Un nuevo dispositivo emisor de ultrasonidos elimina la formación de dendritas de las baterías de metal de litio lo que permitirá duplicar la autonomía de los los coches eléctricos con baterías de iones de litio convencionales.
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etiquetas: batería , ion-litio 
Esto deja muy viejuno al grafeno, como un juguete para niños
Un Win-Win en toda regla.
Por otro lado, los viajes con perro van a ser duros... no pararán de aullar por los ultrasonidos.
"El dispositivo está fabricado con componentes reciclados de la telefonía móvil, que generan ondas de sonido a frecuencias extremadamente altas, que van desde 100 millones hasta 10 mil millones de hercios."
Tranquilo, los animales no lo oirán.
#15 Sí, lo había leído y sabía que los perros no aullarían por ese motivo. Pero, ¡ay de los gatos!
#16 igual que siempre puedes cambiar la.batetía cuando se agote la capacidad, siempre podrás cambiarla por una de mayor capacidad si hay nuevas tecnologías
Suena barato.
Parece de fácil aplicación y no creo que los grandes productores tarden mucho en incorporarla, sobretodo porque para las actuales baterías, supone varias mejoras. Aumenta la cantidad de ciclos de carga sin degradación, aporta seguridad frente a cortocircuitos, y a su vez permite que, la carga rápida no acorte el tiempo de vida de la batería.
"Cuando la batería se carga, el ion de litio en el electrolito se agota, por lo que es más probable que el litio se deposite de manera desigual en el ánodo. Esto a su vez provoca el desarrollo de estructuras en forma de aguja llamadas dendritas que pueden crecer sin control desde el ánodo hacia el cátodo, provocando que la batería se cortocircuite e incluso se incendie. La carga rápida acelera este fenómeno.
Al propagar ondas de ultrasonido a través de la batería, el dispositivo hace que el electrolito fluya, reponiendo el litio en el electrolito y haciendo que sea más probable que el litio forme depósitos uniformes y densos en el ánodo durante la carga."
Edit: ah que son de metal-litio, no de iones de litio.
El supuesto "problema" que te impide comprar un coche eléctrico, es que entre 6 y 10 años de uso, de 300 Km reales de autonomía, habrás perdido unos 15 o 20 como mucho, Pongamos 30. Hablo de baterías refrigeradas y de Lg-Chem principalmente. Vamos, de cosas en condiciones. Los Teslas me parecen que andan por ahí también en cuanto a este "problema".
Entre 6 y 10 años, un coche de combustión te dará algún problema medio serio, aunque esperas que no, como todo el mundo.
Dependiendo de la marca y el modelo, será más o menos serio (caro), pero la gracia te costará fijo más de 500 hasta lo que sea, y con suerte. A partir de ahí seguirás sumando averías, porque pasados 10 años ya es una lotería y cada vez la juegas con más boletos.
¿De verdad sigues pensando que "perder" una autonomía de 30 km's con respecto a 300 a los 10 años es un problema muy gordo?
No te das cuenta, pero la vida te va pasando y vas sumando años, que es lo más valioso que tienes y no el dinero. El tiempo.
Esperarte para tener algo que te gusta sólo porque el día de mañana vaya a ser un poco mejor, es lo peor que puedes hacer en esta vida.
Y oye, te lo vendes de segunda mano que la reventa es muy buena de eléctricos y te compras el nuevo, o te compras la batería y dentro de nada habrá talleres especializados que se encargaran de estas y otras operaciones sin pasar por los costosos concesionarios. Cambiar baterías a eléctricos de hace unos años, se hará como churros, y las veremos a precios muchísimos más bajos.
Al tiempo.
El dispositivo está fabricado con componentes reciclados de la telefonía móvil, que generan ondas de sonido a frecuencias extremadamente altas, que van desde 100 millones hasta 10 mil millones de hercios.
No lo van a oir los perros, ni ningún otro ser vivo.
Cada vez son más competitivos pero todavía no puedes comprarte un eléctrico por 10k y 800km de autonomía
Tengo un diésel de 20 tacos que es el que uso, pero mis desplazamientos no superan los 30km diarios ni de broma...
El tema de carga, que potencia tienes contratada y tiempo?
Repito, gracias por la info.
"El dispositivo está fabricado con componentes reciclados de la telefonía móvil, que generan ondas de sonido a frecuencias extremadamente altas, que van desde 100 millones hasta 10 mil millones de hercios. En los teléfonos, estos dispositivos se utilizan principalmente para filtrar la señal celular inalámbrica e identificar si es una llamada de voz o de datos."
Eso sí, si de verdad le instalaron el cargador gratis que me diga cómo!!
¡Sorpresa! La mitad de uno nuevo. Lo que viene a ser la misma depreciación que uno de gasolina.
Que a la pregunta de potencia a contratar? Me suelta que no necesito contratar nada, que en un enchufe sobra... y yo... ya, pero no es lo mismo un enchufe de 2kW que uno de 20kW y me suelta "bueno, piensa que va a tardar lo mismo en cargarse, que es un cargador inteligente" y ya me pire del concesionario.
Gracias
Sin embargo con un coche eléctrico me puedo encontrar perfectamente conque en pocos años se duplica la autonomía y se divide en dos el precio.
No es que pierda el tiempo "esperando" el eléctrico, es que mientras la tecnologia se mejora y asienta prefiero comprarme un coche térmico que tiene un siglo de optimización constante y competencia comercial total. Con estos tengo la certeza de que voy a tener lo mejor que el estado de la tecnologia actual puede ofrecerme, y seguira siendo de lo mejor durante muchos años.
Me espero a lo que comente Miguel Noche.
"El dispositivo que los investigadores desarrollaron, que en realidad se puede usar en cualquier batería, independientemente de su química, es una parte integral de la batería. Funciona emitiendo ondas de ultrasonido para crear una corriente circulante en el líquido electrolítico que se encuentra entre el ánodo y el cátodo"
Pero no habíamos quedado que su ventaja es que el electrolito era sólido???
Si el coche tuviera 500km de autonomía y se cargase en, 5-10 minutos, ahí ya tendríamos tecnología de sobra para viajes largos.
Pero claro, si ponemos un consumo de 15KW cada 100km, hablamos de cargar 75 kw en 10 minutos, que es tener un cargador de 375 KW/h para cargar en 10 minutos o de 750KW/h para cargar en 5. Y todo esto sin que las baterías se calienten.
Se que hay propuestas de cargadores de 300 Kw, y ese debería ser el camino. Ahora, a ver como aguanta la red eso