'Fueron detenidos hacia las 3.40 horas del sábado a la altura del número 1 de la calle Fuente Carrantona, en el distrito de Moratalaz. Quedaron en libertad con cargos por daños y amenazas. La Asociación Élite Taxi dice que sólo lo siguieron con la intención de denunciarlo a la Policía.'
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etiquetas: uber , app , aplicación , coche , taxi , madrid , barcelona
"Según la empresa Uber, la aplicación está creciendo en Madrid y Barcelona más rápidamente que en Londres o París porque en España hay una enorme demanda de conductores y clientes."
Yo diría que de lo que hay demanda en españa es de trabajo.
"Según la empresa Uber, la aplicación está creciendo en Madrid y Barcelona más rápidamente que en Londres o París porque en España hay una enorme demanda de conductores y clientes."
Yo diría que de lo que hay demanda en españa es de trabajo.
Con lo "liberales" que son los pepesunos pa unas cosas, que poco lo son para otras.
Menos mal que los taxistas madrileños son expertos en derecho y se pueden defender con un sutil dominio de la lengua de Cervantes...
es.wikipedia.org/wiki/Cleptocracia
Pero el régimen del PPSOE no nos deja trabajar: www.youtube.com/watch?v=pEELuyuNthg
Pero perseguir a un conductor de Uber, cuando muchos de los que se meten ahí son desempleados desesperados que necesitan un empleo/ingresos y ven ahí una salida, es de sinvergüenzas y desgraciados. ¡Qué vayan a por los directivos de Uber y se dejen de perseguir a pobres personas que han acabado en ese trabajo basura!
#17 ¿Que tiene que ver Uber con la ilegalidad? su servicio es totalmente legal el que se tiene que preocupar de estar dado de alta como autónomo y tener el coche en regla es el transportista no la aplicación. En internet existen pederastas ¿cerramos internet?
Respecto a la licencia; no es comparable una licencia que te permite recoger a gente por la calle, en aeropuertos, paradas de taxi, estaciones, etc. que recoger a gente que te lo ha pedido por teléfono.
Luego está el tema de que hagan el trabajo de un taxista, pero no necesiten ni el BTP, ni permisos, etc. Vamos lo que viene siendo una clase de taxista privilegiado, ¿y eso debe ser legal? No me extraña que los taxistas se suban por las paredes.
Y no te atrevas a comparar defraudar con la pederastia, hay un terrible abismo, ¿me estás diciendo que un autónomo que no le quedan más cojones que defraudar porque no le llegan los beneficios para llevarle el pan a sus hijos esta al nivel de un pederasta? Anda no me jodas...
A los conductores de Uber la app les hace de radioaficionado. Mismo funcionamiento que un taxi, pero con los pagos/ingresos centralizados en una app.
El resto del comentario magnífico, precisamente lo taxista están mosqueados porque ni Uber ni cualquier otro que este fuera de su mafia organizada no necesita comprarse su muchimillonarias licencias las cuales no están reguladas y así sigue la cosa.
¿Te ha molestado lo de los pederastas, prefieres una comparación con los autónomos? Las calles están llenas de manteros, cerremos las calles, las calles de los polígonos están llenas de prostitutas, cerremos lo polígonos.
La mafia de los taxistas es culpa de que se haya permitido un sistema como el que tienen montado, ¿por qué me tengo yo que sacar una licencia a precios extratosféricos para dedicarme a taxista? Después de que gente haya optado por esa profesión y pagado un pastizal enorme, tampoco les quito razón en cuanto al cabreo. Aunque sigo diciendo que lo que han hecho contra el conductor de Uber me parece de imbéciles y debería haberles caído una buena. Nadie es quien para perseguir ni amenazar a nadie.
Me ha molestado porque la pederastia no tiene comparación más que con asesinos y similar. Lo de los manteros es un problema por el que nadie mueve un dedo, aunque tampoco hagan demasiado daño. Lo de las prostitutas es un problema de legislación/regulación, la prostitución no está considerada trabajo fuera de clubs y similares, estoy segura de que muchas prostitutas cotizarían para poder acceder a jubilación.
Respecto a los impuestos es la AEAT la que debe actuar ahí y no Uber; y es bastante sencillo de actuar. Desde luego mucho más fácil que contra los taxis tradicionales donde se paga casi siempre en efectivo y muchos taxistas dicen no tener TPV (a pesar de tenerlo). Que por cierto me gustaría saber ¿por qué Pideapp (la aplicación más importante de taxistas) no permite el pago directamente desde la app? Espero que no vayan por ahí los tiros...
¿Mismo funcionamiento que un taxi? ¿Pueden recoger los conductores de Uber a gente en las paradas de taxi que hay por las calles, aeropuertos, estaciones, etc? ¿Pueden circular por los carriles de taxis?
"Oye genial, así monta un negocio cualquiera"
Sí, claro que sí. No creas una empresa que vale 18200 millones de dólares porque tu ética no te lo permite...
