#23 Si claro, como todos los dias uno se hace 1000 km...... El dia al anho que te hagas esos 1000 km programate un poquito para buscar un punto de parada adecuado y listo.
Por cierto, ya tengo el electrico pedido y en camino.
A los que digan eso de que la luz esta cara, recordad: Diesel: 30% de eficiencia, electrico 95% de eficiencia. Puedo cargar en muchos sitios gratis, entre ellos el trabajo y en casa barato por la noche.
No será más bien que los minoritarios independientes ya tenían los precios 15 cent más bajos que los grandes y no pueden realizar la bajada que si se la pueden permitir los grandes que tienen más margen?
#11 No todo el mundo puede permitirse gastarse más de 30.000 € en un coche (y menos con la situación económica actual) para tener 300 km de autonomía. Ni aún menos todo el mundo tiene garaje propio (o plaza propia) para poder cargar el coche de noche. Ni todavía aún menos todo el mundo que trabaja tiene la posibilidad de cargar el coche en el trabajo. ¿eres consciente de que ahora mismo el coche eléctrico sólo es viable para unos pocos privilegiados y no una alternativa real para el coche de combustión?
#14 si relees mi comentario verás como pongo de momento, en tu noticia lo pone hay reserva de 1 a 6 meses. Es decir de momento tiramos.
En otros paises de esta hblndo ya de empezar a racionar el diésel.
Lo que me flipa es que viendo la situación de pandemia más escasez de combustibles fósiles, no se oblige más al teletrabajo, a mover el. Coche lo menos posible etc.
Es como con la calima, viene polvo tiñe todo de rojo y una de ls sequías más grandes de los últimos 100 años, todos a manguerazos para dejarlo bonito todo. Me refiero sobre todo a ayuntamiento y entes públicos.
Pues con el gasoil lo mismo, en medio de la escasez en vez de buscar soluciones para gastar menos, incitivamos la vuelta al trabajo presencial....
#19 Y eso lo sabia Rusia antes de invadir Ucrania. Lo que no pensaba es que fueramos capaces de ser tan serviles con el amo que nos meteriamos con nuestro velero destartalado de cabeza al huracan.
Les ha salido mal a ellos que se ven con sanciones que no esperaban y a nosotros que nos van a caer hostias como panes.
#4 infórmate un poco y verás el porqué. Ahora mismo se está dando. Una escasez de gasoil, que de momento a nosotros no nos afecta porque en la. Ue estamos en entre los. Ricos del. Mundo, pero de aquí. Final de año lo del gasoil puede ser maravilloso. Esperemos que Irán y Venezuela pasen a ser otra vez de los nuestros porque sino...
#23 Para qué querría hacer 1000km con una carga? Mi coche, que es diésel, los tiene y estoy bastante seguro de que piso más la gasolinera que #11 el punto de carga en el que tiene que abrir la billetera. Hoy en día la autonomía media de un eléctrico bascula entre los 400-500kms, que para ir a buscar a gente a Ucrania igual se te hace pesado esperar un par de horas a que se cargue al 100% para seguir, pero para irte de vacaciones, que imagino que por ahí van los tiros, programar las paradas recomendadas para un viaje en coche te da de sobras para no notar la diferencia con un coche de convencional salvo en el ahorro que te da en el bolsillo.
#78 Me cuesta mucho juntar "muchos trabajos" y "más de 300km de coche al día".
Veo otros problemas, como la falta de puntos de recarga, por ejemplo. El precio elevado de los coches en un país donde la gente no cobra lo suficiente como para invertir (o gastarse) 30k en un coche nuevo, con una tecnología que todavía está rodando para ver cómo aguanta el paso del tiempo.
Soy partidario del coche eléctrico, me encanta la idea, pero también necesito ser realista en cuanto al hecho de que, a día de hoy, pulirme casi 50k en un coche que cumple los requisitos qué necesito, me supone un desembolso de dinero que puedo utilizar en otras cosas más urgentes.
