Inicialmente no estarán en funcionamiento los sistemas de control informático pero sí se habrán colocado todas las señales verticales de restricción de acceso al área y la Policía Municipal vigilará "de forma manual" la entrada de los coches.
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Mi última gestión en Pontevedra, así que recuerde, implicó tener que rodear la ciudad de sur a norte, andar un kilómetro y luego deshacer todo esto. Entre una cosa y otra pierdo más de una hora, y eso suponiendo que pudiera aparcar donde aparqué, que la siguiente vez (ya no era para una gestión oficial) ya no había y tuve que aparcar mucho más lejos después de dar vueltas.
¿Bus? ¿En Pontevedra? No me hagas reír. Y si tengo que ir en bus a Pontevedra desde mi casa, pierdo toda la mañana, toda.
Yo no pido aparcar en la puerta, pido ser razonable, y todo lo que veo al respecto no lo es.
Por lo que veo no vives allí, yo cuando voy con mi madre a Talavera de la Reina, pierdo la mañana entre hacer la compra y poco más y puedo ir donde quiero en coche.
Pero aún así, veo una soberana estupidez dejar el 80% de la calle solo y exclusivamente para que se muevan latas de 1 tonelada o más, con una persona dentro porque es más rápido.
¿Tu que ves razonable, el status quo?
Yo, desde luego en Madrid me parece una idea perfecta. Harto de boina, de ruido, de estrés, pitos y atropellados.
En mi caso vivo a poco más de un kilómetro del trabajo en ciudad (no es Pontevedra) y el 99,999% de las veces voy y vengo andando. Las veces que he bajado en coche han sido por ser festivo lloviendo a cántaros o porque tenía que salir pitando del trabajo para algún otro sitio y no podía perder el tiempo. Di tú que además hay zonas azul y verde, y en donde vivo no pero es un suplicio encontrar donde aparcar, así que ni siquiera me compensa económicamente ni en tiempo.
Antes vivía a las afueras y ahí era obligatorio usar el coche, la otra opción era kilómetro y pico andando para coger un bus que daba una vuelta enorme y que tardaría 20-30 mins en dejarme donde trabajo, pues a la hora que entro no hay otra opción, al salir ya sí, incluso me podría dejar el bus casi en la puerta de donde vivía, pero a primera hora estaba incomunicado. Con todo, dejaba el coche a 400-800 metros del trabajo, donde no había zona azul, e iba andando ese último tramo. Salvo que tuviese mucho lío para aparcar, cosa poco habitual, tardaba casi menos en llegar así que ya sólo en bajar a por el bus.
En cuanto a Pontevedra, antes iba más, ahora sólo si es estrictamente necesario.
El aparcamiento de tu vehículo es un problema personal tuyo por el que no debemos sufrir el resto de madrileños. Cuando uno se compra un coche, tiene que asumir ciertos gastos como el combustible, el mantenimiento y su plaza de garaje. Las calles son para las personas, no para los coches.
Que no estén todo lo bien preparadas que deberían, no quiere decir que esté bien hacer todos los recados en coche por ellas, no creo que sea de recibo y si todos ño viajes superfluos se eliminaran de la ecuación, o la mAyoría, los centros serían micho más llevadero y necesitaríamos mucho menos espacio para el coche privado.
Realmente buscas intercambio de planteamientos y algo constructivo, o simplemente un trolleo de alguien que se aburre?.
En un principio no tenía intención de contestarte, sobre todo porque tu "respuesta" no creo que haya aportado casi nada, pero igual al final tú (o alguien que lea) si que puedas sacar algo en limpio para cuando pase por Pontevedra. Así que va otro tocho:
goo.gl/dyZXim
mira esta imagen es el famoso "metrominuto de Pontevedra", algo que ha sido copiado o a inspirado a más de 20 ciudades europeas o españolas. (busca en google).
Llevo varias décadas en esta ciudad y puedo remontarme a "como era" y "como es", los cambios que ha habido a lo largo del tiempo. Buenos, malos o regulares... opinables subjetivamente.
Un cambio puede buscar un objetivo beneficioso concreto y claro está, perjudicar otra "opción", el tema aquí está en la elección de lo que se pretende "potenciar" y lo que se pretende "disminuir" o "reducir".
Has hecho varias referencias concretas, y situaciones concretas, que son visiones muy particulares de una persona muy particular.
Siempre se va a encontrar una baldosa suelta o una brizna de hierba entre los resquicios de alguna de ellas, eso no es un argumento válido para descartar o desechar un "todo", lo tuyo es una "falacia de asociación" y un argumento "ad nauseam" de manual. Algo muy básico y nimio en esta situación concreta.
El cambio que ha habido mayormente en Pontevedra, ha sido: el detrimento del tráfico rodado de paso (cruzar la ciudad o parada puntual), en favor de la habitabilidad.
