Un avión cisterna Canadair, que participaba en los esfuerzos por controlar y apagar un incendio forestal en la isla griega de Eubea, se estrelló este martes en la falda de un monte cerca de la localidad de Platanistós. En el avión se encontraban dos personas (piloto y copiloto), según los medios locales. La información de las autoridades -basada en el material visual del accidente- indica que la aeronave, al momento de atacar el incendio y en la fase de liberación de agua, chocó con el ala derecha contra un árbol, lo que cortó el flotador der
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DEP héroes.
Agradecer a estos heroes su labor en aire y tierra.
twitter.com/WarMonitors/status/1683818129594503170
D.E.P.
Hay que tener mucho valor para hacer lo que hacen esta clase de pilotos.
DEP.
www.meneame.net/m/tecnología/dron-civil-mas-grande-mundo-breve-certif
www.rtve.es/alacarta/videos/trabajo-temporal/trabajo-temporal-edurne-s
#11 El de incencidendios es el pilotaje mas peligroso. El aire caliente sostiene menos al avion y quita potencia al a motor. Ademas se generan turbulencias y situaciones cambiantes.
Las fases mas peligrosas son el aterrizaje y despegue y en una jornada pueden hace decenas de ellos ¿40 -80?
#5 No se como esta el desarrollo del de arriba. Se espera que se puedan coordinar enjambres de drones.
#10 En estas situaciones de cambios de potencia continuos y aire contaminado, no sé los de pistones tienen ventajas.
Las turbinas son lentas de reaccion y la rapidez de respuesta puede salvar la vida.
Al coche de turbina le pasaba eso. Tenia aceleracion muy buena, pero retardo a la demanda del acelerador.
old.meneame.net/story/chrysler-turbine-cuando-sonamos-coches-motor-avi
En reactores, turbinas y demás podrías usar perfectamente gasolina, pero por seguridad se usa siempre queroseno.
Los aviones grandes a hélice suelen ser turbohélice, no a pistón. El motor turbohélice tiene bastante más potencia a mismo peso, en lo único que el pistón gana es en respuesta, si aceleras un motor a pistón la potencia es inmediata, en un turbohelice hay retardo. Sobre precios los motores a pistón son más baratos en el rango pequeño de potencia pero ya no hay motores de 2000 cv para aviación a pistón.
a ver si ahora que pedrito tiene la presidencia de la UE monta una UME europea, y se compran del tirón 20 aviones tan importantes como éstos, y más que lo van a ser.
Me resultaría paradójico que uno militar los tenga, y con el que se salvan muchas vidas no los tuviera.
No mires arriba.
Es una gran pena.