#12 Las cifras me parecen bastante poco realistas, como ya comentan #8 y #4.
Lo primero que me parece inflado es el número de kilómetros: 20.000km/año es una utilización de vehículo bastante alta, la utilización media en España del vehículo es de 12.000km/año (www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t25/p500/2008/p10/l0/&file=10020.px) en pre-crisis. Y hablamos de media, que como todos sabemos, implicará que la moda, es decir, el valor de kilometraje más repetido será inferior.
Segundo, muy poca gente paga un seguro a todo riesgo sin franquicia. Lo normal es que incluso las personas que tienen seguro a todo riesgo, lo tengan con una franquicia de 200 a 500€. Esto reduce significativamente el precio del seguro. Tampoco dicen la edad del tomador del seguro, ni su historial. Pero vamos, un seguro de 1050€ para un coche "utilitario" me parece un auténtico disparate, ¿vas a pagar un 10% del valor del coche en seguro?.
#2 Yo tengo un coche que considero que está bastante bien y no gasto eso en él ni de lejos. Pero, claro, el seguro es a terceros y me dura más de ocho años.
Después de ver esto, hace que me replantee mucho más el renting para mi próximo vehículo... si no estoy muy equivocado, incluye el seguro, el impuesto de circulación y cualquier tipo de avería (excepto neumáticos y gasofa). No sé que opinais vosotros
#6 En mi opinión el renting es sólo interesante si te pasas la vida en la carretera y tienes un gran gasto mecánico; si no, sale más a cuenta comprar el coche.
¿De dónde han sacado los precios del seguro? Tengo un todo riesgo con 450€. Y de mantenimiento en un año, con 35 mil kms, he gastado 300€, menos de lo que indican. Yo creo que falta justificar buena parte de esas cifras...
De acuerdo con #7, pero añadiría: "[...] salvo que quieras cambiar de coche cada 4 años, como se ha visto últimamente demasiado por nuestro país."
#8"Optamos por el seguro de mayor protección al hablar de la compra de un vehículo nuevo, sin franquicias de ningún tipo (valores medios obtenidos de comparadores de seguros)."
Las cifras me parecen bastante poco realistas, como ya comentan #8 y #4.
Lo primero que me parece inflado es el número de kilómetros: 20.000km/año es una utilización de vehículo bastante alta, la utilización media en España del vehículo es de 12.000km/año (www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t25/p500/2008/p10/l0/&file=10020.px) en pre-crisis. Y hablamos de media, que como todos sabemos, implicará que la moda, es decir, el valor de kilometraje más repetido será inferior.
Segundo, muy poca gente paga un seguro a todo riesgo sin franquicia. Lo normal es que incluso las personas que tienen seguro a todo riesgo, lo tengan con una franquicia de 200 a 500€. Esto reduce significativamente el precio del seguro. Tampoco dicen la edad del tomador del seguro, ni su historial. Pero vamos, un seguro de 1050€ para un coche "utilitario" me parece un auténtico disparate, ¿vas a pagar un 10% del valor del coche en seguro?.
Mantenimiento, entiendo que será en concesionario oficial, porque sino esos precios no cuadran. Por otra parte, ¿realmente van a cambiar cada 20000KM los neumáticos todos los años? Es más, los coches actuales, dan revisiones cada 30.000KM ( incluso más ). Es decir, con un uso medio del coche, hablaríamos de revisión cada aprox. 2 años.
Por último, dar 8 años de vida útil a un coche, es cuanto menos un poco aventurado. Un coche con un uso medio, en 8 años tendrá unos 100.000KM.
Haciendo unas cuentas un poco más serias que las que han hecho estos señores, el coste de un utilitario ( para el común de los mortales ) está más cerca de los 2500€/año que de los 5000€/año.
#12 Una revisión de 15000 o 20000 Km., según, cuesta entre 120 y 150 €. Los neumáticos se suelen cambiar, entre los 40000 y 60000 Km y si llevas un coche con unos neumáticos "estándar", no suelen costar más de 600€. El coste del mantenimiento anual del coche es desproporcionado.
#6 en otros paises como en EE.UU sí compensa porque por 250 dolares a mes tienen un coche nuevo (y grande) con seguro, revisiones y reparaciones incluido, y a los X años lo cambias por otro nuevo o lo compras. Aquí creo recordar que sale más caro, y sólo lo dan los bancos principalmente a autónomos (al menos hace 2 años cuando buscaba coche).
Creo que la cifra es un tanto exagerada, ¿me estáis diciendo que un currito de a pie gasta más de la mitad de su sueldo anual en el coche? ¿y entonces la hipoteca quien la paga, los reyes magos?
