#46 Las baterías de los coches eléctricos a día de hoy cuestan literalmente 4 veces menos que hace 2 años, y en Europa los precios no han bajado.
Mira el precio de los coches eléctricos en China... y quizás te des cuenta de que quizás el problema no está en el avance de las tecnologías de las baterías.
#35 Tú no has leído ni uno de los demás comentarios que hay por aquí informando de los avances en baterías, ¿no?
Respecto a los móviles, échale la culpa a los fabricantes de móviles, que han preferido mejorar la velocidad de carga (ahora algunos cargan hasta a 100W) por encima de aumentar la capacidad.
#45 Yo no estoy comprando coche, en parte porque no me hace falta (para lo que lo cojo, tiro de alquiler), en parte porque va a cambiar tanto el panorama de coches eléctricos en los próximos años, que no sé yo si merecerá la pena comprar uno ahora (para quien lo necesite y le haga muchos Km, sí que merece, pero quien no tenga prisa... que aguante con lo que tiene ahora).
#44 Y ahora están empezando a salir las placas de Perovskita: www.youtube.com/watch?v=FOBY6t1xnMI
Que combinadas con la tecnología bifacial vertical, van a hacer maravillas, especialmente cuando se combinen con agricultura/ganadería.
#30 ¿Por qué ciclo combinado y no renovables? Recordemos que ahora las baterías de Sodio van a ser muy muy baratas y se pueden empezar a usar para dar estabilidad a las fluctuaciones de las renovables. (Por no mencionar otras tecnologías que están surgiendo para almacenar energía).
#31 Por supuesto que es un sinsentido energético. Mejor quemar gasolina a espuertas y contaminar el aire que respiramos que poner paneles solares y molinos de viento. Dónde vamos a parar...
#23 Las baterías de Tesla rondan los 170-180 Wh/Kg.
Las LFP tipo Blade de BYD están por los 150 Wh/Kg, y este mismo año lanzarán de 190 Wh/Kg... (que es bestial para ser tipo LFP).
CATL empezará a fabricar en 2027 baterías sólidas con 350 Wh/Kg (aunque inicialmente sin mucho volumen, o sea que serán caras, pero irán subiendo producción a escala masiva por 2030), y esperan poder llegar a los 500 Wh/Kg más adelante.
Si en estos pasados 10 años ha habido mucha evolución... creo que no os hacéis una idea de cuánto va a cambiar el panorama de las baterías en los próximos 5-10 años.
#17 La batería del Tesla Model S de 100 KWh pesa 625 Kg.
Muy mal lo tiene que estar haciendo Peugeot para que sus baterías pesen un 40% más que las de un Tesla de 100 KWh.
#13 Si la batería pesa 1000 Kg, ya te digo yo que... o se trata de un camión, no un coche... o no tienes 1000 Km de autonomía (ya que el aumento de peso resta mucho a la autonomía).
Los avances que se están haciendo en las baterías son en todas las métricas: capacidad en relación al peso, capacidad en relación al volumen (también importante), velocidad de carga, número de recargas posibles, reducción de peligrosidad, reducción de impacto ecológico (en tipos de materias primas usadas, extracción, reciclado...), reducción del impacto geoestratégico de los materiales, precio...
Algunas tecnologías investigadas se ve que avanzan en unas métricas pero quizás van peor en otras... y en este caso se trata de una tecnología que ha conseguido combinar dos tecnologías para sacar resultados positivos en prácticamente todas las métricas. Una de las tecnologías ya es existente (la de Sodio), aunque todavía no se fabrica en masa (entre otras cosas porque "por ahora" está orientada a baterías estacionarias, no para coches), y la otra (la sólida) ya está dando sus primeros coletazos, empezarán los primeros modelos a pequeña escala en 2027, y a gran escala en 2030 (previsiones de las compañías que actualmente fabrican la grandísima mayor parte de las baterías a nivel mundial).
#9 Recordemos que esta noticia va sobre baterías, no sobre motores.
Y que no es lo mismo el avance desde 1930 hasta 2024 (100 años), que desde 2014 hasta 2024 (10 años).
En muy poquito tiempo se ha avanzado muchísimo, y lo mejor de todo es que se está avanzando cada vez más rápido, en vez de cada vez más despacio (como es el caso de los motores).
#4 Son como los negacionistas de que las vacunas funcionen, pero versión que niegan que las baterías no mejoran (ni llevan mejorando año tras año).
Quizás @1 y @3 lo decían en modo jocoso (yo mismo lo pongo en las etiquetas), pero @5 parece que lo dice tan convencido...
Recordatorio:
Lo que se anuncia hoy tardará años en verse en producción (si llega, que quizás se descubren otras tecnologías mejores y ésta no tenga salida).
Para los cansinos:
Muy a vuestro pesar, las tecnologías de baterías están avanzando a lo bestia estos últimos años gracias a la inversión que se está haciendo para los coches eléctricos.
Donde hace no tantos años teníamos coches con 200 Km de autonomía, con carga lenta y una degradación sustancial a los 3 o 4 años... este mismo año tenemos (en China al menos) que ya se han empezado a fabricar baterías LFP de hasta 1.000 Km de autonomía, carga de 1 Km por segundo, y degradación ínfima (durará más la batería que el coche).
#24 Y eso es gracias a...?
La parte de quitarle dinero, profesores, edificios, etc. a la pública y regalársela a la concertada y privada... ¿Esa parte dónde quedó?
A mi parecer: toda concertada que quiera seguir recibiendo dinero, que se convierta en pública, y si no... pues a privada. Y cero dinero público dedicado a la educación privada.
#9 Cortoplacismo de gente que quiere un bonus "éste año" por lo que recortan aquí, desmontan allá, y ya he llegado a mi objetivo de reducir costes, que queda muy bien en el Excel. Y el año siguiente también quiere un bonus "éste año", por lo que otra vez a recortar, desmontar y reducir costes... y otra vez queda muy bien en el Excel. Pasan los años, todos lo de arriba consiguiente bonus, la cotización subiendo por las nubes y... ¡Chorprecha! Y unos meses después... ¡Chorprecha otra veeeez!...
Y ya se ha enquistado tanto la situación, que revertirlo no va a ser cosa sencilla (si tiene arreglo).
#79 Con la diferencia de que las nuevas tecnologías de baterías sí están llegando al mercado.
Ya se venden baterías LFP, cada vez con características más interesantes. Ya se vende un modelo de coches que tiene baterías semi-sólidas, y tanto BYD, como CATL, tienen las baterías sólidas a dos años de producción en masa.
#7 Lleva unos 5 años programando. No es mucho, pero ha metido su cabeza en empresas grandes/extranjeras (no consultoras) y ha ascendido muy rápido, o sea que entiendo que no lo debe de hacer mal.
#80 heffeque 
