Un carguero choca y derriba un puente de Baltimore: varios coches caen al río

Un barco portacontenedores ha colisionado contra el puente Francis Scott Key de Baltimore (EEUU) y la infraestructura ha colapsado hasta su derrumbe absoluto, provocando la caída de varios coches al río Patapsco. Los equipos de rescate han acudido al lugar.

[#113 johel]

#52 #77 Primero habra que ver si el barco no tiene bandera de conveniencia y esta subarrendado a un tercero, alquilado a un cuarto, contratado a un quinto y asegurado sobre si mismo por un septimo.


p.d. Si no recuerdo mal en el primer o segundo capitulo del ala oeste de la casa blanca uno de los principales personajes de la serie se dedica precisamente a hacer eso en un bufete de abogados. Varias temporadas despues un petrolero monocasco causa una catastrofe y dice "no le vamos a pillar, estan blindados" "¿Y tu como lo sabes?" "Ese seguro lo redacte yo"

[#110 infestissumam]

#16 Fuck U Carcetti, Sobotka tenía razón!

www.youtube.com/watch?v=dY38Y0BJ9bc  

[#141 Chaotic_and_Reckless_]

#139

[#111 yarkyark]

#73 El puente no se, pero hay 20 desaparecidos.

[#106 leporcine]

#46 Menudo bicho, así pasa, que se lleva el puente como si estuviera hecho de palillos.

[#107 zaskar]

#49 Que se caiga la planta del buque 2 veces no es fallo del práctico, es fallo del barco. Cuando hagan la investigación ya se sabrá qué factores condujeron a la caída de planta y cuáles son las responsabilidades de cada uno.

[#139 lectorcritico]

#129 El puente se hizo en los 70. Entonces se hacian estas cosas?
Hasta hace no mucho no se ponian semaforos en los tuneles para que si ocurre algo no sigan entrando. No sé si en puentes tambien se hace y si ese los tenia. Parece que el aviso del practico 90 s antes sirvio para evitar que los coches siguiesen entrando.

#102 Son estructuras eficientes en el uso de materiales. Hay diseños que minimizan la necesidad de material en el sentido que se usan.
Un diseño mas masivo como las piramides…   

[#135 goyito]

#2 Como quedar lo que es quedar queda todo, ahora que va a necesitar una manita de chapa y pintura

[#122 Tunguska08Chelyabinsk13]

La verdad es que está bien construido, el carguero, ahí siguen los contenedores apilados como si nada, y el puente en el suelo.

imagenes.elpais.com/resizer/I-F355Q0iXMqYc3Lm2hx2jP4gUc=/1200x0/cloudf

[#143 JanSmite]

El caso es que no sólo ha cortado ese acceso por tierra a Baltimore: ha cortado el acceso al puerto…

Pero, bueno, entiendo que los restos del puente los retirarán con relativa rapidez/facilidad. Cosa diferente será construir uno nuevo.

[#142 JanSmite]

#46 He escuchado que trataron incluso de largar el ancla, pero, primero, el mecanismo va movido con motores eléctricos que, sin energía, imposible de activar, y, segundo, no hubiera servido de mucho, semejante tonelaje no se detiene así como así.

[#144 zaskar]

#142 Aún sin corriente eléctrica del generador de cola o sin corriente de los generadores auxiliares o el de emergencia, el ancla se puede largar de emergencia. Se destrinca y se deja caer por gravedad. En este vídeo se ve cómo se destrincaría del estopor (freno):

www.youtube.com/watch?v=hPfWDMATuGk

No obstante, el intervalo entre el primer blackout, el segundo y el impacto contra el puente pasan menos de 3 minutos. No hubo tiempo suficiente.

[#104 Se_armó_la_gorda]

Menudo destrozo madre mía..

[#101 pcmaster]

#91 Ya no.

[#138 esbrutafio]

#93 En YouTube se suele poder encontrar. Arriba enlazo el primer capítulo (doblado, eso si) y ese mismo canal tiene los tres primeros episodios. Es el primero que he encontrado, buscando un poco seguro que aparece.
Aquí tienes uno en VOSE
www.youtube.com/watch?v=4mQdhPTPYsg

[#145 instantes]

#138 Gracias!

[#127 Jesulisto]

#19 Si haces zoom verás que algunos marineros llevan barretina, ahí lo dejo...

[#129 heffeque]

#16 No se les ocurrió poner esto:
.  

[#130 heffeque]

#129 Más info y ejemplos: theconstructor.org/structures/environmental-factors-effect-bridge-foun

[#131 txillo]

#129 Las infraestructuras en el país de la piruleta son una putísima mierda, la inversión pública es de pena.

[#140 lectorcritico]

#85 Un golpe directo creo que ninguno. Pero para evitar esos coolapsos los pilares se rodean de una isla en la que los barcos abarrancan o se son desviados.