Cuando pague lo poco que me queda de hipoteca, 20k€, luego ya veré si me apetece hacer otro gasto financiado. Una cosa de cada vez.
#40 Va a entrar la nueva normativa europea, los impuestos van en función de los GJ, y el diésel tiene más energía. Lo mismo que hicieron con el GN, que ahora se factura en kW y antes en metros cúbicos.
#38 Un vecino de enfrente se ha comprado un Spring para moverse por Madrid y no tiene garaje, solo carga en centro comerciales. Me quedé flipao. Yo sin el cargador en casa iría cagado .
#73 ¿Cuanto cuesta un Tesla? ¿Hay de segunda mano? ¿Qué salario necesitas para comprarte un Tesla? ¿Cuanto cuestan los repuestos o las reparaciones en un Tesla?
#15 Si es así, entonces la mayoría de las gasolineras no aplicarán estas subidas. Sólo lo harán los "minoritarios independientes" que son los que "no pueden realizar la bajada".
Con lo cual no entiendo tu positivo a #5. Estáis diciendo lo contrario.
#4 En otros países europeos, como por ejemplo Reino Unido, Finlandia u Holanda, el diésel siempre ha sido más caro que la gasolina.
La ventaja de comprarte un diésel era si hacías más de nosecuantos mil kilómetros al año, porque gasta menos combustible y entonces ahí empezaba el ahorro. Aunque habría que ver qué gasta menos, si un Focus/Astra/Megane 1.6/1.4 gasolina o un Volvo, BMW, Mercedes, Audi, SUV 2.5/3.0 diésel con mínimo 180cv sabes o qué primo...
El diésel en España molaba porque además de gastar menos combustible era más barato en la gasolinera y durante décadas los coches eran 1.6d, 2.0Tdi y cosas similares que realmente no consumían lo mismo o mucho más que un turismo a gasolina de segmento medio. Pero los diésel de ahora son completamente absurdos y ya los de gama alta son un WTF en toda regla, aunque como consumidores estemos acostumbrados a esa mierda y no nos sorprenda.
#124 Yo he ido a una gasolinera y no he tardado 3 minutos en la vida, pero con el electrico hay que cambiar la mentalidad.
Lo normal sera 10 segundos la molestia de cargar, lo enchufas cuando lo dejas en el garaje y te lo encuentras cargado cuando lo coges. Un coche se pasa unas 23 horas parado al dia, hay tiempo de sobra para cargar. Cuando viajas, pues cualquier electrico ya te hace 350km y que yo sepa, nadie recorre mas distancia para parar a comer, orinar, estirar las piernas,... mas tiempo puedes tener trombos.
#31 Si, si, 200-500 km según modelo. Si entregas un coche de + de 10 años, hay ayudas de 7000€ (aunque luego llega hacienda a quitarte el ~30%)
Yo compré un Zoe de segunda mano con 8000km por 13900€, 280 km de autonomía real me marcaba hoy.
Si lo quieres nuevo y no gastar mucho, mirate el Dacia Spring y el Fiat 500e. Si quieres un coche para todo, el eNiro es una pasada dentro de lo que hay. Los Ioniq5 y EV6 ya se suben bastante, eso si.
poneros como queras, pero el coche eléctrico no es accesible para la gran mayoría de la población. Y pasara mucho tiempo hasta que lo sean. Y ojo, que yo cuando pueda me hare con uno, pero un salario de 19K al año jodido lo veo.