Una pregunta, porque creo que en el artículo no se explican bien o simplemente yo no lo he entendido, la amortización a los 8 años, ¿no es el dinero que te dan por el coche para comprar uno nuevo? Si es así habría que restar ese dinero, no sumarlo, ¿no?
Por otro lado yo no gasto eso ni de coña (pongamos 1950 de gasolina +350 de seguro a 3os + 75 circulación + ¿200? (hasta ahora) mantenimiento=2575)
#17 5000 euros no es una cifra desproporcionada. Desde luego que quien gane menos de 20000 brutos y tenga coche y alquiler/hipoteca, ya puede hacer malabarismos para llegar a fin de mes o tener una pareja que gane bien.
Pero es que tienes una moto y tambien es un sacadinero. Cada X meses le detecto un ruidico nuevo y como es una 125cc mientras ande ya puede sonar una orquesta.
Premio para el primero que encuentre una falta de ortografía en la imagen.
Y no me refiero ni a los puntos suspensivos, ni a las mayúsculas, ni a lo de "kilomet- traje", ni a las partes que ha escrito Tarzán, ni a lo de "el coches"...
Joder, da igual, olvidadlo. La tilde de "aún" es lo de menos.
Pues en una gran ciudad a todo eso le tienes que sumar el aparcamiento. 110 euros cada mes (1.320 al año) en mi barrio de Barcelona, y no es de los más caros.
Yo tengo un BMW 320TD Compact de segunda mano y es la mejor compra que he hecho en mi vida. Por el mismo precio me podría haber comprado un Seat Ibiza con extras o cualquier otro coche, pero en los cuatro años que llevo con él sólo me ha dado un problema: pinchazo de la rueda trasera derecha.
Y lo tengo con seguro a terceros... Viendo el panorama del entorno de mis amigos (Seats, Toyotas, Opels, etcétera) la compra me ha salido rentabílisima, porque a todos les ha dado algún que otro problema el coche y a mí no.
Pues a mi el combustible, seguro y mantenimiento me van saliendo por la mitad, ¿eh? Amortización, pues si me dura un par de años más el coche (que tiene pinta de que me durará unos cuantos más), también va a ser menor que la que pone ahí.
¿La cuenta no debería ser, por ejemplo para el utilitario: 1950+1050+75+490-(1331/8)=3398,625€/año (ya que la amortización es dinero que te devuelven por tu coche viejo al comprar uno nuevo, luego es un ingreso, no un gasto, y eso lo he repartido entre los 8 años de vida útil que supone el artículo) mientras que lo que han hecho ha sido sumar sin más: 1950+1050+75+490+1331=4896?
- consumo. 6L/100, diesel, a 10000 km/año y pongamos 1,2€/L de media (sería menos, espero): 720€
- seguros. terceros, pelao. 400€
- impuesto circulación. el año pasado: 80€.
- mantenimiento. 75€ de revisión rutinaria al año, y 300€ en ruedas cada cuatro años son 75€ por año: 150€
- la amortización no entiendo cómo la suman, yo paso de meterla, pero mi coche tiene un valor a día de hoy de unos 1500€.
total: 1350€. y si le resto el gasoil, el gasto fijo de mi coche al mes es de 52€. algunos gastan más en móvil.
#32 Que locura, estas confundiendote con los planes renove y demas ayudas/subvenciones que puedan surgir. Amortizar no es más que la perdida de valor de un bien derivado de su uso y en este caso lo reparte en base a sus años de vida util. Por otro lado tienes razon en algo, amortizar no es un gasto, es una disminucion de activo, asi que el calculo es engañoso. Su principal caracteristica, lo que marca esas diferencias de valor, es el precio de los coches escogidos, muy engañoso...
#35#32 Eso es pq esta teniendo en cuenta que el coche ha costado X y ese X lo reparte entre los años que va a durar el coche (no es asi del todo, pero para que entiendas que sale tan elevado).
#34 bueno, he dicho amortización, porque es como ellos lo llaman en el artículo, en realidad sería más bien, por lo que explican junto al asterisco y que en el cartel mencionan "gastos además del importe que pagamos en su compra", el "valor residual" (valor del bien al final de su vida útil, de ahí lo de llamarlo valor que te dan al comprar otro aunque no sea muy riguroso, pero puede tener cierta relación con el plan Renove: si se aplica aumenta el valor que vamos a obtener por nuestro coche una vez finalice su vida útil). Lo siento he liado lo que quería decir con lo que dice el artículo y lo he liado más, espero que ahora sí.
