El estudio encargado por The Guardián se centra en la partículas inferiores a 2,5. El mapa muestra el nivel medio, claramente peor en Europa de la este. Pero el 98% de la población supera el umbral máximo anual.
#3 No espero de alguien que saca ese gráfico para apoyar nada, ni que sepa contar con los dedos, pero con la contaminación particulada, no importa solo cuanto, sino donde.
#2 La contaminación de los barcos es tremenda, pero la de los coches a combustión afecta más a la gente porque se produce en las ciudades.
Ahí los coches eléctricos ayudan muchísimo, ya hay estadísticas y todo.
No olvidemos que muere más gente por los gases del tubo de escape que por accidentes de tráfico.
#2 Es otro tipo de contaminación.
Si te fijas en el artículo, hay zonas negras muy lejos del mar.
Por no hablar que el tráfico marítimo de Polonia no es cómo el que se da en Rotterdam, cuya zona no está en negro.
Precisamente conozco una de las zonas negras y era por industria local+calefacciones en invierno+transporte privado.
#1 poca broma, él asma de mi oreja ha empeorado desde que vivimos en Madrid. ¿Adivinas cuándo mejoró? Cuando todo el mundo se encerró en sus casas por el coronavirus.
#24 También está la opción de consultarlo con Ventusky, donde se ve que tampoco estamos tan mal comparados con otros sitios como China, y se pueden consultar muchos tipos de contaminación.
#33 Esa página (Que usa las mismas fuentes que otras) sólo dice qué se detecta ahora mismo.
La investigación de The Guardian es una medida de un montón de años.
Y tiene más valor, porque ahora mismo que hay un final de verano cálido las mediciones europeas no son malas y no reflejan el daño real.
Según la OMS, suceden 400.000 muertes anuales en la UE a enfermedades respiratorias y cardíacas causadas por la contaminación ambiental (aire, alimentación, etc).
#24 Efectivamente. Viniendo de España se le puede pasar a uno por alto pero en Europa del Este hace mucho frió en invierno y la gente no tiene por lo general demasiados recursos. Hay que calentar la casa con lo que sea (literalmente) asi que se utiliza leña, ''pellets'', carbon y todo ese combustible solido contribuye en gran manera a la disminución de la calidad del aire.
Yo cuando veo a gente en terrazas de bares/restaurantes llenas de gente , con un montón de coches circulando al lado, alucino. Muchos creen que los coches solo sueltan CO2.
Y para colmo mucha gente fuma, ¡como si no respirasemos ya suficiente mierda!.
#32 Ocurre lo que contamina mucho más que los coches. Las calefacciones. Especialmente quemar madera en la chimenea.
En Francia hasta han puesto restricciones en los Alpes. Es bucólico un día de invierno, lleno de nieve, ponerse frente a la chimenea. Pero contamina enormemente.
#23 Están empezando a alimentar con conexiones eléctricas a los barcos para que cuando están atracados no quemen combustible.
Pero sí, yo lo de los cruceros por el Mediterráneo lo veo un sinsentido.
#49"Carnival Corporation, the world’s largest luxury cruise operator, emitted nearly 10 times more sulphur oxide (SOX) around European coasts than did all 260 million European cars in 2017, a new analysis by sustainable transport group Transport & Environment reveals."
El punto de haber puesto esta imagen es que lo que hacemos a diario los habitantes apenas tiene impacto en comparación con lo que hacen grandes compañías, aunque toda la publicidad, esfuerzos y "prisas" van dirigidas a los habitantes y no a las corporaciones. Sería mucho más efectivo y económico poner un "tubo de escape" en condiciones a esos 47 barcos que a los 260 millones de vehículos. Y esos 47 barcos son el chocolate del loro, que la flota naviera que circula por Europa es muchísimo mayor que esa cifra por varios órdenes de magnitud. Lo mismo con fábricas contaminantes que prefieren pagar una mini-multa cada n años antes de instalar sistemas de filtrado, o con las compañías aéreas.
Y tu gráfico es, probablemente, antiguo, ya que los niveles de azufre en el combustible para barcos se han reducido drásticamente
www.cdc.gov/spanish/cancer/lung/nonsmokers/index.htm#:~:text=El cánce.
Ahí los coches eléctricos ayudan muchísimo, ya hay estadísticas y todo.
No olvidemos que muere más gente por los gases del tubo de escape que por accidentes de tráfico.
Si te fijas en el artículo, hay zonas negras muy lejos del mar.
Por no hablar que el tráfico marítimo de Polonia no es cómo el que se da en Rotterdam, cuya zona no está en negro.
Precisamente conozco una de las zonas negras y era por industria local+calefacciones en invierno+transporte privado.
www.google.es/maps/place/Puertos+del+Estado/@40.4631135,-3.619699,17z/
La investigación de The Guardian es una medida de un montón de años.
Y tiene más valor, porque ahora mismo que hay un final de verano cálido las mediciones europeas no son malas y no reflejan el daño real.
Fuente:
op.europa.eu/webpub/eca/special-reports/air-quality-23-2018/es/
Y para colmo mucha gente fuma, ¡como si no respirasemos ya suficiente mierda!.
En Francia hasta han puesto restricciones en los Alpes. Es bucólico un día de invierno, lleno de nieve, ponerse frente a la chimenea. Pero contamina enormemente.
Esa contaminación era por el gas de las calefacciones, no por andar quemando cualquier cosa.
El este de Europa (donde he vivido) efectivamente no es el tercer mundo, pero es un lugar en donde existe una demanda energetica muy alta en invierno y muchos han de cubrir con combustible barato.
Comparto links (en inglés ya que hay más info al respecto).
www.eea.europa.eu/highlights/air-pollution-still-too-high-1
phys.org/news/2020-12-air-pollution-eastern-europe-pandemic.html
www.hungarianconservative.com/articles/current/europes-dilemma-heating
Pero sí, yo lo de los cruceros por el Mediterráneo lo veo un sinsentido.
web.archive.org/web/20210219005007/https://www.transportenvironment.or
El punto de haber puesto esta imagen es que lo que hacemos a diario los habitantes apenas tiene impacto en comparación con lo que hacen grandes compañías, aunque toda la publicidad, esfuerzos y "prisas" van dirigidas a los habitantes y no a las corporaciones. Sería mucho más efectivo y económico poner un "tubo de escape" en condiciones a esos 47 barcos que a los 260 millones de vehículos. Y esos 47 barcos son el chocolate del loro, que la flota naviera que circula por Europa es muchísimo mayor que esa cifra por varios órdenes de magnitud. Lo mismo con fábricas contaminantes que prefieren pagar una mini-multa cada n años antes de instalar sistemas de filtrado, o con las compañías aéreas.
Edit: Añado la imagen desglosada por puertos: