En junio de 2018, el gobierno de Pedro Sánchez anunciaba que no prorrogaría la concesión ni el peaje en aquellas vías de pago que terminaran el contrato de concesión durante su mandato. Varios meses más tarde, concretamente en diciembre, la autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava) ... Un año más tarde, tal y como aseguraba el ministro de Fomento José Luis Ábalos, le llega el turno al tramo de la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia, y de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz.
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etiquetas: autopistas , gratuitas , 2020 , concesiones
Por poner un ejemplo, la AP-9 (Autopista del Atlántico):
Ferrol - Tuy son unos 22€ por 200km => 11 céntimos/km
Concesión de 1973 con fin en 2048, se amplió hace poco, "justificándolo" con la ampliación del puente de Rande), que costó unos 191 millones de euros, que corresponde al beneficio de 1 año más o menos . 75 años de peajes... o más
www.farodevigo.es/galicia/2018/04/14/audasa-obtiene-44-millones-benefi
Por poner un ejemplo, la AP-9 (Autopista del Atlántico):
Ferrol - Tuy son unos 22€ por 200km => 11 céntimos/km
Concesión de 1973 con fin en 2048, se amplió hace poco, "justificándolo" con la ampliación del puente de Rande), que costó unos 191 millones de euros, que corresponde al beneficio de 1 año más o menos . 75 años de peajes... o más
www.farodevigo.es/galicia/2018/04/14/audasa-obtiene-44-millones-benefi
La idea de las autopistas es que las hicieran empresas privadas, las explotasen un tiempo para recuperar la inversión y después ya pasasen al Estado, que así tenía carreteras gratis.
Ya por fin lo han hecho, pero alargando plazos, de manera que las compañías han obtenido mucho más de lo que en justicia le correspondía y han pagado los de siempre: los ciudadanos.
Todavía quedan autopistas en manos privadas aunque todas ellas deberían haber revertido al Estado hace tiempo.
Es una sangria para los gallegos y un palo en las ruedas en el desarrollo de Galicia.
Por cierto, recordemos que Zapatero prometió rescatar ese peaje, aún estamos esperando.
En Galicia tenemos un problema grave.
Una vergüenza
Esta autopista no es un servicio. Actualmente es un negocio gestionado únicamente para sacar beneficios para unos pocos.
El clientelismo de los medios tampoco ayuda.
No pocos camiones van por ahí aún
De todas maneras, debe haber un punto intermedio. No hacen falta concesiones sangrantes que se dedican en su mayoría a dividendos para los accionistas. Se pueden proponer peajes de recuperación de costos de mantenimiento. O algo así.
Mientras tanto en la AP66 Leon Asturias...
#1 El día que se mencione al rio Luna, reconoceré el sobrenombre Huerna de mis amados vecinos
No es unos si y otros no. Es lo que cada territorio ha decidido con sus votos. Por otro lado, las concesiones no caducan todas el mismo día.
En la Xunta ha gobernado casi siempre el PP (y AP), pero en la legislatura y media de gobierno socialista tampoco es que haya habido grandes avances, y eso que coincidió con gobiernos centrales de su mismo color.
Así que la experiencia nos muestra que el sentido del voto en Galicia tiene cero impacto en lo que se refiere a la AP-9
www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2017/08/28/ucd-psoe-pp-alargado-
Si, la ruta Sevilla-Cadiz es habitualmente recorrida por ricos, todo el mundo conoce el poderío económico de Cadiz y su 0% de paro.
El sistema actual de concesionarias es una estafa (consentida y organizada con los políticos) donde unos cuantos se están haciendo de oro.
De todas formas, y como ex-usuario de ese puente, la ampliación era necesaria. En los meses de verano ahí se hacían montoneras bastante majas. El problema no es tanto el transporte hacia Pontevedra como hacia el Morrazo.
Vivo en Santiago y voy a Coruña por trabajo al menos 3 días por semana... por autopista desde santiago son 40 minutos, por nacional anda entorno a 50-55 si vas por cerceda o por mesón do vento tirando hacia la central de meirama. Desde sigüeiro a coruña si que puedes tener media hora de autopista... E igualmente, el tramo sigüeiro->santiago tardas exactamente lo mismo por la AP9 que por la nacional.
En el caso de la autopista... conozco a mucha gente que preferiría ir en tren pero o no vive lo suficientemente cerca de la estación, o su trabajo no está lo suficientemente cerca o las frecuencias no encajan nada bien con sus horarios.
Además de que no puedo ni imaginar lo que puede ser devolver el tráfico de mercancías a las carreteras convencionales. Nos iba a salir bien cara la broma
regalaraprivatizara y vuelta la burra al prao.Y respetando todos los 50 verdad.....
Y de barcelona a francia, ap-7, mega-mega-amortizada, otra de cal.
Si fuera gratis la AP9 seguro que seguirías yendo por la N550....
PD: el peaje es un robo, uno más.
Pero lo peor es que nadie ha recurrido esa ampliación más allá de la denuncia en los medios. Ni Psoe, ni BNG que en 2005 se hicieron con el gobierno.
www.lainformacion.com/empresas/peaje-ap-66-concesion-itinere/6510121/
Que es la que esta jodiendo a Castilla y León y Asturias y lo habian prorrogrado hasta el 2050.
Edito porque hay hasta meneo.
www.meneame.net/m/actualidad/ap-66-concesion-infinita-itinere-recauda-
Es más, a partir de cierto km cerca de Valencia, la AP7 pasa a llamarse A7 por justamente no tener peaje a partir de ahí.
Más info: es.wikipedia.org/wiki/CV-10
Las autopistas caras están en las zonas DES PO BLA DAS