Según informa Bloomberg, si los precios de los coches eléctricos no bajan, el mercado colapsará. Muchos usuarios no pueden acceder a un coche eléctrico por su alto precio y aunque todavía pueden optar a un coche con motor de combustión, se trata de una opción que cada día verá reducida su gama. Ford es un claro ejemplo de lo que está ocurriendo con los precios de los coches. Las materias primas han subido de precio tanto, que tras un año en el mercado y con unas ventas salvajes, el Ford Mustang Mach-E no es rentable.
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Nos están engañando a todos.
El que se lo quiera creer, ya se lo encontrará.
A partir de ahora las ciudades serán de dos tipos las que tienen tren y las que no lo tienen.
De esta manera podremos todavía tener opción a movernos con petróleo unos años más sin que nos estrellemos contra la dura realidad.
Y lo retiraron en cuanto tuvieron coches caros que vender que les dejaba un mayor margen que el pequeñajo útil quera esa cosita poco envidiable pero muy útil.
¿Qué tipo de centrales serían capaces de dar toda la energía requerida por un cambio del parque de coches a un 80% de eléctricos ¿Qué tipo de centrales son capaces de trabajar a demanda sin estar limitadas por factores externos a la propia central?
Y no solo centrales, sino la adaptación de toda la red eléctrica de distribución a la demanda de los cargadores.
Por ese motivo, el modelo de coche en propiedad - que es lo que mantiene el mercado - no puede mantenerse tal cual, tal y como indica la noticia.
El problema no es el precio de los coches, que actúa como regulador de la transición, que colapse el mercado. Es que si bajaran de precio y todo el mundo fuera cambiándolo a uno eléctrico, la red no lo puede aguantar.
La electricidad no hay que fabricarla en centrales, pero las grandes eléctricas quieren que se continúe haciendo como siempre, para que nadie les quite su trozo de tarta.
Centrales que no producen electricidad suficiente para alimentar todos los coches eléctricos; eso es un falso dilema -> es.wikipedia.org/wiki/Falso_dilema
Las grandes petroleras también ven problemas por doquier que no permiten que los coches eléctricos funcionen, pero son problemas falsos para que tampoco les quiten a ellas su trozo de tarta.
Cada vez que se construye un polígono industrial, siempre hay una forma de alimentarlo de corriente para hacer funcionar toda la industria, talleres, almacenes y oficinas que hay en esos polígonos. Para los puntos de recarga, lo mismo.
La red puede aguantar eso y no supone absolutamente ningún problema. Porque parece ser que los súpercargadores, y supongo que también los cargadores normales, tienen baterías.
La electricidad hay que fabricarla. Las baterías no pueden almacenar tanta electricidad. Si no, por qué no hay baterías para la población en general. La solar no es una solución porque tiene limitaciones de espacio y estás a merced de las condiciones de sol.
Lo del falso dilema no aplica. No te estoy plantando únicamente entre dos opciones. Te estoy diciendo que la velocidad de adaptación del coche eléctrico depende de que se puedan cargar que, a su vez, depende de la capacidad de generación de energía.
No puedes comparar un polígono industrial y la velocidad y los costes de energía con toda la masa de coches. Es que no tienen el mismo orden de magnitud.
Lo de los súper cargadores y cargadores, pues vale. Para la demanda actual sirven. Para una demanda equivalente a la actual en combustible fósil, simplemente no es posible servir a tanta demanda a la vez.
No es un tema de que bajen de precio, es que aún vamos a tardar mucho en que se puedan cargar todos los que se podrían vender
www.meneame.net/story/parque-baterias-powerpack-tesla-instalo-australi
www.meneame.net/story/bateria-gigante-tesla-australia-redujo-coste-ser
Pero a mi me da la impresión de que todo lo que suponga facilitar la generación y el aprovechamiento de la electricidad, perjudica a las grandes eléctricas y las obliga a ganar menos dinero, y si esto es así, por supuesto no les interesa.
Si se necesita más electricidad, pues tal vez la solución sea generar más electricidad. Podemos llenar los tejados de todas las casas de España de paneles fotovoltaicos, pero eso a las grandes eléctricas no les interesa.
España podría generar tanta electricidad como para exportarla a Europa, como los paises árabes exportan petróleo.
Un polígono industrial donde antes no había nada supone un salto descomunal en el consumo de energía, y no parece que nunca hubiera problemas con eso. No estamos hablando de cargar una docena de coches al día, estamos hablando de montar una fábrica entera de cervezas, una envasadora de cocacolas, un taller de montajes de metal con 5 de máquinas de soldar trabajando 16 horas al día, o tal vez las 24 horas del día, y no se sabe cuantas empresas más. Y cada vez que se montaba un polígono industrial, siempre se generaba electricidad suficiente para que pudiera funcionar a pleno rendimiento.