Quizá el titular no te haya sorprendido, ya que el pasado mes de enero te informamos de que las Autobahn continuarían sin restricciones de velocidad, pero esta semana el parlamento alemán, conocido como Bundestag, ha convertido esta decisión en oficial.
Ante la propuesta presentada por el partido Los Verdes, de filosofía ecologista, que demandaba un límite de 130 km/h para estas carreteras, el resultado fue de 498 votos en contra, sobre un total de 631. Por lo tanto, la medida quedó rechazada de pleno.
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etiquetas: autobahn , limite , velocidad , alemania
fuente: revista.dgt.es/es/noticias/internacional/2019/0411union-europea-inform
Quizás te refieras a que mueren el doble de personas, lo cual es lógico siendo el doble de población, pero teniendo en cuenta que la mejora de fallecimientos de tráfico en España en los últimos lustros es espectacular, lo de Alemania es bastante loable también.
El que defienda ir a una velocidad superior es responsable de tooooooodos los muertos producidos por sus ideas.
Ale.
No ves a nadie a más de 500 metros viniendo por detrás a tu izquierda, pones intermitente para adelantar y antes de empezar a cambiar de carril ya te aparece uno con un Audi Q7 con el intermitente izquierdo parpadeando y prohibiéndote adelantar.
Adelantamiento abortado y susto que te llevas porque sino te come con patatas el tanque de turno.
Esa es la vida de la carretera en Alemania.
(Ahora, mola cuando eres tú el que va a 220, y cómo te respetan) (la putada es cuando tienes a uno detrás que va a 250, ahí te jode un poco)
Cosa también comprensible puesto que las heladas estropean mas frecuentemente el asfalto.
En la ciudad, son mucho mas civicos que en España, y suelen cumplir con las normas a rajatabla.
Para mi es coherente: si el maximo es 120 yo caparia los coches a 120.
En Alemania se respetan bastante las normas. Claro que idiotas hay en todos lados, pero se respetan mucho. Por eso pueden no tener límites de velocidad en ciertos sectores.
Eso mismo llevado a otros países, pues sería una locura.
Y ya #2 responde bien a lo de los accidentes.
Es una barbaridad cuando hay dos carriles, uno para vehiculos que pueden ir a 100km/h en según que circunstancias, y otro que no puedes usar para adelantar con seguridad, porque te vienen vehiculos a mas de 200km/h.
Ya sólo esas diferencias de velocidad aumentan el riesgo.
Por no hablar de la extraña correlación inversa entre la potencia del coche y la distancia de seguridad que se guarda.
Eso si, Alemania tiene más de 48 millones de vehículos por 27 millones de España. Y en Alemania murieron 3275 personas frente a 1806 en España (y no se si las estadísticas españolas incluyen los muertos si han pasado 48 horas, las alemanas incluyen los muertos a 30 días vista). En cuanto a heridos: 138.600 en España frente a 396.000 en Alemania. tampoco la cosa se desvía tanto. Si además metes otros factores determinantes como los días de lluvia, nieve o hielo al año, las horas de luz, etc... la cosa cambia pero mucho.
E insisto, la comparación justa sería accidentes y muertos en autopista sin límite frente a con límite por número de usuarios. Todo lo demás es sumar peras y naranjas y sesgo cognitivo.
No se Rick entonces esto último me falla.
Con mejores autopistas y conductores el índice de siniestralidad debería ser inferior...
Lo cual demuestra que lo que es una gilipollez es tenerlas limitadas a 120 desde hace un porron de años, con los coches de hoy en día
¿Y qué me dices de la puta costumbre de pararse en medio de la carretera cuando les sale de las pelotas?
¿Qué quiero decir? la tasa de accidentes en realidad no tiene la velocidad del vehículo como factor cuando hablamos de más de tres cifras
Aquí en España, prueba a ir de Zamora a Salamanca en tren, como mucho podrás hace un transbordo en Medina del Campo dando muchísima vuelta y casi tardando más que si fueras corriendo, bueno, tanto no, pero no tiene sentido que esté la línea de tren cerrada con la demanda que hay.
En España hay mucho AV€, pero luego no puedes viajar a muchísimos sitios, por lo general te toca ir en coche.
Eso me llamó la atención. Los veías volando bajo y aparecía una señal de 100 (las hay a patadas, a una buena distancia antes de las incorporaciones) y se ponía todo cristo a 100 (y bajando de 200 o más)
Sírvete.
Y sí, yo tengo un coche alemán. El velocímetro marca un máximo de 280kmh. Jamás lo he puesto (voluntariamente) a la mitad de esa velocidad absurda.
Sí, la tiene y no solo eso, los accidentes son mucho más graves.
Sólo hay que buscar en google.
O tener que adelantar a alguien rápidamente porque te viene uno de frente y ya no puedes volverte a la derecha inmediatamente.
Y sí, hay veces que quitarte de enmedio de la forma más rápida posible es lo más seguro (o lo único) que puedes hacer. En la carretera no vas solo y te puedes ver en problemas que no has causado tú.
Por ejemplo
www.youtube.com/watch?v=bB7iGYU5jDw
Aunque siendo justos, la mayor parte de las veces es ella la que viene a verme a mí.
Eso sí, los camioneros conducen en el carril contrario del que deberían y muy mal.
Es su libertad. Que la disfruten.
Aclaro que no le deseo la muerte a nadie.
#2 al menos muestra cifras por millón de habitantes. Sigue sin ser el dato más adecuado, pero al menos ya lo aproxima.
Me llama también la atención que los verdes pedían límite de 130km/h, todavía más alto que lo que hay aquí. Creo que en España podían subir ese límite.
Si os creereis que nos vais a engañar como cuando no había Internet.
Porque desde mi humilde punto de vista, por ejemplo, esa velocidad es baja en autopista, lo que lleva a que la gente se aburra, distraiga, duerma,... Y obviamente los viajes duran más. (Es sólo mi opinión, no digo que ésto justifique nada)
La dura realidad es que ni puedes correr, ni vas solo en la carretera y que los atascos y las situaciones incómodas al volante son las mismas para todos.
De todos modos gracias
alemania 83 millones.
Algo menos del doble, pues está bien que sean "casi el doble" que en españa, es la misma proporción. Lo que implica que allí hay mejores pavimentos, o que la gente sabe cuando y donde pisarle.
La orografía y demografía española no es la misma que la alemana.
Para lo otro hay ambulancias.
"El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstáculo hasta que reacciona. Este tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la vía.
El tiempo medio de reacción de un conductor es de aproximadamente 0,75 segundos..."
De 1° de autoescuela.
Pero el asfalto está hecho una auténtica mierda en muchos tramos.
Lo que quería decir es que ninguno de los dos llega a todos los sitios, y como te salgas de las rutas habituales, estás jodido. Por ejemplo, este verano fui de vacaciones a Sapporo y alrededores, ya me dirás como llego allí en Shinkansen.