Madrid, distrito de Arganzuela. El proyecto de obras implica la tala de 1.027 árboles, la mayoría, ejemplares adultos y sanos y la destrucción de siete zonas verdes a lo largo del trazado de la futura línea 11 de Metro. Vecinas se encadenan a la maquinaria que este lunes ha comenzado con la tala de árboles.
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www.meneame.net/story/vecinos-arganzuela-pie-guerra-contra-tala-masiva
Recordemos que el proyecto original situaba la estación en otro sitio (con mejores accesos) pero lo movieron con las consecuencias que está teniendo
Es como si te presupuestasen un puente para sortear un río pero luego lo hacen en un descampado próximo porque así se ahorran las humedades.
En definitiva a disfrutar.
Bueno, lo que no hagan las motosierras, lo harán los terremotos.
Había otro proyecto donde no se talaban apenas árboles y que no han querido recuperar.
El proyecto ya contempla la tala de todos esos árboles, es independiente de quién ejecute la obra, la tala no es una decisión de la constructora.
Además el ahorro no es para la constructora, es para todos los ciudadanos que pagamos la obra, ya que las ofertas de las constructoras se hicieron según el proyecto, no es ningún modificado.
La principal queja de la tala es en el parque de Madrid Río, y se talan porque la estación va a quedar debajo. Qué se puede recalificar ahí?
Después vienen los cálculos, y se concluye que la compensación de los 1.027 árboles a talar implica la plantación de 19.304 ejemplares de compensación.
Plantear que talar 1.000 árboles en una ciudad como Madrid para construir una línea de Metro es inaceptable es como decir que no me pongo una inyección porque me duele el pinchazo.
El beneficio de construir la línea es muy muy superior a no hacerlo. Que en vez de 1.000 podrían ser 700 árboles? No lo sé, podría ser.
Cambiar el método constructivo implica una obra más cara. Cuanto estamos dispuestos a gastar de más? 10.000€ por cada árbol salvado? 100.000€ por árbol? Eso es un buen uso del dinero público?
No debería haber problemas de filtraciones si se hace bien, igual que el cruce del túnel bajo el río o cualquier otro túnel bajo ríos o mares.
El parque es muy grande y se puede trapichear muy bien.
Ahora bien, si la estación de Metro se hibiese puesto al lado de la comisaria de policia, a lo mejor se podría ver evitado...pero no, en medio del parque, lugar ideo para vagabundos, prostitutas, camellos y yonquis.
Mas de uno va a salir de su casa en bici y va a volver a su casa en Metro....
Si el proyecto no hubiese incluido esa rampa, habría que sacar la tierra excavada con pórticos y/o grúas, lo que es más lento y caro. Si el proyecto hubiese incluido eso, la oferta de las UTEs habría sido más cara de lo que fue.
Ese es el ahorro para los contribuyentes.
Se entiende así?
Había muchas maneras de hacerlo hasta tenían la opción de no hacerlo pero esta es la que más dinero da y de esta manera hace más rica a la familia ayuso and company.
Reconocerlo no implica decir que existen las hadas,la verdad por delante.
Si el proyecto incluye la plantación de 19.304 árboles, la dirección de obra vigilará que la constructora plante los 19.304 árboles.
Jajajajaja.
Qué bueno tú, yo me sabía el de que iban dos y se caía el de el medio, pero donde va a parar. Cuéntanos otro que me meo toa.
Si tarea es vigilar, ellos no ganan más si la constructora lo ejecuta mal. Eso es básico en la gestión de las obras.
Otra cosa ya que cada uno desconfíe en que se hagan chanchullos ilegales entre la constructora y la dirección de obra. Pero eso es como decir que todos los funcionarios son corruptos porque sí, así sin más
Mi opinión es que esto funciona con el colegueo entre politicuchos y empresaurios, y sí, los primeros solo van a contratar a empresas afines que primero paguen impuesto revolucionario y segundo que pasen por el aro confirmando lo que les digan que tienen que confirmar: que se ha cumplido el contrato, que se ha hecho en plazo, con los materiales que fuesen, etc, etc... de no hacerlo así, no hay contratos.