Uber no es el problema, es un síntoma del problema que el gobierno ha optado por ignorar durante mucho tiempo.
No estoy en contra de los taxistas, estoy en contra de un sistema que me parece injusto e inútil.
No por las paradas, pero si que tienen algo similar al radioaficionado (la app de Uber) y el pago asegurado (se supone que todo va por la app) cosa que un taxista no tiene. Por poder, pueden recoger gente donde les indique el solicitante. Luego lo de los carriles sería lo único de lo que distaría frente a un taxi.
Si pudiera crear una empresa de ese valor lo haría. Pero no de cualquier manera (cometiendo ilegalidades por ejemplo), hay gente que todavía tenemos unos mínimos valores éticos que parece que este país se pierden cada vez más.
La dificultad no está en eso sino en la cuota de autónomos; pero eso es un problema claramente del sistema español de autónomos y no de Uber. En cualquier caso no pagar autónomos no tiene nada que ver con el dinero en B, ni con defraudar a hacienda. De todas formas para determinados oficios con determinados ingresos, etc. hay alternativas al pago de autónomos normal que es mucho más económico y logicamente menos ventajoso (no recuerdo como se llama ni su funcionamiento exacto).
Ya, es un problema del sistema español (que nos viene jodiendo desde el principio de los tiempos) pero que Uber ha aprovechado para negar que lo que ofrecen sea o pueda ser un trabajo también. "No podrías dedicarle ocho horas al día a Uber Pop, nosotros no te dejaríamos" declaraciones de su CEO de España. Ya veo como lo controlan
Al final los perjudicados de un lado o del otro son curritos que o pierden su trabajo, algunos de ellos habiendo hecho una inversion millonaria o se ven perseguidos por intentar llevar dinero a casa como es este caso.
www.smartblog.es/2014/10/blablacar-cabify-y-uber-en-boca-de-todos-pero
En Uber al darte de alta te dan un iPhone 5C con la aplicación de Uber, ¿por qué no aprovechan para exigirte la documentación de autónomos, revisar el seguro del coche...?
La realidad es que prefieren no hacerlo porque chóferes profesionales con permiso VTC hay menos y crecerían lentamente. Y es una startup de las de crecer o morir. Todo muy sostenible...
techcrunch.com/2014/11/23/uninstalling-uber-for-all-the-wrong-reasons/
¿Convierte eso que has dicho a Uber en ilegal? Que existan personas con las que Uber tiene relación comercial -no son sus empleados- que incumplan normas administrativas no hace que la aplicación sea ilegal. Casi todas las empresas pueden adoptar o mejorar medidas que mejoren la prevención de ilicitos o delitos pero generalmente las empresas piden lo mínimo que creen que les conviene o están obligadas en pedir. Por ejemplo Paypal podría exigir mucha más información para evitar el blanqueo de capitales o Google podría hacerlo para evitar la defraudación a hacienda. Y eso que en los ejemplos que he dado estaríamos hablando de la prevención de importantes delitos económicos, a lo que hay gente que acusa a parte de los conductores de Uber es de faltas administrativas.
Desando estoy que salga un Uber para la profesión de cada uno a ver si lo defienden tanto.
Insisto. Uber es la explotación del taxista, disfrazada de modernidad.
Reconocimiento: Si en el paso 2 se hubiese gestionado bien,no existiría el paso 3. Si en el paso 3 se gestionase bien no existiria UBER
En Uber pasa lo mismo, que tiene UberPop con tarifas más económicas y otras opciones más caras.
Pero en unos eligen proteger a sus conductores y clientes, y otros apuestan por crecer de forma rápida y mirar para el otro lado.
Cualquier empresa que tenga trabajadores autónomos (como las aseguradoras de coches con sus peritos, las consultas privadas con los médicos) intenta asegurarse de que cumplan los requisitos legales, alta en IAE, colegiados si hace falta. Pero Uber se cree inmune ante los tribunales.
Si Cabify puede asegurarse de que sus conductores cumplan la ley no veo por qué Uber se niega a hacerlo.
Hay muchas comparaciones para esto, desde algo sensacionalistas como fábricas que no controlaran vertidos y contaminación ahorrándose ese dinero para ser más competitivas a otras más ajustadas a este caso como por ejemplo, poner un restaurante en una casa sin licencia. Cosas en las que a pesar de que declares tus ingresos como autónomo no haces una algo legal.
En Uber, aparte del concepto un tanto borroso del trabajador, ya que dependes totalmente de Uber para poder ser seleccionable por la aplicación o no, tenemos el concepto difuso de la responsabilidad en caso de accidente porque todos los servicios que menciono tienen unos seguros especiales para transporte de viajeros, creo que por ley. De hecho, cuando en España te sacas el seguro de un coche te preguntan si es para uso profesional, si no lo declaras a lo mejor se lavan las manos. Por no hablar de las obligaciones a más ITVs de los taxis que en Uber no harán.
Vamos, que se parecen bastante a los taxis piratas de toda la vida, pero con App.