Aparcar se puede, en norte, sur, este y oeste (sí oeste, pegado al río, se ve que no vas mucho a Pontevedra), lógicamente hay horas puntas o días, en que es más difícil, y si eres muy comodón, pues pagas 1.10 en un parking privado (o concesionado), al no querer pensar y planificar tu "vida".
El tema de la avenida de VIgo, te voy a ser sincero, cuando yo me enteré del plan, no lo vi muy claro (por ignorancia), pero hay que tener en cuenta que el plan (entre otras cosas), incluyó la creación de la Avenida de Josefina Arruti, la conoces? es una avenida que no existía (eran fincas) y es exactamente una "paralela" a la avenida de Vigo.
Tiene 4 carriles (dos de entrada, uno de… » ver todo el comentario
Cuando cierran una calle para repavimebtae no devuelven a todos los conductores la parte proporcional a los metros lineales de calle que dejan de ser criculables ese día.
A mi también me gustaría que mi calle no tuviera tráfico de nadie salvo nosotros los residentes, calle 13.
Te he dado una serie de argumentos y no has querido contestar a aquellos que sabes que no tienes respuesta. Aunque no sé si es peor eso o que tengas las narices de preguntarme si conozco cuál es la Avenida de Josefina Arruti cuando en mi comentario anterior mencionaba justamente, y cito, "la incorporación desde el desdoble de la avenida" ¿a qué me estaba refiriendo si no? O no lees, o no quieres o no eres capaz de interpretar lo que se te dice. Y como esa alguna cuestión más, además de tu actitud y tus insultos, directos y a la inteligencia de cualquiera que te lea y sepa un poco de qué va la cosa.
Sí, ya conocía el "metrominuto", que es absolutamente demencial. Mira tú que al menos los mapas de metro suelen tender a hacer que la distribución de los trazados tenga alguna semejanza con el recorrido actual de los trenes, a veces más, a veces menos. Aquí no se han molestado lo más mínimo y las escalas es que son de risa. Y después está el pequeñísimo detalle de que se suponen sobre la base, ahí lo pone, de 5 Km/h ¿tú sabes lo que es mantener un ritmo constante de 5 Km/h? tienes que ir ligerito de piernas para hacerlo. A lo mejor unos pocos cientos de metros sí, pero cruzar Pontevedra a ese ritmo te va a costar. Y después hay que tener en cuenta que no vas tú solo, hay más gente y esas cosas.
Pero lo mejor de todo, es que eso puede estar muy bien para gente relativamente joven y a su bola. Ahora piensa en madres con carritos de bebé, ahora piensa en personas mayores, gente que vaya a hacer la compra y vaya cargada. Se va todo eso por el desagüe.
Yo hace unos años llevaba de vez en cuando a una señora mayor, y cuando digo mayor es que entonces rondaría los 90 años, a cierta clínica en el cruce de Sagasta con Virxe do Camiño. Aunque podía caminar con bastón, las piernas no le daban para mucho y andar cien metros le podría llevar más de cinco minutos fácil. Obviamente tenía que ir con el coche hasta la mismísima puerta de la clínica y, además, que viniese una tercera persona con nosotros para acompañarla, porque si se cae, ya adiós. Hazla tú pasear desde el parking más cercano. Y ahora dime de paso que ese es un ejemplo en un millón, cuando sabemos que la población en Galicia envejece a pasos agigantados. De hecho, aunque Pontevedra tiene una media de edad relativamente baja en comparación con las otras ciudades de Galicia, tiene a fecha de 2017, de acuerdo con… » ver todo el comentario
Ahora le dices a una madre sola en su casa y por teléfono que su hijo ha muerto, a ver si así además consigues combo y la matas de un infarto.
En los accidentes de trafico suele llamar la GC para dar la noticia y poco mas. Y que yo sepa no se murió nadie por hacerlo así.
REFERENCIAS.
a) Real Decreto 2394/2004, de 30 de diciembre, por el que se aprueba el protocolo para la recuperación, identificación, traslado e inhumación de los restos mortales de los miembros de las Fuerzas Armadas, Guardia Civil y Cuerpo Nacional de Policía fallecidos en operaciones fuera del territorio nacional.
b) Orden Ministerial 66/2009, de 4 de noviembre, por la que se aprueba el Protocolo sobre acciones de apoyo a los heridos y a familias de los fallecidos y heridos en operaciones fuera del territorio nacional.
c) Orden Ministerial 71/2010, de 15 de diciembre, por la que se crea la Unidad de apoyo a heridos y familiares de fallecidos y heridos en acto de servicio de las Fuerzas Armadas.
d) Instrucción Permanente de Organización núm. 13/2010, de 23 de diciembre, del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada, por la que se determinan las acciones a tomar en caso de fallecimiento de personal de la Armada. (Cambio 2).
e) Instrucción Permanente de Organización 11/2011, de 16 de diciembre del Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada sobre la atención social complementaria al personal de la Armada y a sus familiares por motivo de sufrir lesiones, enfermedad grave o desaparición.