#11 Yo tuve durante 3 años un nissan leaf. Ya a día de hoy sale más barato un eléctrico que uno de combustión si se tiene en cuenta toda su vida útil y si se quieren hacer muchos km recomiendo por ejemplo el kia niro electrico, kona electrico y el wv id.3. Todos estos estan entre los 450-600km de autonomía. El no depender del petroleo y que la energía que usa el coche la pueda generar uno mismo, ya sé que la mayoría no tenemos placas solares...pero se pueden tener, en cambio nunca voy a tener una refinería de petroleo... La mayoría de gente piensa que no hay puntos de carga, pero hay muchos más de lo que creen, lo que pasa es que no se fijan cuando pasan por delante al no conocerlos. En muchas gasolineras ya los hay y tendrá que haber en todas por la ley aprobada. Llegaran los tipicos diciendo que la energía del coche viene del gas, carbón, etc... pero yo mientras lo tuve el 90% de la energia para recargarlo fue renovable. Que la gente se ponga las excusas que quiera pero hay realidades que no se pueden excusar.
No necesito el coche para trabajar, estoy embarcado a tomar por culo de casa.
Los meses de descanso, pues habrá que disfrutar más de la ciudad propia y salir menos a otros lugares. Para hacer la compra y esas cosas, caminando, eso dependiendo de cómo estén de abastecidos los supermercados.
Al final, no os guste o no, tendremos que cambiar de hábitos, sea por el coche propio o por el transporte de productos de consumo.
#23 Mejor pedirle 1.000 no, 100.000 con una batería de móvil. Qué pesadez con dilapidar el coche eléctrico pensado solo en casos de uso que muy poca gente utiliza al año.
Encima ya las exigencias van por los 1.000 km que casi ningún coche de combustión se hace con un sólo depósito.
#6 No es duplicada, en la que mencionas habla de 493, y ahora vamos por 760 y subiendo.
Suelo mirar todos los días los precios de las gasolinas por mi zona y de ayer a hoy varias han subido 5céntimos de golpe.
Así que gran medida, ya sabíamos que los 5 céntimos por litro que les tocaba a las gasolineras iba a acabar sumado al precio de esta. El caso es tomarnos por gilipollas.
#56 Sí, por supuesto que sé lo que se puede uno ahorrar con un eléctrico en comparación con uno de combustión en eso que dices, pero aún así, el coste inicial que tiene evita que mucha gente pueda acceder a el.
"Efectivamente, los coches son y siempre han sido un articulo de lujo" No, los coches no siempre han sido un artículo de lujo. Hasta hace poco, (y aún hoy) podías comprarte un coche de segunda mano por unos 4000 € y que te durase bastantes años. El mío tiene ya más de 12 años y más de 250.000 km y creo que me va a seguir durando muchos años más, ya que lo cuido bastante y hasta ahora no me ha dado casi ningún problema. Me costó 13.500 €
"¿Sabes que cuando salio el coche de combustión solo era viable para unos pocos privilegiados? " Efectivamente y hoy en día el coche eléctrico le pasa lo mismo, por lo que no es accesible para cualquiera.
Y has obviado el punto quizá más importante, que es como cargas el coche si no tienes garaje, porque la alternativa a ello es irte a una gasolinera/electrolinera/centro comercial/supermercado y esperar unas horitas a que se cargue. Esto es una gran barrera que aún no tiene solución a corto plazo. Sólo hay que ver la red tan pobre de cargadores que hay por ahora.
Y otro punto es que, cuando la mayoría de la población tenga un coche eléctrico, habrá que ver si tenenmos capacidad para poder cargar todo el parque móvil de noche.
Según los datos del Ministerio de Transición Ecológica (MITECO), recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico tras cargarlo en el domicilio con una tarifa en horario «valle» cuesta unos 2,27 euros, mientras que esa misma distancia cargando el coche en un punto público de recarga rápida aumentaría hasta una media de 6,16 euros.
Entiendo que con diesel sobre 8 o 9€
#93 Petronor de la pradera. Condemor que grande y Brácula y nunca la mencionan cuando hablan de películas de vampiros y es 100 veces mejor que Crepúsculo abierto.
#110 jodo, pero es que es mas una cuestion de costumbre que otra cosa…
Fíjate los moviles: antes nos duraba la bateria 3-4 dias, a veces te ibas de fin de semana sin el cargador y no pasaba nada.
Hoy en dia hay que cargarlos a diario. Pues se pone por la noche y el cargador va en la maleta como el cepillo de dientes.
#183 lo que quiero decir es que si en 2002 te hubiesen dicho que te ofrecian un movil con mejores prestaciones pero un poco mas caro y que tendrías que cargar cada dia, seguramente se lo hubieses tirado a la cabeza al vendedor de The Phone House a la cabeza. Ahora te ofrecen el Dulbphone con la excusa de la bateria y… se lo tiras a la cabeza (y buena brecha le harias)
Hasta con un enchufe normal lo puedes cargar, carga lenta.
Autonomia? Pues desde 200km en adelante, en ciudad mas.
Si trabajas a menos de 50km, todos los coches del mercado lo hacen. Pero hoy en dia lo normal es que tengan 300-400km, pero los hay que llegan a los 600 casi.
#108 La media de salarios no es 17.000, es mas, pero tienes toda la razón, España el salario mas repetido es muy bajo, pero la solución esta en nosotros. Organizarnos en las empresas y luchar. Donde yo vivo nos funciona.
Si he visto que en Galicia esta fatal la cosa. Hay videos hablando del tema.
No, no es para todo el mundo. Pero muchos no saben lo que gastan en su coche actual. El otro dia le demostre a una persona que solo en 10 años gasta entre 20 y 30.000 € en diesel y que se habia comprado un coche de 20.000€.
#185 Tambien tiene otras mejoras como el par motor desde cero revoluciones o el que no tiren humo en nuestras ciudades. Pero si no tienes un sitio fijo donde recargar, yo tampoco compraria.
#214 Por que me sumo a lo que dice 3.
En el resto de países se ha hecho con planificación y hace tres semanas.
Aqui se ha hecho deprisa y aún no se sabe quién va a poner el dinero.
De momento los 15 cent que dice pone el gobierno lo pondrán las gasolineras (no las grandes petroleras, sino los propietarios de los surtidores) y ya se verá cuando se lo devuelve el gobierno
#11 Aquí otro con el eléctrico encargado, un Smart ForFour, ¿cuál has comprado tú? #78 Este comentario creo que es más acertado que #23, todo depende de tu situación. En mi caso, tenemos dos coches, uno más grande con el que hacemos viajes y otro más pequeño que utilizamos exclusivamente por ciudad. Este último, siendo generosos, hace un máximo de 40 o 50 kilómetros al día. Con esto en mente, la autonomía de hasta 150 kilómetros que nos da el eléctrico que tenemos encargado, es más que suficiente. Después tiene algunas ventajas, como zonas azules gratuitas en algunas ciudades, o aparcamientos exclusivos para coches eléctricos, además de que la eficiencia del coche es mayor por ciudad (al contrario que los de combustión, que van mejor por carretera). #31 Alrededor de 20.000€ puedes tener uno con una autonomía entre 150 y 200 kilómetros. Además, hay ayudas para su compra, cuya cuantía depende de la comunidad autónoma (yo he visto desde 3.000€ hasta 7.000€, dependiendo de la comunidad y de si entregas un coche o no) #41 Los puntos de carga se pueden instalar en garajes comunitarios, de hecho la comunidad no puede prohibírtelo. Siempre dependiendo de la obra que tengas que hacer para pasar cables, un punto de carga instalado puede salirte por unos 1.500/2.000€, y hay ayudas públicas de hasta el 70% de ese importe.
No tengo tildes ni enhes en el teclado.
Curioso duopolio
Por cierto, ya tengo el electrico pedido y en camino.
A los que digan eso de que la luz esta cara, recordad: Diesel: 30% de eficiencia, electrico 95% de eficiencia. Puedo cargar en muchos sitios gratis, entre ellos el trabajo y en casa barato por la noche.
