Final feliz para una incidencia aérea que se ha prolongado durante horas. Pasadas las siete de la tarde ha tomado tierra con aparente normalidad en la pista 32R del aeropuerto de Madrid Barajas el avión de Air Canada que volaba sin al menos una rueda del tren de aterrizaje, con un motor inutilizado y con 128 pasajeros a bordo, entre ellos dos bebés.
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etiquetas: barajas , aterrizaje , emergencia , air canada , rueda , pasajeros 
Lo que no se yo es si seria, de tener combustible acercarse al mar y probar amerizando
Solo que así parece mas dificil o probablemente imposible recuperar el avión de ir bien, pero me parece mas seguro para viajeros y tripulación
Por eso, en caso de emergencia y con el añadido de evitar incendios además, se tira o quema el combustible antes de realizar el aterrizaje de emergencia. Dependiendo de las circustancias será una cosa o la otra.
Dependiendo del aparato tendrás mayor o menor diferencia, pero normalmente si despegas a plena carga, vas a tener que aterrizar mucho más ligero.
Edito: esta es: en.wikipedia.org/wiki/Nightcrawler_(film)
Edito: no, ya ha dado la vuelta.
No me quiero imaginar los que estén dentro del avión la sitaución de pánico.
Creo que los aviones almacenan combustible en las alas, si va cargado y al aterrizar toca con las alas o demás pues es una bomba volante. Primero lo gastan y luego aterrizan.
(aparte de que tiene un motor tocado)
Cuanto más pesado un avión, más esfuerzo tiene que hacer el tren de aterrizaje y sus frenos. Para colmo de males, con un motor inoperativo no se usan los reversores de empuje, con lo cual la demanda sobre el sistema de frenado es aún mayor.
No tienen otra forma de deshacerse del combustible que quemarlo.
Piensa que teniendo destino en Toronto debía de ir lleno. El viaje está pensado para aterrizar con la cantidad que tiene al concluir el trayecto previsto, no con la cantidad que lleva al salir.
Los vuelos se programan siempre con la cantidad justa de combustible.
Era un avión con destino a Toronto que son como 8 horas de vuelo o asi y se supone que iba con combustible para llegar alli de sobra. Entonces como es que tiene pensado quemar todo ese combustible en 3 horas? Tienen los aviones algún modo para aumentar el consumo??
Y seguramente sea irónico lo que digas, pero es que muchos lo piensan.
Uno de los motivos de volar tan alto es que consumes menos combustible para desplazarte.
La alternativa siempre es tirar la sopa, pero por lo que sea no es viable en este caso, quizás al tener un problema en el motor no quieren riesgos de incendio añadidos.
El problema puede ser que estructuralmente el exceso de peso cause daños al aparato, emergencias aparte, claro.
De lo que dijo se deduce que hay aviones que pueden expulsarlo en el aire y otros no pueden... o quizá también depende de las averías que tenga... si un motor estaba mal, lo que puede implicar alguna pequeña llama quizá no es buena idea echar combustible a cholón ahí fuera (al aire con alguna posible llama) sino gastarlo / quemarlo en las condiciones normales, con los sistemas que tenga el avión para hacerlo con seguridad.
cc #43