Por otra parte, perseguir y amenazar a gente es bastante feo.
Salu2
Porque Uber no vende apps o servicios informáticos, Uber ofrece contratar a un conductor para que te lleve de un punto a otro por un dinero cerrado y que estiman ellos, no el conductor. Lo que viene siendo como un taxi o más bien un coche con chófer. Y para eso en España se necesita una serie de licencias y obligaciones que Uber, empresa que ofrece el servicio a través de otros particulares, debe garantizar y no hace. Una plataforma de distribución de software no tiene esas obligaciones legales. La comparación es poco válida.
Blablacar es consumo colaborativo, pone en contacto a particulares que quieren ahorrar gastos de viaje compartiendo un trayecto que todos desean hacer.
Uber NO es consumo colaborativo. Pone en contacto a particulares con autónomos (o particulares con ánimo de lucro, no se comprueba eso) para que los primeros contraten un trayecto que los otros no pensaban hacer. Y el precio se fija para que los autónomos se saquen un beneficio.
Es el radiotaxi de toda la vida pero llevado a App y sin taxis. Eso no es consumo colaborativo, es una central de reservas. Lo mismo que las apps que te buscan una consulta médica o comida a domicilio de restaurantes.
Y yo puedo currarme una app gratuita y subirla a Google Play por amor al arte o para hacerme currículo. Pero no puedo apuntarme a UberPoP y regalar el servicio, las tarifas están fijadas por Uber y el conductor no tiene control sobre ellas.
Los prestadores de servicios de la información, que lo son muchas de las aplicaciones que hay en la App Store o Google Play tienen también requisitos que cumplir como son los relativos a la LSSI o a protección de datos, entre otros. De la misma manera que un youtuber que cobra de Google o un blogger que ingresa de adsense, un cantante que cobra de Spotify, etc. tienen que cumplir con determinadas leyes como son, entre otras, ser autónomo y pagar autónomos (si procede), declarar sus ingresos, etc.
#44 ¿Qué relevancia tiene en esta discusión que en Google Play puedas subir un app gratis y en Uber no puedas ofrecer un servicio gratuito teniendo en cuenta que Google Play hay apps de pago? Respecto al otro comentario, los datos que ofrece Google Play no hace que los preestadores de servicio relativos a las aplicaciones cumplan con la LSSI incluso aunque Google Play facilitase los datos necesarios, pero es que ni si quiera facilita los datos necesarios (DNI/CIF, etc.) para el cumplimiento de la LSSI por parte de los preestadores de servicio relativos a muchas de estas las apps.
Para realizar la actividad de transporte remunerado de pasajeros es imprescindible tener licencia VTC. Estar de alta en autónomos es aparte.
Yo puedo ser un Youtuber y sacar 10€ al mes de ingresos. No me va a pasar nada por no haberme dado de alta en autónomos, en la práctica mientras los ingresos sean bajos y no recurrentes hacienda no te cruje (de momento).
Pero para el transporte de pasajeros necesitas la licencia. Cabify la exige a sus conductores de Cabify Lite.
Más que Google Play la comparativa correcta sería una app de consultas médicas. Por ejemplo un "pediatra-24h-online.con" (no sé si existe). Si yo creara una página de ese tipo me aseguraría de que los médicos asociados fueran licenciados en medicina y con titulación vigente en España. Y me daría igual que en caso de que se colara un homeópata o un curandero la página no tuviese responsabilidad, es una cuestión de principios.
El ejemplo de pedriata online no es bueno. Los requisitos a los que te refieres serían para evitar responsabilidades por delitos contra la salud pública pero Uber seguramente se guarde las espaldas en relación a responsabilidades penales al requerir una licencia de conducción. Las acusaciones contra Uber son puramente cuestiones administrativas que infringirían conductores de su plataforma.
¿Si Uber es ilegal por qué no la han demandado ya? ¿Por qué no han pedido una orden judicial que ordene la retirada de la app de los princiaples markets de apps?
La profesión de medico en España esta regulada. La profesión de conductor también lo está. Hay empresas como Cabify que sí se aseguran de que sus conductores tengan licencia. ¿Son gilipollas en Cabify?
Para denunciar a un UberPoP tienen que pillar in fraganti a un conductor que carezca de todos los requisitos llevando a un cliente. Si tiene todo en regla no va a tener ningún problema. Pero ¿por qué arriesgarse a eso? Respuesta: un seguro para actividades de transporte es más caro que un seguro normal, no todos los coches pueden llevar la placa de SP, el carnet BTP es más caro de obtener que el B a secas...
Y respecto a mi comentario sobre que Cabify es un servicio premium entiendo que en general así lo es. ¿En cuántas ciudades existe un servicio no premium? Casi todas las ciudades en las que he mirado Cabify, excepto Madrid, tiene tarifas premium más caras incluso que los taxis.
Que yo sepa Cabify Lite está disponible en Madrid, Barcelona y Valencia. UberPop en las mismas ciudades (en España) y las tarifas son parecidas.