Pero de todas formas el cálculo está mal hecho, no se puede sumar el valor residual como si fuera un gasto, y mucho menos un gasto anual como supone el artículo (es algo que sólo se debe tener en cuenta una vez, no anualmente, y además es un "ingreso", no un gasto)
Ese artículo computa la devaluación anual del coche como un coste en el sentido de que es la pasta de menos que te darán si quieres vender el coche, por eso mencionan el valor residual del coche, o sea que en 8 años de vida útil el coche se te devalúa 1.000 euros anuales que ya no podrás recuperar con su venta.
#37 El problema es que lo que pone el asterisco esta fatal explicado, si existiera valor residual seria una "resta" (no exactamente, pero para entendernos), pero lo que intenta decir es que si al final de su vida util el coche estuviera bien, podriamos sacar algo por el. El valor de la amortizacion que te da es lo que te he explicado #36 y lo relaciona erroneamente (en este caso) con el valor de la vida util. Sospecho que el que ha hecho el poster, no sabe mucho contabilidad.
Compra del coche: 150€ (con 20 años)
Mantenimiento anual: 300€ al año de media (aceite, filtros, y cada 3 años o así ruedas, un cambio de amortiguadores y frenos, etc)
ITV: 45€ al año
Impuesto: 45€ al año (1600cc)
Seguro a terceros con lunas: 350€ (con 22 años y 4 de carnet)
0 averías, exceptuando una carga del aire acondicionado
Le hago 25000km al año de media, con todas las comodidades imprescindibles (aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas, etc), con un consumo de 6l/100 (1.6TD) y gastando bastante menos de lo que ahí indica...
#42 Puede ser que mí lo del asterisco me haya liado por completo, pensaba que iba por lo del valor residual y que se habían liado llamándolo amortización.
Por otro lado en contabilidad (la tengo un poco olvidada) la amortización era algo así como compensar la pérdida del valor de un bien poniendola como "gasto" y disminuyendo el valor del activo (en este caso no le veo el sentido).
Creo que, en todo caso, tendría más sentido lo que explica #36 repartir el gasto de la compra en los años de vida útil (que en la práctica es similar). Pero aún así me parece aumentar exageradamente la cifra, creo que sería más práctico olvidarse del valor de compra.
#45 Jejeje soy la misma persona, me has citado dos veces. Obviar la amortizacion es un error, no es un bien que consumas al momento, esperas que dure un cierto periodo de tiempo, por lo tanto tiene tiene logica que esa "inversion" que has realizado no sea solo en un momento dado, sino que la repartas en el tiempo. Quizas se ve mas claro en el caso de una fabrica que en el de un coche.
El articulo es erroneo, no nos "gastamos de 5.000 a 10.000 euros anuales en nuestro vehículo". esta mal explicado. Debemos considerar la amortizacion como una disminución de activo, no como un gasto. Pero tambien es erronea la idea que esta planteando mucha gente "a mi el coche me cuesta 1000€ al año", te has gastado 20.000€ en un coche, tienes que tener en cuenta que te los has gastado para utilizarlo durante años, no es lo he pagado y me olvido. No se si me explico...
Se pueden hacer las cuentas de mil maneras, pero 2500€ al año de gasto en un coche me parece muy poco. Yo hacía de media unos 30000 km al año y el seguro, incluso a terceros, varía mucho en precio, dependiendo de la edad que tengas o de los años con carnet, etc, y eso suponiendo que el coche te sale "bueno". Así que veo más cercana la cifra de los 5000€ anuales.
Ahora mi truco para no gastar dinero en el coche se llama "bicicleta".
#9 Lo mío es un todoriesgo sin franquicia. Por un coche con bastante potencia, que pagan más. Si la gente está pagando más del doble que yo por ese mismo producto alguien se está forrando en las aseguradoras.
#31 320TD diesel, tengo oido que tuvo algun problema con el turbo ese coche... pero imagino que el suyo no lo daria o se lo arreglarian -eso lo arreglaba la casa-.
Por cierto. Que es un 'coche de gama alta'? como lo definen? un ferrari?
Yo solo sé que el coche es una ruina lo cojas por donde lo cojas.
Cuando es nuevo porque tienes que pagarlo, cuando es viejo porque tiene que pasar por el taller cada no mucho.
Para mi el coche es un lujo pero pocos se dan cuenta de eso.
Mi presupuesto máximo para un coche son 3000€ pagados en mano. El seguro a 3º 180€. Cuando se rompa, o lo estampe, me compro otro. Conmigo ni los bancos ni las aseguradoras se frotarán las manos..
