El Gobierno de Cataluña quiere aprobar un decreto por el que todos los coches oficiales que se compren a partir de ahora sean 'vehículos limpios', esto es, eléctricos, híbridos o movidos por GLP. Solo se permitiría la adquisición de modelos convencionales bajo causas justificadas.
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La palabra "oficiales" referida a los coches de los organismos de la Administración pública se empezó a usar con intenciones demagógicas, pero parece que triunfó.
La mayoría de las compras serán de híbridos o de gas, imaginate una ambulancia eléctrica...
Los vehículos eléctricos puros son interesantes cuando se dan unas condiciones de uso muy determinadas.
Ada Colau (BComú) promete eliminar dietas y coches oficiales en Barcelona
www.europapress.es/catalunya/noticia-ada-colau-bcomu-promete-eliminar-
Y puedes darte cuenta que la realidad es muy tozuda:
Un monovolumen, el nuevo coche oficial de Ada Colau
www.libremercado.com/2015-06-24/este-sera-el-nuevo-coche-de-ada-colau-
Y aún así, no es solo que sean más o menos caros, sino que "manchen" más o menos, que también es importante, ¿no?
¿Cuántos kilómetros tiene que hacer al día una ambulancia? Porque mientras esté aparcada en la base, puede estar enchufada al cargador.
E incluso GNL puro, ¿por qué no? El único problema que tienen es la aceleración. Y cada vez hay mas surtidores, repsol está poniendolos en todas partes.
Que gobiernen los nuestros nos decían...
De todas formas no se habla de vehículos de servicios de emergencia, si no de servicios administrativos. También podrían entrar sectores como la policía, que las autonomías de hoy en día dan de sobra para jornadas de 24horas haciendo cargas en los cambios de turno o en las paradas.
Lo de vehículos limpios, pues que quieres que te diga. Es una cuestión semántica. Pero tu te pones detrás de un híbrido, y yo de un eléctrico, a ver cuál vive más.
Una ambulancia Tesla de 90.000€ (vehículo base), no parece un uso muy eficiente de los recursos.
Lo que he dicho en mi comentario es que en unas determinadas circunstancias puede ser interesante la adquisición de un vehículo eléctrico (lo has dicho tu también), pero quiero suponer que los que miran esto van un poco mas lejos de la simpleza esta que has dicho:
"Pero tu te pones detrás de un híbrido, y yo de un eléctrico, a ver cuál vive más"
Lo del ciclo de utilización, coste de fabricación, infraestructura necesaria y todo lo que sean cálculos y cifras no importan.
Una ambulancia no tiene que usar un Tesla. Me refiero a que si hay coches con 400 kms de autonomía, también puede haber ambulancias con esa o más autonomía, que cubran el 100% de las necesidades.
Se trata de una inciativa para las administraciones públicas de la Generalitat.
Lo que si es posible es que determinados servicios de 100 o 150 km diarios que puedan ser cubiertos por vehículos electricos.
O tal vez pueda ser rentable la instalación de cargadores rápidos en la central de las ambulancias.
Yo tengo que recorrer unos 150kms diarios en transporte público usando hasta cinco transportes dependientes de empresas distintas, y al final de lo que me he dado cuenta es de que el transporte público es una mierda, fallan los autobuses, el metro, la renfe y en un solo día de sobrarme unos veinte minutos me puedo encontrar con que llego tarde.
Pero es que además la gestión del transporte público esta orientada más al transporte de ganado que al de seres humanos.
Lo de que manchen menos me parece importante, pero no sé si es la mejor forma de impulsar ese tipo de vehículos, me parece más importante precisamente que se apoye el desarrollo en el vehículo particular, habilitando cargadores en más zonas por ejemplo, también fomentando la investigación para que sean menos costosos, vamos me parece que hacen falta una serie de medidas que son más importantes de cara al futuro que comprar actualmente coches de ese tipo.
Pero puedes encargar una conversión a cualquier taller dedicado a eso, como Jofemar, que tiene una división de conversión e coches a medida.
Pero que te olvides de esos 400 kms.
Imagínate una ambulancia lo que puedes hacer.