Con uno eléctrico me bastaría el 98% de mis trayectos aunque no tuviese ni 200 km de autonomía...
Pero claro, a ver cómo pillo garaje y encima electrificado en mi zona. Un problema en muchos barrios...
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.q
No será más bien que los minoritarios independientes ya tenían los precios 15 cent más bajos que los grandes y no pueden realizar la bajada que si se la pueden permitir los grandes que tienen más margen?
Que puta manía de decirle a los demás lo que les conviene o no, partiendo de las fobias personales de cada uno.
Yo no voy a cambiar mi coche tampoco, es diesel, si, pero no lo utilizo lo suficiente como para que me haga un roto en el bolsillo.
Quien quiera o pueda cambiar a eléctrico, adelante, más avanzara la tecnología y menos demanda de combustibles habrá en el mercado.
En otros paises de esta hblndo ya de empezar a racionar el diésel.
Lo que me flipa es que viendo la situación de pandemia más escasez de combustibles fósiles, no se oblige más al teletrabajo, a mover el. Coche lo menos posible etc.
Es como con la calima, viene polvo tiñe todo de rojo y una de ls sequías más grandes de los últimos 100 años, todos a manguerazos para dejarlo bonito todo. Me refiero sobre todo a ayuntamiento y entes públicos.
Pues con el gasoil lo mismo, en medio de la escasez en vez de buscar soluciones para gastar menos, incitivamos la vuelta al trabajo presencial....
Todas ellas dependen del monopolio de CLH para proporcionarles el combustible.
GALP es franco-portuguesa.
Les ha salido mal a ellos que se ven con sanciones que no esperaban y a nosotros que nos van a caer hostias como panes.
Por cierto, todavia no me ha llegado. Cuando lo cargue lo hare por la noche, a esas horas no hay pico de demanda y no se mete gas.
En una frase tan corta es dificil demostrar tanta ignorancia.
Entiendo que no haya monopolios estatales ¿Pero vender una empresa de distribución de gasolina que solo da dinero? No me jodas...
Veo otros problemas, como la falta de puntos de recarga, por ejemplo. El precio elevado de los coches en un país donde la gente no cobra lo suficiente como para invertir (o gastarse) 30k en un coche nuevo, con una tecnología que todavía está rodando para ver cómo aguanta el paso del tiempo.
Soy partidario del coche eléctrico, me encanta la idea, pero también necesito ser realista en cuanto al hecho de que, a día de hoy, pulirme casi 50k en un coche que cumple los requisitos qué necesito, me supone un desembolso de dinero que puedo utilizar en otras cosas más urgentes.
Cuando pague lo poco que me queda de hipoteca, 20k€, luego ya veré si me apetece hacer otro gasto financiado. Una cosa de cada vez.
DatosOMientes, defensor de usar avionetas en lugar de coches.
lo dicho, me parece correcto y si pudiera haría lo mismo.
Pero sabes que la gran mayoría no puede acceder a ese coche, ni a los de 20k euros. ni tienen garaje en casa para enchufarlo.
hoy en dia solo es solución para determinado grupo de personas, la cosa cambiara, pero de momento no se puede apostar todo a "compraros un eléctrico".
Con lo cual no entiendo tu positivo a #5. Estáis diciendo lo contrario.
La ventaja de comprarte un diésel era si hacías más de nosecuantos mil kilómetros al año, porque gasta menos combustible y entonces ahí empezaba el ahorro. Aunque habría que ver qué gasta menos, si un Focus/Astra/Megane 1.6/1.4 gasolina o un Volvo, BMW, Mercedes, Audi, SUV 2.5/3.0 diésel con mínimo 180cv sabes o qué primo...
El diésel en España molaba porque además de gastar menos combustible era más barato en la gasolinera y durante décadas los coches eran 1.6d, 2.0Tdi y cosas similares que realmente no consumían lo mismo o mucho más que un turismo a gasolina de segmento medio. Pero los diésel de ahora son completamente absurdos y ya los de gama alta son un WTF en toda regla, aunque como consumidores estemos acostumbrados a esa mierda y no nos sorprenda.
Lo normal sera 10 segundos la molestia de cargar, lo enchufas cuando lo dejas en el garaje y te lo encuentras cargado cuando lo coges. Un coche se pasa unas 23 horas parado al dia, hay tiempo de sobra para cargar. Cuando viajas, pues cualquier electrico ya te hace 350km y que yo sepa, nadie recorre mas distancia para parar a comer, orinar, estirar las piernas,... mas tiempo puedes tener trombos.
Cc #11
Yo compré un Zoe de segunda mano con 8000km por 13900€, 280 km de autonomía real me marcaba hoy.
Si lo quieres nuevo y no gastar mucho, mirate el Dacia Spring y el Fiat 500e. Si quieres un coche para todo, el eNiro es una pasada dentro de lo que hay. Los Ioniq5 y EV6 ya se suben bastante, eso si.
con una mediana de salarios por debajo de los 17K pocos se pueden comprar un eléctrico.
#28 no todos los días se hacen 1000 Km, pero muchos usuarios si hacemos mas de 200 al día. mas si trabajas con el propio coche.
#73 en galicia tenemos cero cargadores tesla.
poneros como queras, pero el coche eléctrico no es accesible para la gran mayoría de la población. Y pasara mucho tiempo hasta que lo sean. Y ojo, que yo cuando pueda me hare con uno, pero un salario de 19K al año jodido lo veo.
Si hay un problema estructural los impuestos o ayudas directas no cambian NADA.
No necesito el coche para trabajar, estoy embarcado a tomar por culo de casa.
Los meses de descanso, pues habrá que disfrutar más de la ciudad propia y salir menos a otros lugares. Para hacer la compra y esas cosas, caminando, eso dependiendo de cómo estén de abastecidos los supermercados.
Al final, no os guste o no, tendremos que cambiar de hábitos, sea por el coche propio o por el transporte de productos de consumo.
Encima ya las exigencias van por los 1.000 km que casi ningún coche de combustión se hace con un sólo depósito.
Suelo mirar todos los días los precios de las gasolinas por mi zona y de ayer a hoy varias han subido 5céntimos de golpe.
Así que gran medida, ya sabíamos que los 5 céntimos por litro que les tocaba a las gasolineras iba a acabar sumado al precio de esta. El caso es tomarnos por gilipollas.
ES EL MERCADO, AMIGO.
"Efectivamente, los coches son y siempre han sido un articulo de lujo" No, los coches no siempre han sido un artículo de lujo. Hasta hace poco, (y aún hoy) podías comprarte un coche de segunda mano por unos 4000 € y que te durase bastantes años. El mío tiene ya más de 12 años y más de 250.000 km y creo que me va a seguir durando muchos años más, ya que lo cuido bastante y hasta ahora no me ha dado casi ningún problema. Me costó 13.500 €
"¿Sabes que cuando salio el coche de combustión solo era viable para unos pocos privilegiados? " Efectivamente y hoy en día el coche eléctrico le pasa lo mismo, por lo que no es accesible para cualquiera.
Y has obviado el punto quizá más importante, que es como cargas el coche si no tienes garaje, porque la alternativa a ello es irte a una gasolinera/electrolinera/centro comercial/supermercado y esperar unas horitas a que se cargue. Esto es una gran barrera que aún no tiene solución a corto plazo. Sólo hay que ver la red tan pobre de cargadores que hay por ahora.
Y otro punto es que, cuando la mayoría de la población tenga un coche eléctrico, habrá que ver si tenenmos capacidad para poder cargar todo el parque móvil de noche.