#53 No te ofendas, pero lo que acabas de decir es un topicazo, además de los que más gustan en MNM. En menéame hay 2 grandes tópicos que triunfan: los coches son un lujo y las casas en propiedad una locura.
Un coche, dependiendo de tu edad, situación personal y circunstancias, puede ser un lujo o puede ser un artículo de primera necesidad.
Después, un coche, no significa un Audi Q5 o un BMW X3. Un coche significa para la mayoría de la gente, algo que me sirve para desplazarme donde necesito, cuando necesito.
Tienes coches en perfecto estado desde 3000€ ( así compré yo el mío, 3 años, 10500KM, de un embargo ), no hace falta pedir un crédito, ni arruinarse para comprar un coche.
En cuanto al mantenimiento del coche, insisto que el mantenimiento del coche, a parte de la gasolina, ni mucho menos es el que refleja ese artículo. Un coche "normal", seguro incluído, no tiene un coste superior a los 600€/año (50€/mes). A partir de eso, es lo que lo uses. Si lo usas más, pagarás más, si lo usas menos, pagarás menos.
Es muy fácil decir, el coche es un lujo, cuando no es una herramienta de trabajo, cuando no se vive fuera de un núcleo urbano, cuando no se tiene una familia y trabajan todos los miembros adultos de la unidad familiar, ...
En mi experiencia personal, únicamente aquellos que viven en las principales capitales, donde los transportes públicos son algo fundamental en las políticas de sus ayuntamientos y CCAA, entiendo que puedan permitirse decir "el coche es un lujo", pero simplemente porque tienen un transporte público que ya es un "lujo" para el resto.
Soy de los que pienso que tener coche es un gran lujo hoy en dia, pero así y todo creo que se han pasado un poco con los gastos.
Yo he hecho esos cálculos muchas veces con mi Polo y me salen los siguientes:
Gasolina: 30 km diarios para ir al trabajo. Unos 75 € mensuales.
Seguro: a terceros unos 200 € año = 17 € mensuales.
Mantenimiento: mínimo 100 € año con una revisión. Teniendo en cuenta ITV y que cada 2-3 años me ha tocado algún gasto superior (cambio de ruedas, bujias, pastillas de freno, disco, y otras) calculo unos 200 € año. Unos 17 € mensuales.
Garaje: en mi caso 40 € mensuales
Amortización: coche de segunda mano que me costó un poco mas de 6000 €, si me dura unos 10 años salen a 600 € años y 50 € mensuales
Total: 199 € al mes.
Mucho menos que lo que dice la noticia, pero sigue siendo un lujo.
#47 jeje, no me había fijado
Tienes razón pero a mí (y por lo que veo parece que a más gente le pasa lo mismo) me da la tentación (por decirlo de algún modo) de separar ambas cosas, primero cuanto nos cuesta el coche y después lo que nos gastamos en mantenerlo al año. Pero no metemos el valor del coche en el coste de mantenimiento.
Lo que tú mencionas es lo correcto (y de ahí que sea lo que se hace al llevar una contabilidad) pero creo que choca con la forma de pensar de la gente que no la conoce o no está acostumbrada a llevar una. Al menos yo una vez que he pagado he realizado el gasto, aunque en contabilidad los "gastos" se contabilizan en el momento en que ocurre el hecho que los origina con independencia de si se pagan o no y los bienes se amortizan para tener en cuenta su pérdida de valor. No me parece que sea algo "evidente" para los que no están acostumbrados a la contabilidad, de ahí que diga que deberían limitarse a los gastos de mantenimiento y no incluir la amortización.
No sé si me explico, resumiendo, la idea de la amortización es obvia para empresas y gente acostumbrada a llevar una contabilidad pero no me parece que lo sea para el resto.
Tengo absolutamente todos los gastos de mi coche registrados:
-Valor de Compra
-Gasto Intereses del credito
-Impuesto de circulacion
-Seguro
-Combustible
-Mantenimiento regular
-Averias
-...
El coche es un Leon FR TDI de Dic de 2005. Tiene 96.000km y me ha costado hasta el dia de hoy 33.100€
Por lo que me cuesta al año unos 6000€, con unos 17.000kms al año de media
Y por km, a 0,34€
Esas cuentas estan faltal, ya que lo mas caro son los primeros años, evidentemente porque tienes que amortizar la compra. Pero cuantos mas kms hagas con el y mas te dure entre mas se reparten los gastos fijos...
#12 No estoy de acuerdo del todo, están teniendo en cuenta la amortización del coche a una duración de 8 años, un utilitario normal te cuesta tranquilamente entre 16000 y 18000...