#59 Creo que el puente formaba parte de la cirunvalacion de Baltimore. Un madrileño en Balmimore que pintó el puente durante años,cuenta que tardaran años en solucionarlo y a saber cuanto tardarán en liberar la via maritima.
Miles de contenedores que no van a llegar a su destino y cuanto costara el desvio y el tiempo extra.

Las aseguradoras podria hacer una gran labor de prevencion de desastres y les saldria rentable por el ahorro en catastrofes.
Por ejemplo, podrian haberse planteado poner esas proteciones que dicen #129

[#128 HeilHynkel]

#27

Y del Canal de Suez .. mejor ni hablamos.

[#109 Mustela]

#69 No sé exactamente cómo se verá desde el barco, pero a contraluz de la ciudad el puente ya se ve, y si no hay mucha distancia supongo que con la luz detrás aún debería hacerlo más. Las luces de baliza del puente están operativas.

[#132 Andres_age]

#109 No, el problema no fue que no vieran el puente. Sino que el barco se quedó sin energía, lo que se llama un "blackout" (apagón). Y en ese momento perdieron el control del barco. Es como si vas conduciendo y de repente se te apaga el coche, pero encima el volante no funciona, los frenos no van... no puedes hacer nada. Solo esperar a que frece solo y se le acabe la inercia. El barco va solo y el viento/oleaje pueden hacerlo virar.
En este caso tiene pinta que tras el primer apagón pusieron las helices en marcha atrás para intentar frenar, pero luego volvió a fallar y ahí empezó a girar por algún motivo. Y luego se la pegó contra el pilar del puente.

[#119 Luis_F]

#5 Para eso están los reaseguros y las coberturas compartidas, por si hay un mierdón de estos. Se paga entre varias aseguradoras y ninguna quiebra.

[#114 johel]

#5 El alcalde de Baltimor pensando en tener que usar dinero publico y cobrar impuestos para reconstruir la infraestructura ni te cuento.

[#137 victorjba]

#73 Por ahí he leído que la broma puede salir por cerca de 600 millones.

[#123 Chaotic_and_Reckless_]

#112 Una locura.

[#108 Battlestar]

Foto de archivo del capitán  

[#102 Chaotic_and_Reckless_]

Me ha sorprendido lo rápido que cae todo el puente. Debe tener ya sus años...
Hace tiempo leí un artículo sobre infraestructuras y obra pública en USA. Desde los 80 y la revolución ultraliberal de Reagan, el gasto en infraestructuras se ha mantenido pero ha sido menos eficiente. Y lo es porque el coste de la obra pública en USA es demencial. Lo que en Europa puede costar un par de millones de euros en usa pueden ser perfectamente cientos de millones. Además, la recaudación de las distintas…   

[#112 kaysenescal]

#102 Un ejemplo de lo que cuentas:

calmatters.org/calmatters-en-espanol/2023/03/nuevos-calculos-estiman-q.

Lo que en Europa se hace con unos pocos miles alli se les va de madre.

[#134 hokkien]

#37 o quizá, estaba hojeando videos guarros en instagram con el móvil. ¿qué podía salir mal?

[#105 ManTK]

#91 Procedía de Norfolk (Virginia)

[#118 pedroherub]

#24 Irlandeses no, polacos... polacos...

como los que no llevan a la guerra en la UE... pero drogandose menos que los ocupan escaños en el parlamento europedo

[#115 aPedirAlMetro]

#12 O un atun, quizas el mismo que volo los gaseoductos rusos

[#126 AntiTankie]

Una foto después del desastre  

[#133 minoch4]

#59 esa no es la de la segunda temporada The wire

[#124 carlosuyate]

El próximo puente lo diseñarán los onanistas meneantes, que también son expertos en construcción de puentes (a juzgar por cómo critican las construcciones de puentes en EUA).

[#136 goyito]

Menuda idea para cierto colectivo de fanáticos que gustan romper cosas

[#121 zaskar]

#61 Ese DWT es el peso máximo con toda la carga y consumos, con el nivel de calado máximo. No sabemos cuánta carga llevaba a bordo ni cuál es el calado máximo, por lo que quizás ese peso sea menor. De todos modos, son miles de toneladas y el pilar se llevó un buen golpe. De haber aguantado habría sido toda una sorpresa.

[#120 gatafunho]

#52 Y una pelicula de Hollywood

[#103 AntiTankie]

#90 el barco no es de USA

[#116 aPedirAlMetro]

#103 El Prestige tampoco era español y mira como acabo la cosa...

La Justicia británica veta a España el cobro de la indemnización del seguro del Prestige
efe.com/economia/2023-10-06/prestige-indemnizacion-espana/#:~:text=- U.

[#125 AntiTankie]

#116 pero eso es con los políticos corruptos y los poderes gubernamentales españoles

[#117 pedroherub]

#59 oh no, se va a paralizar el comercio en tan digna ciudad yanki de nuestro querido hegemon económico y político!!!

resumiendo, no va a rular la droja...