#1 Un colega me comentaba que la causa de la mala fama de Fiat en los 80 y 90 era sobre todo su gran capacidad de oxidar y desintegrar su carrocería. Al parecer Fiat les había vendido tecnología a los rusos (Lada,...) y estos le suministraban chapa de acero para las carrocerias con demasiado oxígeno y azufre. Luego tuvieron cosas decentes, como la popularización del Common rail en los diesel.
#1 En el artículo nos muestran el maravilloso exterior del Fiat Multipla, pero yo creo que hay que disfrutar también del interior para realmente reconocer lo que es la belleza del diseño convertido en arte.
#6 De hecho, FIAT también fueron los primeros en hacer un diesel turbo, con el Croma en 1986, pero el gato al agua se lo llevó Volkswagen popularizando los TDI en 1989.
Curioso, con lo buenos que son los italianos en marketing, que le hayan comido la tostada. Hoy en día no hubiese pasado.
Meneo, entretenida lectura llena de ese humor tan inglés como el acharro que se fabricaba con luneta termica trasera para ayudar a los que lo empujaban a que no pasaran frio. Jijiji
#1 yo sin embargo el coche con el que más a gusto me he sentido es un FIAT croma del 90. Después he tenido un Golf y ahora tengo un A4, pero ninguno me da las mismas sensaciones ni a la hora de conducir ni con el climatizador... el que le gana en fiabilidad, eso sí, es el A4, que ya lleva más de 400.000Km y parece que está dispuesto a hacer otros 100.000. El Croma lo retiré por unos problemas que surgieron a partir de los 260.000Km al reventar un latiguillo, no sé por dónde se metería el líquido, pero a partir de ahí los días en los que había mucha humedad o si llovía, ni arrancaba, pero los días secos y soleados iba como si no pasase nada, y los mecánicos no pudieron ver qué era lo que le pasaba.
"La exportación de estos coches a Europa occidental y sobre todo a Gran Bretaña dio también lugar a muchísimos chistes a costa de su pobre calidad de acabados. ¿Sabéis por ejemplo cómo se dobla el valor de un Škoda? ¡Pues llenando el depósito!"
Y ahora Skoda es una marca del grupo VAG que hace coches cojonudos. Quien te ha visto y quien te ve.
#12 en realidad en lo que fueron pioneros Fiat fue en la inyección directa en diésel, pero por lo visto no iba nada fino, le faltaba desarrollo y como iban faltos de pasta prefirieron venderle la patente a Bosch que fue quien terminó de hacerla y forrarse metiendo su tecnología en motores diésel de todo tipo de marcas incluyendo VW
#18 No estoy de acuerdo en que skoda haga coches cojonudos. Aún no me he montado en un skoda que no haga ruidos por el salpicadero.
Luego de motor y de chasis van igual que cualquier otro del grupo Vw, pero la calidad de los acabados está lejos de seat, que sería la siguiente y casi al mismo precio.
Hasta 180 personas murieron calcinadas en accidentes con un Ford Pinto, Lo peor fue lo que se llama desde entonces “the Pinto memo”, una nota interna de Ford en la que se calculaba que reforzar la parte trasera del Pinto costaría 121 millones de dólares, mientras que se estimaba que las indemnizaciones a posibles víctimas podrían ascender a tan sólo 50 millones. Y a la vista de las cifras, los ejecutivos de Ford eligieron la más barata…
El maravilloso mundo de las corporaciones y sus ejecutivos psicópatas.
#18 pasó como con SEAT, cuyos coches ochenteros tenían también una calidad pésima y se vendían sólo porque eran baratos y tenían buen motor (System Porsche). Hasta que no se hizo la nueva fábrica de Martorell y empezaron a usar tecnología VW al igual que Skoda no se quitaron el sambenito...
Estos son los coches que menos kilómetros en mis manos comprándolos nuevos.
VW Corrado g60. Primer motor gripado con 2 años y 45.000 km y el segundo con 80.000. Las dos veces por rotura de turbo.
Fiat Uno turbo. Motor gripado con 3 años y 75.000km.
Alfa Romeo 33 1.5. Me deshice de él al año y medio por problemas constantes y muy diversos.
Los que más km me han durado.
Bmw 325 tds e36. 7 años y 550.000km con 0 averías de mecánica, hasta que la holgura del cigueñal hizo que se rompiera el motor.
Bmw 330d e90. Tiene 14 años casi 800.000km y sigue funcionando. Se le han hecho bastantes reparaciones pero ninguna muy cara. Un par de turbos, poleas, piezas de la trasnmisión, pero nada de más de 500€.