En cuanto al seguro del coche, es muy fácil que te cueste 1090 € por un a todo riesgo, cuando me compré el coche con 23 años la mejor oferta que pude conseguir fue una póliza 10 con mapfre por 900 € (no es a todo riesgo), con la cosa de tener menos de "25" años te sangran vivo, ahora, después de 3 años he conseguido bajar mucho el precio del coche, pero no es nada raro tener que pagar 1000 € de seguro coche.
En mi caso en particular, entre gasoil, revisiones (cambio de aceite, neumáticos, etc) y amortización del coche, si se cumplen los 5000 € al año por desgracia y tengo un c4 normalito....
Pues a mí no me parece descabellado. La gente que está dando valores más bajos se está olvidando de muchos conceptos: impuestos, ITV, alguna reparación de vez en cuando, alguna multa de vez en cuando, los intereses de la financiación, las revisiones caras (no todas son de 60-100€), garaje el que lo tenga, los tickets de aparcamiento o los parkings, la previsión de incremento del coste del combustible, algún lavado, etc. Todo suma.
Y eso de que cuanto más te dure más se reparten los gastos es cierto solo a medias. A partir de una cierta edad es cuando empiezan las averías gordas, lo que ahorras por un lado se te va por otro.
#32, la amortización se calcula como D/T(años), o depreciación dividido por los años que te dura, 8. Y la depreciación es el precio de compra menos el precio que obtienes por él cuando lo vendes. Tratándose de un coche de 8 años en el momento de la venta, eso viene a ser casi igual al precio de compra. La cifra no me parece descabellada, suponiendo que dure 8 años, pero la vida útil del coche se puede estirar más y entonces la cifra baja bastante. Los errores están más en el resto de cifras, fundamentalmente los cálculos de combustible, el taller y el seguro, todos ellos bastante inflados. Finalmente, hay que tener en cuenta que "no tener coche" no supone ahorrarte todos esos euros. Los 20000km que aparecen en esos cálculos te los tendrás que hacer en algún tipo de transporte público y eso tiene un coste también, que no es pequeño precisamente. Súmese las situaciones en las que necesitas coche a tu disposición sí o sí, y que de no tenerlo habría que alquilar uno, que también tiene un coste. No en todos los casos te va a compensar.
#52 Cierto, no caí en el detalle... Lo del coche de gama alta se supone que es un coche de unos 40.000 euros (por el gasto de amortización que le han puesto).
Yo tengo un TDI y me sale más caro que un hijo tonto. Que si caudalímetro, valvula del turbo, EGR, junta de la culata, por no hablar de los cambios de neumáticos, amortiguadores, pastillas de freno, discos, batería, cosas que se joden como elevalunas eléctricos.
Yo no sé dónde asegura la gente el coche y qué mantenimiento le hacen, porque yo cada vez que voy al taller me dejo 1000 euros, y el seguro de 400 no me baja. Luego suma impuesto de circulación, amortización, alguna multa que te puede caer cuando menos te lo esperes, el gasoleo... Yo diría que sí que me dejo los 5000 euros al año fácilmente.
#56 no me ofendo, tu tienes tu opinión y yo la mía. El coche es un lujo al que está acostumbrado el primer mundo como tantos otros lujos. Y es un lujo insostenible, y veremos a qué tópico da la razón el tiempo.
#65 ¿Y cuál es la solución? ¿Cómo solucionamos los problemas de movilidad de una sociedad cada vez más dispersa geográficamente y que tiene que afrontar desplazamientos diarios de cada vez mayor número de kilómetros?
Yo quiero leer propuestas, con fondo. Yo he planteado que un coche normal, con un uso racional no es un gasto insostenible, ni mucho menos y aporto unas cifras y unos datos.
Bien, tú me dices que es un lujazo, y que además es un lujazo del primer mundo, y que es insostenible. Pero en ningún momento me dices porqué es insostenible.
¿Qué hace insostenible el automóvil como concepto? Y supuesto insostenible, ¿cuál es la propuesta para su reemplazo?
