El Ministerio de Transición Ecológica quiere prohibir la circulación de los vehículos que queman hidrocarburos a partir de 2050. El anuncio ha sido recibido con fuego graneado. El lobby del automóvil, en simbiosis con la oposición al Ejecutivo de Sánchez, ha criticado con dureza la medida. Su primer argumento: el impacto sobre el empleo. España es el segundo fabricante de automóviles de Europa y el octavo del mundo. En su conjunto, con fabricación y servicios, el sector emplea a 160.000 personas. Es tercer sector industrial por inversión en I+D
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etiquetas: coche eléctrico , transición ecológica , gobierno sánchez , i+d , empleo 
Así a ojo, creo que esa cifra se queda muy, muy corta.
www.frontiersin.org/articles/10.3389/fchem.2018.00446/full
Tesla el año que viene quiere fabricar 10.000 coches a la semana y en 2020 mas de 30.000 semanalmente.
Y ojito con las marcas chinas que ya se estan poniendo las pilas.
www.meneame.net/m/actualidad/volkswagen-invertira-44-000-millones-fabr
Europa va a los mismos plazos que nosotros, cuando no más ajustados. España es el segundo fabricante de automóviles de la Unión Europea. Cuando Europa prohiba los coches a combustión, ¿a quien vamos a venderlos? ¿a africanos, sudamericanos o asiáticos pero a precios europeos?
Que el retarder de Casado comience con demagogia de primero de populismo no debería afectar a la industria del automóvil que ahora tiene una oportunidad histórica, repito, histórica, de ponerse al frente de una puñetera vez de la que, probablemente, será la tecnología líder para el corto y medio plazo. Y el Gobierno, este y los que vengan, hacer una transformación del modelo energético y productivo de este bendito país.
En Noruega ya cerca del 70% de los coches vendidos son electricos
magnet.xataka.com/en-diez-minutos/noruega-se-ha-pasado-al-coche-electr
O renovarse o morir.
Si los alemanes quisieran compran Tesla.
Hoy por hoy Tesla es una piedrecita en el zapato de los grandes productores de vehículos.
El mundo cada vez va más rápido.
Un crecimiento demencial.
Y a saber si Tesla podrá o no cumplir sus previsiones. Eso quizá también se te olvidaba.
O nos ponemos las pilas, nunca mejor dicho, o Europa que era la cuna del coche y da millones de empleos se irá al traste.
Pasar de fabricar 30,000 coches anuales a que en 4 años fabriques 500.000 es para asustar.
Mejor seguir dependiendo del petróleo que no tenemos y que dependemos de nuestros amigos los Saudíes que tener una fuente de energía propia para desplazarnos...
En todo caso lo dicho, una piedrecita en el zapato.
Los gigantes de la automoción no van tarde cuando la venta de vehículos eléctricos es una fracción minúscula de los vehículos que se venden en el mundo, están muy lejos de ir tarde.
1 en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_motor_vehicle_production
Nadie tiene en cuenta las emisiones y la energía que supone construir un coche nuevo?
Dedica 1 minuto en ver el video
Eres tú quien nos remites a pronósticos, a previsiones, a datos que no se han producido, y a profecías como que "esto será igual" que el iPhone.
Nos estás vendiendo la moto.
Por cierto, Tesla no fabrica motos.
En esa carrera abdurda algunos han llegado a los 600kg de baterías, pero nada impide que otros sean aún más absurdos y lleguen a la tonelada.
es.motor1.com/reviews/274032/jaguar-ipace-2018-prueba-consumo/
Me tenias preocupado
www.xataka.com/automovil/esto-sera-lo-proximo-en-baterias-para-coches-
No seas tan pesimista hombre, vamos por el buen camino.
A ver si al final después de tanta palabrería y postureo habrá que echar marcha atrás en el último momento ya que se ha lanzado un órdago sin saber si será factible. Me da a mi que los ingenuos quizá no son los que parecen.
No creo que sea tan difícil.
A todo esto... No estaba mal visto tener un coche en propiedad? O es que si es electrico y es ecolofriendly ya no importa que lo tengas en propiedad?
Si fuese sencillo el cambio lo habrían hecho. Los fabricantes no son idiotas, simplemente no son como una pequeña empresa que se puede mover con agilidad. Una vez que llevas la inercia de tus inversiones, know-how y demás, cambiar cuesta mucho esfuerzo.
Por las ultimas noticias Tesla puede hacer ahora mismo unos 400.000 coches anules. Haciendo 7000 Tesla Model 3 + S y X.
Y el año que viene quieren subir a los 10.000 model 3 a la semana.
En 2 años tendra la fabrica en China que duplicara estos numeros.