#35 En los coches cada uno prima unos factores y puede que muchos sean subjetivos. Lo cierto es que no hay mucha diferencia de un octavia a un A4 ni de un SuperB a un A6. Será que me hago viejo y ya lo primero que mido es la insonorización interior como la prueba de calidad de un coche.
#25#11 en esto de los acrónimos jaxondos los inglaterros eran unos ases... otro muy famoso era con respecto a Lotus:
Lots Of Trouble, Usually Serious ("un montón de problemas, normalmente jod*" sería la traducción aproximada )
De hecho recuerdo un programa de "Joyas sobre Ruedas" donde arreglaban un Lotus Esprit ochentero (lo más de lo más de esa marca) el mecánico Edd (alias "el pelos") comentaba en plan jocoso:
- pura ingeniería británica: un montón de tornillos oxidados de diferentes tamaños no homogéneos para desmontar todo... mejor no complicarse y usar soplete a saco
- con respecto al motor, conviene seguir la lógica Lotus: si tienes que hacerle más de una cosa, sácalo primero entero con una grúa del coche, te dará menos dolores de cabeza para acceder a sus diferentes partes...
#42 El Corrado era un truñaco espectacular. Me sorprende que tuvieses uno que llegara a los 80.000 km. Con el mío tuve suerte, tuve un siniestro total el primer año y me indemnizaron con el coste del vehículo.
#45 Que te pasa al teclado? jod*? En serio tenemos que adoptar costumbres anglosajonas como censurar palabras malsonantes? De sarcasmo o broma, censurarlo vale. Pero en serio. Jodido. Con todas sus putas letras.
#9 Venía a esto. La lista nunca puede estar completa sin el Robin Reliant y el ingeniero que decidió poner solamente una rueda delante. Si quería hacer un triciclo ponla detrás, artista.
#54 WTF??? En serio? Qué puta mierda de lenguaje usaste o que cojones pensaba el que hizo eso? En serio, nos hemos vuelto locos, o qué? Si por algo destacaba Menéame era por la absoluta libertad de usar lenguaje de mierda y decir lo que te saliera de los cojones, incluso con palabras jodidamente malsonantes.
¿En serio nos está infectando tanto la puta mierda de cultura de censura anglosajona?
#49 ¿1.4 o 1.5? Yo sólo recuerdo que vendiesen los 1.2 y 1.5, el famoso "system porsche". El 1500 era un buen motor, sobretodo porque era ligeramente más grande que su competencia. Pero perdía aceite por todas partes y gastaba mucho.
La estabilidad del Ibiza, una mierda, pero no se notaba mucho porque un corsa o ford fiesta de la época tampoco iban mucho mejor.
#37 Con lo feo que era su única baza era ser duro. Sea como sea, aún circula alguna C-15 que no deja de ser lo mismo aunque se hayan fabricado durante más tiempo.
#23 Son lo mismo. Mismas piezas, mismos proveedores, a veces misma fábrica. Sólo cambia el dorado de los botoncitos, el tamaño de la pantalla y los iconos.
#68 Pues ahora que lo dices, me entra la duda... hace 5 o 6 años que me dedico a labores agrícolas y paso bastante tiempo en un tractor y me deja los riñones y la espalda hechos polvo. No sé si todos los kilómetros que hice en coche los estoy pagando ahora.
#28 El SEAT Panda era un coche cojonudo y en su versión 4x4 una máquina por el campo difícil de igualar. Eso sí, era escueto en equipamiento, de ahí el dicho "tienes menos detalles que un SEAT Panda"
#67 La C15 normalmente montaba un motor diesel y el gasolina era de m¡ás cilindrada que el mio. Yo montaba uno con 650 cm3 y que en curvas era como un catamarán. (De hecho, con los colegas jugamos a sentarse en las puertas com medio cuerpo fuera y ponerlo a dos ruedas, lo que era literalmente imposible) no hagais esas cosa sus lo pido porfavor.
En valenciano tenemos "Fiat, fiat que et donarán Seat" que sería en español "Fíate, fíate que te darán Seat" pero pierde la gracia por el juego de palabras.
#66 la verdad no se si era 1.4 o 1.5, hace mucho tiempo de eso y tengo problemas de memoria actualmente (en serio no puedo recordar ni lo que hice hace 3 meses...)Mi madre conocía a un alto cargo de SEAT en Barna y nos lo vendió a buen precio por aquel entoncres. Entonces se me fue la olla y entre alcohol y farlopa me pegué una ostia que la transmisión delantera quedó inutilizada...... AINSSS
#34 pocos coches cumplen con su funcion principal añadiendo la produccion de sarpullidos en el resto de usuarios de la via. un plus que no esta pagado.