Y cuando he tenido alguna tontería, en el taller de pueblo de toda la vida me lo han arreglado (a 20€ la hora)
Electrónica digital sólo en la radio
PD: El consumo medio lo tengo en 6l (bastante carretera "tranquilito", a 100kmh). Según manual, a 90kmh, son 4,9l (si, hablamos de un coche de hace 22 años)
![Coche rico, coche pobre: gastamos de 5.000 a 10.000 euros anuales en nuestro vehículo [Infografía]](https://peta.meneame.net/backend/media?type=link&id=1297466&version=0&ts=1417862727&image.jpeg)
Lo primero que me parece inflado es el número de kilómetros: 20.000km/año es una utilización de vehículo bastante alta, la utilización media en España del vehículo es de 12.000km/año (www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t25/p500/2008/p10/l0/&file=10020.px) en pre-crisis. Y hablamos de media, que como todos sabemos, implicará que la moda, es decir, el valor de kilometraje más repetido será inferior.
Segundo, muy poca gente paga un seguro a todo riesgo sin franquicia. Lo normal es que incluso las personas que tienen seguro a todo riesgo, lo tengan con una franquicia de 200 a 500€. Esto reduce significativamente el precio del seguro. Tampoco dicen la edad del tomador del seguro, ni su historial. Pero vamos, un seguro de 1050€ para un coche "utilitario" me parece un auténtico disparate, ¿vas a pagar un 10% del valor del coche en seguro?.
Mantenimiento, entiendo que será en…...
Un coche viejo de segunda mano con solo seguro a terceros sale bastante más barato. ;-p
Pegas una hostia y te pasa como con la hipoteca, te quedas sin coche y con deuda como lo hayas financiado
#8 "Optamos por el seguro de mayor protección al hablar de la compra de un vehículo nuevo, sin franquicias de ningún tipo (valores medios obtenidos de comparadores de seguros)."
Lo primero que me parece inflado es el número de kilómetros: 20.000km/año es una utilización de vehículo bastante alta, la utilización media en España del vehículo es de 12.000km/año (www.ine.es/jaxi/tabla.do?path=/t25/p500/2008/p10/l0/&file=10020.px) en pre-crisis. Y hablamos de media, que como todos sabemos, implicará que la moda, es decir, el valor de kilometraje más repetido será inferior.
Segundo, muy poca gente paga un seguro a todo riesgo sin franquicia. Lo normal es que incluso las personas que tienen seguro a todo riesgo, lo tengan con una franquicia de 200 a 500€. Esto reduce significativamente el precio del seguro. Tampoco dicen la edad del tomador del seguro, ni su historial. Pero vamos, un seguro de 1050€ para un coche "utilitario" me parece un auténtico disparate, ¿vas a pagar un 10% del valor del coche en seguro?.
Mantenimiento, entiendo que será en concesionario oficial, porque sino esos precios no cuadran. Por otra parte, ¿realmente van a cambiar cada 20000KM los neumáticos todos los años? Es más, los coches actuales, dan revisiones cada 30.000KM ( incluso más ). Es decir, con un uso medio del coche, hablaríamos de revisión cada aprox. 2 años.
Por último, dar 8 años de vida útil a un coche, es cuanto menos un poco aventurado. Un coche con un uso medio, en 8 años tendrá unos 100.000KM.
Haciendo unas cuentas un poco más serias que las que han hecho estos señores, el coste de un utilitario ( para el común de los mortales ) está más cerca de los 2500€/año que de los 5000€/año.
Por otro lado yo no gasto eso ni de coña (pongamos 1950 de gasolina +350 de seguro a 3os + 75 circulación + ¿200? (hasta ahora) mantenimiento=2575)
Y no me refiero ni a los puntos suspensivos, ni a las mayúsculas, ni a lo de "kilomet- traje", ni a las partes que ha escrito Tarzán, ni a lo de "el coches"...
Joder, da igual, olvidadlo. La tilde de "aún" es lo de menos.
Tubusautobús o trenY lo tengo con seguro a terceros... Viendo el panorama del entorno de mis amigos (Seats, Toyotas, Opels, etcétera) la compra me ha salido rentabílisima, porque a todos les ha dado algún que otro problema el coche y a mí no.
¿La cuenta no debería ser, por ejemplo para el utilitario: 1950+1050+75+490-(1331/8)=3398,625€/año (ya que la amortización es dinero que te devuelven por tu coche viejo al comprar uno nuevo, luego es un ingreso, no un gasto, y eso lo he repartido entre los 8 años de vida útil que supone el artículo) mientras que lo que han hecho ha sido sumar sin más: 1950+1050+75+490+1331=4896?
Nadie más ve lo que digo?
- consumo. 6L/100, diesel, a 10000 km/año y pongamos 1,2€/L de media (sería menos, espero): 720€
- seguros. terceros, pelao. 400€
- impuesto circulación. el año pasado: 80€.
