchos puestos de trabajo están en polígonos o en otros pueblos.
Aunque sí, nuestra sociedad cada vez es más urbanita.
No voy a negar que el hombre de vez en cuando acierte algún tiro, o exponga algún caso real... Pero la mayoría de lo que le he visto es puramente venderte la moto sobre conspiraciones. De hecho, estaría bien que referenciase sus afirmaciones, porque la mayoría de datos que se saca de la chistera no hay forma de validarlos de ninguna forma. Otra cosa sería que desde el comienzo de sus vídeos se presentase avisando de que su discurso va a ser altamente subjetivo, en lugar de venderlo como objetividad, información contrastada y veraz.
Un saludo
Y ojo, soy pro transporte público, pero es idiota no reconocer las limitaciones.
Yo necesito 2 coches... Vivo en una zona con menos de 2000 habitantes.
Y ahora, tras años intentando organizar algo he conseguido que los padres nos organicemos para un trasporte de peques y mis necesidades de "coche" se han reducido una barbaridad, uso casi un 30% menos el coche que antes y podría deshacerme de uno de mis coches.
La cosa es que, con organización social, un coche es muy poco necesario tanto para quien vive en una localidad de 200.000 personas que en una de 1 millón, otra cosa es que para las administraciones sea muuuuuucho más simple dejar ese trabajo a los individuos y que se gasten el dinero para ellos subcontratar unos servicios de transporte público de mierda e insuficientes o cobrar porque se ponga un Mercadona en lugar de fomentar las tiendas pequeñas, presionar para unos sistemas de trenes en condiciones, etc....
Otra cosa es en pueblos que no superan las 20.000 personas, eso ya es distinto.
España está plagada de áreas mal conectadas, sin trenes y apenas o ninguna linea de autobús. Zonas donde los taxis te tardan una eternidad en llegar, cuando lo hacen, y que para cualquier gestión tienes que ir por carretera. Sería maravilloso no necesitar el coche propio, pero para muchos es imposible.
Que el principio del vídeo diga que el iPhone es americano de fabricación china y después se " queje " de marcas europeas con fabricaciones chinas es un poco ridículo.
Compartir coches privados es muy difícil porwue la mayoría de gente lo necesita a la misma hora, porque tienes excepciones algunos días y por temas de costes y seguros.
Con el coche autónomo puede que sea más fácil.
Desde hace un tiempo , esos politicos sentenciaron a Europa a morir , lentamente y sin ninguna posibilidad.
En el pueblo en que me crié si que cruzabas e ibas a todos sitios en 20 minutos, pero tenía 5000 habitantes.
En una ciudad mediana (50000-200000 habitantes) vas de un barrio a otro. Si tienes suerte y vives pegado al barrio del centro puedes ir andando al centro.
¿Cuantos metros hay en en esas 111 ciudades? ¿Y buses urbanos con horario que no sea matinal? ¿Y a cuantos barrios de esas ciudades llegan?
Con suerte la mitad de la población que mencionas pueden usar el transporte público sin tener que doblar el tiempo que están fuera de casa (el doble de tiempo de transporte+ irse una horita antes+volver un par de horas después)
El problema no está solo en la España vaciada, está en la pésima red de transporte público más allá de las grandes ciudades (las que tienen más de 200000 habitantes, que son 30, no 111)
El concepto de cercanías, que aquí muchos veis normal, no está extendido más que en 5 o 6 sitios. E incluso en esos sitios habría que mejorar mucho las cercanías y la interconexión de esas cercanías con otros autobuses, lo que es la última milla.
El coche necesita la modificacion del espacio fisico. Si quieres vender mas coches, necesitas modificar grandes espacios. Una vez que los.espacios.se han modificado, algunas veces para mal...o lo dejas mal, o lo reviertes
2002: vuelos 100€ cervezas 1€ vamos a España
2032 vuelos 800€ cervezas 3€ en España
Con 800€ me pago 100 cervezas en Alemania, para qué ir a España
* porque la gente no respeta la velocidad, distancias…
Además, bien es sabido que Europa tiene mucho petróleo y barato, ¿para qué queremos coche eléctrico? No es como si hubiera una necesidad estratégica. Que lo desarrollen los americanos y los saudíes.
La gente no sabe ni por dónde viene el aire, es increíble.
Por ello, cuando se pide que en las votaciones cada voto valga lo mismo ( voto universal, como las europeas ) yo pido que cada ciudadano valga lo mismo y tener los mismos derechos, en este caso el del acceso a un transporte público razonable, que los de la ciudad.
El drama continúa ahora con la industria del automóvil de combustión. Pues qué quieres que te diga. Estoy de acuerdo en que es un pilar del modelo industrial, laboral y social actual, pero dado que Europa no tiene petróleo (o muy poco) y parece claro que cada vez va a haber menos, pienso que deberíamos asumir que no tiene sentido seguir dependiendo de dicho modelo (motor de combustión de origen fósil).
Este tema me recuerda a España con el sector construcción.