Según los datos del Ministerio de Transición Ecológica (MITECO), recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico tras cargarlo en el domicilio con una tarifa en horario «valle» cuesta unos 2,27 euros, mientras que esa misma distancia cargando el coche en un punto público de recarga rápida aumentaría hasta una media de 6,16 euros.
Entiendo que con diesel sobre 8 o 9€
Fíjate los moviles: antes nos duraba la bateria 3-4 dias, a veces te ibas de fin de semana sin el cargador y no pasaba nada.
Hoy en dia hay que cargarlos a diario. Pues se pone por la noche y el cargador va en la maleta como el cepillo de dientes.
Hasta con un enchufe normal lo puedes cargar, carga lenta.
Autonomia? Pues desde 200km en adelante, en ciudad mas.
Si trabajas a menos de 50km, todos los coches del mercado lo hacen. Pero hoy en dia lo normal es que tengan 300-400km, pero los hay que llegan a los 600 casi.
El Dacia electrico y el fiat 500.
Tambien hay un gran mercado de segunda mano.
Pero mirate un Tesla, que en 15 minutos de parada en los supercargadores puedes reiniciar la marcha.
Mi anterior coche 250.000km y lo cambie por el aumento de familia, perro,.... el actual 250.000km y me esta fallando cada poco.
Bueno, la red no es tan pobre: Pasate por Electromaps, ademas durante estos años esta empezando a crecer de manera exponencial.
Un litro de gasolina tiene 9,2 kWh, si tu deposito es de 50 litros 460kWh. Uno electrico con bateria grande 75kWh.
Si he visto que en Galicia esta fatal la cosa. Hay videos hablando del tema.
No, no es para todo el mundo. Pero muchos no saben lo que gastan en su coche actual. El otro dia le demostre a una persona que solo en 10 años gasta entre 20 y 30.000 € en diesel y que se habia comprado un coche de 20.000€.
Es aberrante.
Por no hablar de la contaminación acustica.
Conozco alguno que tiene el coche en la calle y lo carga, pero es una planta baja en un pueblo.
Yo mismo cuando vaya al pueblo enchufare en el baño.
Me suena raro que estes 9 horas al volante seguidas.
Pues yo estoy en contra de los hibridos, la opción mejor seria los de autonomia extendida.
La transición deberia ser con autonomia extendida.
En el resto de países se ha hecho con planificación y hace tres semanas.
Aqui se ha hecho deprisa y aún no se sabe quién va a poner el dinero.
De momento los 15 cent que dice pone el gobierno lo pondrán las gasolineras (no las grandes petroleras, sino los propietarios de los surtidores) y ya se verá cuando se lo devuelve el gobierno
#78 Este comentario creo que es más acertado que #23, todo depende de tu situación. En mi caso, tenemos dos coches, uno más grande con el que hacemos viajes y otro más pequeño que utilizamos exclusivamente por ciudad. Este último, siendo generosos, hace un máximo de 40 o 50 kilómetros al día. Con esto en mente, la autonomía de hasta 150 kilómetros que nos da el eléctrico que tenemos encargado, es más que suficiente. Después tiene algunas ventajas, como zonas azules gratuitas en algunas ciudades, o aparcamientos exclusivos para coches eléctricos, además de que la eficiencia del coche es mayor por ciudad (al contrario que los de combustión, que van mejor por carretera).
#31 Alrededor de 20.000€ puedes tener uno con una autonomía entre 150 y 200 kilómetros. Además, hay ayudas para su compra, cuya cuantía depende de la comunidad autónoma (yo he visto desde 3.000€ hasta 7.000€, dependiendo de la comunidad y de si entregas un coche o no)
#41 Los puntos de carga se pueden instalar en garajes comunitarios, de hecho la comunidad no puede prohibírtelo. Siempre dependiendo de la obra que tengas que hacer para pasar cables, un punto de carga instalado puede salirte por unos 1.500/2.000€, y hay ayudas públicas de hasta el 70% de ese importe.