En 3 años va a vender más de un millon de coches al año.
Y en 5 años seguramente duplicara esa cifra ya con la fabrica de europa en funcionamiento.
forococheselectricos.com/2018/11/tesla-quiere-conseguir-una-produccion
Y al resto de fabricantes les pasa lo mismo.
Tesla se junto con Panasonic para no tener ese problema y les saca bastantes años de ventaja.
El desarrollo de un motor son décadas y cientos millones en inversión para su fabricación y el chasis se adapta para ese motor.
Un ejemplo los coreanos están introduciendo el motor de geometría variable si de golpe no venden x producción se pegan la ostia.
Soy el defensor nº 1 de los vehículos eléctricos pero alucino con las mierdas que se les ocurren a estos iluminados.
Mira que hay mil formas de incentivar la movilidad eléctrica, de forma que rápidamente se normalice y se imponga, pero no, estos retrasados lo que van a conseguir ... es lo contrario.
Cada vez que legislan la cagan.
El PP solo legislaba a favor de robar, especular y favorecer a sus amigos poderosos y corruptos, pero los del PSOE ya no se sabe ni lo que quieren.
Soy experto en legislación efectiva
También felicito al sector automovilístico español: No fabrican sino mierdas.
Si para 2050 se cumple la previsión de urbanización, literalmente para mitad del mundo le va dar igual la energía que mueva el coche particular ya que no habrá sitio para él: www.un.org/development/desa/en/news/population/2018-revision-of-world-
Tampoco olvidéis que toda la economía de empresa de Tesla está preparada desde el minuto uno para el coche eléctrico, mientras que las demás tendrán que hacer transición. No es fácil después de 100 años pasar a vender un coche cuyo motor no te va a dar réditos post venta porque básicamente no tiene complicación alguna. Tampoco tendrás el aliciente que hay ahora de cambiar de coche, pues el punto débil que es el motor ya no lo será. Eso cambia todas las reglas del juego tanto para los fabricantes como para la indústria auxiliar.
Y luego está el detalle de que ahora cualquiera podrá apuntarse a fabricar coches. Un motor eléctrico es una broma comparado con un motor de explosión. Te puede venir Apple o Google o 40 fabricantes chinos a hacerte la competencia, cosa que antes no tenías porque hay muy pocos fabricantes capaces de hacer "relojes de cuco".
El coche eléctrico sacudirá a la indústria del automóvil como los relojes de cuarzo en los 70 a los talleres suizos.
Normalmente la cosa termina en derogacion 20 años más tarde, en moratoria, o en un simple pasarse por el gorro lo legislado.
O es razonable que fijen hoy por ley el gasto de 2045? Para decidir eso están los votantes de 2042!!
No me jodas, hombre...
Lo de los puestos de trabajo no es más que una excusa para desplazar su problema al gobierno, cuando puedan sustituir trabajadores por robots verás lo rápido que lo hacen sin importarles una mierda los puestos de trabajo perdidos.
En estos momentos, España supera en un 17% el nivel de emisiones de gases de efecto invernadero respecto al año 1990. Ribera quiere que en doce años, las emisiones desciendan un 20% respecto a 1990, el año de referencia. Eso obligará a realizar un esfuerzo espectacular. Una de cada tres emisiones tiene que ser eliminada. No es un capricho. No es una ocurrencia de políticos vendehumos. El país se la juega. Literalmente. Por eso también hay fuego graneado –amigo en este caso- contra la ministra desde las asociaciones de renovables que piden más audacia.
He marcado en negrita lo que son flagrantes mentiras que el autor verbaliza a sabiendas. Porque independientemente de lo que Ribera quiera y lo que nuestros representantes hayan dicho que se comprometen a lograr, no hay NINGUNA sanción prevista en ninguno de los acuerdos alcanzados para aquellos que no los cumplan. Así pues, nadie nos obliga a hacer nada, y el país no se juega nada. Si se cumple bien, y si no se cumple, bien también. Da exactamente lo mismo y es irrelevanta para el futuro del planeta, que depende de lo que los grandes emisores consigan reducir, entre los que España no está ni remotamente incluída. Tanta grandilocuencia para hablar de un país irrelevante que no se expone a nada, da grima.
Investigar en baterías se va a investigar esta vez de verdad como si no hubiese un mañana.
La duda es si construiremos com la energia que ahora tenemos suficientes plascas fotovoltaicas y molinos eólicos para producir la energía que no podrá proporcionar el petróleo en 2040.
Fuente:
crashoil.blogspot.com/2018/11/world-energy-outlook-2018-alguien-grito.
(La abandonaremos por las buenas o por las malas).
Ha creado la plataforma MEB de la cual tiene 5 modelos listos para producción, los cuales empezarán a llegar el año que viene.