- mantenimiento. 75€ de revisión rutinaria al año, y 300€ en ruedas cada cuatro años son 75€ por año: 150€
- la amortización no entiendo cómo la suman, yo paso de meterla, pero mi coche tiene un valor a día de hoy de unos 1500€.
total: 1350€. y si le resto el gasoil, el gasto fijo de mi coche al mes es de 52€. algunos gastan más en móvil.
5000€ por un utilitario? venga ya...
Pero de todas formas el cálculo está mal hecho, no se puede sumar el valor residual como si fuera un gasto, y mucho menos un gasto anual como supone el artículo (es algo que sólo se debe tener en cuenta una vez, no anualmente, y además es un "ingreso", no un gasto)
Ese artículo computa la devaluación anual del coche como un coste en el sentido de que es la pasta de menos que te darán si quieres vender el coche, por eso mencionan el valor residual del coche, o sea que en 8 años de vida útil el coche se te devalúa 1.000 euros anuales que ya no podrás recuperar con su venta.
Mantenimiento anual: 300€ al año de media (aceite, filtros, y cada 3 años o así ruedas, un cambio de amortiguadores y frenos, etc)
ITV: 45€ al año
Impuesto: 45€ al año (1600cc)
Seguro a terceros con lunas: 350€ (con 22 años y 4 de carnet)
0 averías, exceptuando una carga del aire acondicionado
Le hago 25000km al año de media, con todas las comodidades imprescindibles (aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas, etc), con un consumo de 6l/100 (1.6TD) y gastando bastante menos de lo que ahí indica...
Por otro lado en contabilidad (la tengo un poco olvidada) la amortización era algo así como compensar la pérdida del valor de un bien poniendola como "gasto" y disminuyendo el valor del activo (en este caso no le veo el sentido).
Creo que, en todo caso, tendría más sentido lo que explica #36 repartir el gasto de la compra en los años de vida útil (que en la práctica es similar). Pero aún así me parece aumentar exageradamente la cifra, creo que sería más práctico olvidarse del valor de compra.
El articulo es erroneo, no nos "gastamos de 5.000 a 10.000 euros anuales en nuestro vehículo". esta mal explicado. Debemos considerar la amortizacion como una disminución de activo, no como un gasto. Pero tambien es erronea la idea que esta planteando mucha gente "a mi el coche me cuesta 1000€ al año", te has gastado 20.000€ en un coche, tienes que tener en cuenta que te los has gastado para utilizarlo durante años, no es lo he pagado y me olvido. No se si me explico...
al lado del audímetro para los que no tenemos televisión?
Ahora mi truco para no gastar dinero en el coche se llama "bicicleta".
Por cierto. Que es un 'coche de gama alta'? como lo definen? un ferrari?
Cuando es nuevo porque tienes que pagarlo, cuando es viejo porque tiene que pasar por el taller cada no mucho.
Para mi el coche es un lujo pero pocos se dan cuenta de eso.
Un coche, dependiendo de tu edad, situación personal y circunstancias, puede ser un lujo o puede ser un artículo de primera necesidad.
Después, un coche, no significa un Audi Q5 o un BMW X3. Un coche significa para la mayoría de la gente, algo que me sirve para desplazarme donde necesito, cuando necesito.
Tienes coches en perfecto estado desde 3000€ ( así compré yo el mío, 3 años, 10500KM, de un embargo ), no hace falta pedir un crédito, ni arruinarse para comprar un coche.
En cuanto al mantenimiento del coche, insisto que el mantenimiento del coche, a parte de la gasolina, ni mucho menos es el que refleja ese artículo. Un coche "normal", seguro incluído, no tiene un coste superior a los 600€/año (50€/mes). A partir de eso, es lo que lo uses. Si lo usas más, pagarás más, si lo usas menos, pagarás menos.
Es muy fácil decir, el coche es un lujo, cuando no es una herramienta de trabajo, cuando no se vive fuera de un núcleo urbano, cuando no se tiene una familia y trabajan todos los miembros adultos de la unidad familiar, ...
En mi experiencia personal, únicamente aquellos que viven en las principales capitales, donde los transportes públicos son algo fundamental en las políticas de sus ayuntamientos y CCAA, entiendo que puedan permitirse decir "el coche es un lujo", pero simplemente porque tienen un transporte público que ya es un "lujo" para el resto.
Yo he hecho esos cálculos muchas veces con mi Polo y me salen los siguientes:
Gasolina: 30 km diarios para ir al trabajo. Unos 75 € mensuales.
Seguro: a terceros unos 200 € año = 17 € mensuales.