Yo tuve un Fiat uno hace años y en toda mi vida de conductor he tenido una mierda de coche mas grande, 11 meses me duro y 8000Km fue un dinero perdido y vendido a cambio de otro por menos de la mitad, visito el talles de concesionario múltiples veces e incluso me hicieron llevarlo a Madrid a su central y después de una semana de tenerlo, cuando volvía yendo a 120 Km adelantando por la carretera me hizo lo de siempre pararse y tener que meterme en la cuneta rapidamente expuesto a matarme con mi mujer e hija, cuando arranco y llegue a mi ciudad directamente a mal venderlo a un concesionario diciéndole lo que pasaba. Fiat ni regalado, mal en todo.
#41 Tuve un ipsylon del 97 y fue un auténtico disparate. Empezó con la electricidad (cables, fusibles y demás casquería), justo pasada la garantía de dos años se comió la correa de distribución y después un rosario de averías de menor importancia, pero no por ello más fáciles de pasar por alto.
Me lo quité de en medio, me compré otra marca y aquí está, diecisiete años de servicio sin un problema.
#97 Sí, pero lo mismo tienes Alfa, Lancia (no se si sigue), Abarth,.,. que tendrán un 80% del coche en común. Lo que quería decir es que tienen coches premium, si crees que merecen lo que valen (como todas las marcas). Y me olvidaba de Maserati.
Fix It Again, Tom
Curioso, con lo buenos que son los italianos en marketing, que le hayan comido la tostada. Hoy en día no hubiese pasado.
"La exportación de estos coches a Europa occidental y sobre todo a Gran Bretaña dio también lugar a muchísimos chistes a costa de su pobre calidad de acabados. ¿Sabéis por ejemplo cómo se dobla el valor de un Škoda? ¡Pues llenando el depósito!"
Y ahora Skoda es una marca del grupo VAG que hace coches cojonudos. Quien te ha visto y quien te ve.
Luego de motor y de chasis van igual que cualquier otro del grupo Vw, pero la calidad de los acabados está lejos de seat, que sería la siguiente y casi al mismo precio.
El maravilloso mundo de las corporaciones y sus ejecutivos psicópatas.
Y mira que lo trate mal al jodio.
VW Corrado g60. Primer motor gripado con 2 años y 45.000 km y el segundo con 80.000. Las dos veces por rotura de turbo.
Fiat Uno turbo. Motor gripado con 3 años y 75.000km.
Alfa Romeo 33 1.5. Me deshice de él al año y medio por problemas constantes y muy diversos.
Los que más km me han durado.
Bmw 325 tds e36. 7 años y 550.000km con 0 averías de mecánica, hasta que la holgura del cigueñal hizo que se rompiera el motor.
Bmw 330d e90. Tiene 14 años casi 800.000km y sigue funcionando. Se le han hecho bastantes reparaciones pero ninguna muy cara. Un par de turbos, poleas, piezas de la trasnmisión, pero nada de más de 500€.
Lots Of Trouble, Usually Serious ("un montón de problemas, normalmente jod*" sería la traducción aproximada
De hecho recuerdo un programa de "Joyas sobre Ruedas" donde arreglaban un Lotus Esprit ochentero (lo más de lo más de esa marca) el mecánico Edd (alias "el pelos") comentaba en plan jocoso:
- pura ingeniería británica: un montón de tornillos oxidados de diferentes tamaños no homogéneos para desmontar todo... mejor no complicarse y usar soplete a saco
- con respecto al motor, conviene seguir la lógica Lotus: si tienes que hacerle más de una cosa, sácalo primero entero con una grúa del coche, te dará menos dolores de cabeza para acceder a sus diferentes partes...
FIAT= Fix It All the Time
motor.elpais.com/wp-content/uploads/2016/07/image.gif
Y sí, creo que se refiere al Edsel.
youtu.be/DRGuMKVqNzA
¿En serio nos está infectando tanto la puta mierda de cultura de censura anglosajona?
www.youtube.com/watch?v=ZrokxRZkbqU
Que parodiaba, obviamente, este anuncio de Citroen:
www.youtube.com/watch?v=57OO9EGgdtg
La estabilidad del Ibiza, una mierda, pero no se notaba mucho porque un corsa o ford fiesta de la época tampoco iban mucho mejor.
Me lo quité de en medio, me compré otra marca y aquí está, diecisiete años de servicio sin un problema.