Si deciden cambiar lo van a hacer a lo grande
Porque no valen 30k euros ni se quedan obsoletos para lo que tienen que hacer, un coche ni una cosa ni la otra.
Echaría más bien 20.000 contando incluso la parte que le pertoca al puerto.
www.theguardian.com/environment/2016/feb/25/electric-cars-will-be-chea
resources.us.leaseplan.com/electric-vehicles-will-soon-be-cheaper-than
Por lo tanto, que lo que dice Casado no sólo es un atentado contra la salud pública (va a luchar para que nosotros y nuestros hijos sigamos respirando veneno y 30.000 españoles al año sigan muriendo por la contaminación, cuando ya no es necesario, genial) sino un suicidio económico. Esos diésel que se fabrican en España no los va a querer ni el tato dentro de 5 años, o a lo sumo 10, así que si se quieren conservar los empleos lo que habrá que hacer en todo caso es incentivar a las empresas para que cambien su producción española a coches eléctricos.
¿Sabes lo que tenemos más que de sobra en España? Generación de electricidad, y potencial para generas más...
Estoy de acuerdo en que no le puedes pedir a un fabricante que se ponga a sacar todo eléctrico el año que viene, pero es que el plan que ha propuesto Sánchez no destaca precisamente por ser ambicioso.
- Que los eléctricos puedan superar la velocidad máxima establecida en 10 o 20 km/h en algunas vías.
- Que todos los parkings, en los nuevos ya, y en los viejos se les da un tiempo, sea obligatoria un % de plazas, crecedero, con cargadores universales (no hacen falta rápidos), y un sistema inteligente de gestión con un 50% -100% de beneficio para el dueño del parking.
- En los sitios de circulación restringida por emisiones contaminantes, centros de ciudades, que se dejen de medias tintas y solo puedan entrar los vehículos eléctricos puros y los de hidrógeno, nade de híbridos, gas, ni mierdas.
- Beneficios fiscales, durante un tiempo.
- Coste de aparcamiento cero, o a mitad de precio, en plazas gestionadas por entidades públicas, durante un tiempo, también, a estudiar.
- Obligación de incluir plazas de aparcamiento de sobra, en cualquier desarrollo urbanístico: casas, edificios, urbanizaciones, centros comerciales, etc. Teniendo en cuenta no solo a vehículos familiares y personas, sino también vehículos industriales, mercancías, etc.
- Ayudas para implantación de desarrollos industriales en el país: I+D de baterías, fábricas, etc.
- Y que luego las ayudas se vayan restringiendo a los eléctricos más eficaces, los que liberen sus manuales de reparación-fabricación de piezas, los que sean más duraderos y más fáciles de reparar, actualizar o mejorar.
- Legislar, a nivel europeo e internacional, para unificación de sistemas de carga y baterías y apoyar una evolución constante.
- Crear premios internacionales de I+D en desarrollos de batería, sistemas de carga y generación de energía electrifica limpia doméstica.
- Por supuesto apoyar las renovables, especialmente a nivel doméstico y que las eléctricas estén obligadas a comprar, sí o sí, la electricidad generada domésticamente (a un precio x kW que les permita hacer negocio y se dejen de protestar, presionar y sobornar a todo el mundo). Esto junto aun sistema de tarifas en función de demanda y tramos horarios gestionado con la ayuda de baterías re-usadas y un sistema inteligente de descarga en la red, que puede estar conectado online con los sistemas que ordenan el tráfico de energía eléctrica general.
Y hay más, muchas más...
Bueno, etc y etc y etc... .... lo que NO hay que hacer es aplicar el estilo PPSOEuno pasarse de frenada, prometiendo imposibles, perjudicando abiertamente a ciertos sectores o andando prohibiendo a lo loco y de forma caprichosa. Hay que unir todos los sectores, que todos ganen y que sea un esfuerzo común,
Soy experto en dar ideas
Y con el consumidor, igual, no le puedes decir a la gente que se acaba de comprar un coche nuevo que en 3 ó 4 años tiene que desguazarlo.
Es una limitación de la democracia, no está adaptada a este tipo de decisiones a largo plazo. De hecho, por eso muchas veces no se toman cuando se deberían tomar, se va a lo inmediato que pueda dar votos en las siguientes elecciones.
... España produce mas crudo que Finlandia! Y no obstante: www.helsinkitimes.fi/business/9276-finland-became-an-oil-country.html
-> Por eso el ministerio habla de 2050.
Lo mas probable es que el mercado ya forzará el cambio mucho antes: en 2030 ya se verá qué fabricantes se estarán adaptando y cuales estarán destinados a la quiebra.