Mantenimiento: mínimo 100 € año con una revisión. Teniendo en cuenta ITV y que cada 2-3 años me ha tocado algún gasto superior (cambio de ruedas, bujias, pastillas de freno, disco, y otras) calculo unos 200 € año. Unos 17 € mensuales.
Garaje: en mi caso 40 € mensuales
Amortización: coche de segunda mano que me costó un poco mas de 6000 €, si me dura unos 10 años salen a 600 € años y 50 € mensuales
Total: 199 € al mes.
Mucho menos que lo que dice la noticia, pero sigue siendo un lujo.
Tienes razón pero a mí (y por lo que veo parece que a más gente le pasa lo mismo) me da la tentación (por decirlo de algún modo) de separar ambas cosas, primero cuanto nos cuesta el coche y después lo que nos gastamos en mantenerlo al año. Pero no metemos el valor del coche en el coste de mantenimiento.
Lo que tú mencionas es lo correcto (y de ahí que sea lo que se hace al llevar una contabilidad) pero creo que choca con la forma de pensar de la gente que no la conoce o no está acostumbrada a llevar una. Al menos yo una vez que he pagado he realizado el gasto, aunque en contabilidad los "gastos" se contabilizan en el momento en que ocurre el hecho que los origina con independencia de si se pagan o no y los bienes se amortizan para tener en cuenta su pérdida de valor. No me parece que sea algo "evidente" para los que no están acostumbrados a la contabilidad, de ahí que diga que deberían limitarse a los gastos de mantenimiento y no incluir la amortización.
No sé si me explico, resumiendo, la idea de la amortización es obvia para empresas y gente acostumbrada a llevar una contabilidad pero no me parece que lo sea para el resto.
-Valor de Compra
-Gasto Intereses del credito
-Impuesto de circulacion
-Seguro
-Combustible
-Mantenimiento regular
-Averias
-...
El coche es un Leon FR TDI de Dic de 2005. Tiene 96.000km y me ha costado hasta el dia de hoy 33.100€
Por lo que me cuesta al año unos 6000€, con unos 17.000kms al año de media
Y por km, a 0,34€
Esas cuentas estan faltal, ya que lo mas caro son los primeros años, evidentemente porque tienes que amortizar la compra. Pero cuantos mas kms hagas con el y mas te dure entre mas se reparten los gastos fijos...
En cuanto al seguro del coche, es muy fácil que te cueste 1090 € por un a todo riesgo, cuando me compré el coche con 23 años la mejor oferta que pude conseguir fue una póliza 10 con mapfre por 900 € (no es a todo riesgo), con la cosa de tener menos de "25" años te sangran vivo, ahora, después de 3 años he conseguido bajar mucho el precio del coche, pero no es nada raro tener que pagar 1000 € de seguro coche.
En mi caso en particular, entre gasoil, revisiones (cambio de aceite, neumáticos, etc) y amortización del coche, si se cumplen los 5000 € al año por desgracia y tengo un c4 normalito....
Y eso de que cuanto más te dure más se reparten los gastos es cierto solo a medias. A partir de una cierta edad es cuando empiezan las averías gordas, lo que ahorras por un lado se te va por otro.
Yo tengo un TDI y me sale más caro que un hijo tonto. Que si caudalímetro, valvula del turbo, EGR, junta de la culata, por no hablar de los cambios de neumáticos, amortiguadores, pastillas de freno, discos, batería, cosas que se joden como elevalunas eléctricos.
Yo no sé dónde asegura la gente el coche y qué mantenimiento le hacen, porque yo cada vez que voy al taller me dejo 1000 euros, y el seguro de 400 no me baja. Luego suma impuesto de circulación, amortización, alguna multa que te puede caer cuando menos te lo esperes, el gasoleo... Yo diría que sí que me dejo los 5000 euros al año fácilmente.
Yo quiero leer propuestas, con fondo. Yo he planteado que un coche normal, con un uso racional no es un gasto insostenible, ni mucho menos y aporto unas cifras y unos datos.
Bien, tú me dices que es un lujazo, y que además es un lujazo del primer mundo, y que es insostenible. Pero en ningún momento me dices porqué es insostenible.
¿Qué hace insostenible el automóvil como concepto? Y supuesto insostenible, ¿cuál es la propuesta para su reemplazo?
0 averías "serias"
Y cuando he tenido alguna tontería, en el taller de pueblo de toda la vida me lo han arreglado (a 20€ la hora)
Electrónica digital sólo en la radio
PD: El consumo medio lo tengo en 6l (bastante carretera "tranquilito", a 100kmh). Según manual, a 90kmh, son 4,9l (si, hablamos de un coche de hace 22 años)
Saludos