El proceso de liberalización del tren de alta velocidad, que será efectivo en diciembre de 2020, sigue avanzando y ya se conocen las empresas que optarán a tener el permiso para operar en las rutas de alta velocidad Madrid-Levante, Madrid-Frontera Francesa y Madrid-Málaga. El plazo para presentarse bajo las condiciones redactadas por el Ministerio de Fomento, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y Adif (empresa encargada de la infraestructura ferroviaria) finaliza [hoy], el 31 de octubre a las 24:00.
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etiquetas: renfe , liberalización , tren , 2020 , empresas 
-Peor servicio
-Una opacidad del recopón
-Más caro
-Peores sueldos a los empleados
-Empresarios forrándose
En fin...
#2 xactamente
Es coña. Que lo disfruten.
Edito: ya veo que #2 ya lo ha mencionado.
Chile, Francia, Ecuador... a hostias por cosas del FMI, subidas de impuestos a los pobres y demás, y aquí el trifachito cuyas medidas económicas asustarían a von Hayek proponiendo más y más liberalismo... y el PSOE no les va a zaga. Es de juzgado de guardia.
En UK cada competidor tiene la gestión de las vias y de los trenes. En España hay dos empresas publicas distintas:
Adif lleva las vias ahora y siempre. Con Renfe y con mas competidores. En realidad YA hay competidores de Renfe. Solo que solo mueven mercancias.
Renfe llevara los viajes. Los futuros competidores tendrán que usar los huecos libres que deje Renfe. Y tanto Renfe como sus competidores haran lo que ya hace Renfe: pagar por usar las vías.
Cada vez que alguien usa el AVE, Alvia y demás esta pagando el uso de las vías. Es una de las razones por las que el AVE es caro. Los viajeros están devolviendo el dinero publico usado para construir esas vías y que así solo lo paguen los viajeros y no quienes no tenemos AVE.
Y eso significa que el parecido con UK es INEXISTENTE. Por que es muy demasiado diferente.
Yo del parecido con UK no he hablado, pero así de entrada:
1- En ningún sitio había oído yo que el precio del AVE sea caro para pagar las vías. Nos ha costado ya 51.000 euros y desde hace mucho planean sospechas de irregularidades (chapuza, vamos). 1.100 euros por español nos ha costado el AVE. Mis huevos lo pagan solo los viajeros. Los viajeros están de lujo porque paga Papá Estado: www.elmundo.es/economia/macroeconomia/2017/04/16/58efb0a9468aeb202c8b4
2- Ahora van a llevar viajeros. Lo indica el artículo. Y aunque paguen, supongo que estarán pensando en sacar los beneficios. ¿Qué clase de empresa privada se mete a dar un servicio público para perder dinero?
La pública, que es nuestra, de quienes hemos pagado las instalaciones, no debería pagar nada
Esto vale para cualquier servicio, en cualquier gobierno de cualquier comunidad.
Anda que no he visto yo instalaciones a las cuales se cede la explotación a una contrata, y una vez ha finalizado el contrato están sujetas con cinta y bridas.
La empresa matriz la repara para poner de nuevo en servicio toda la instalación y el círculo se cierra de nuevo
En #11 os doy datos sobre la pasta que ha costado el AVE.
Joder, hasta en Libremercado dicen que es una puta ruina: www.libremercado.com/2017-06-02/el-coste-real-del-tren-en-espana-los-i
"Según este estudio, en España, lo que recibe este medio de transporte vía subvenciones es más elevado de lo que ingresa el gestor de infraestructuras de las operadoras (y en última instancia, de los usuarios)"
Bendita gestión privada.
Edito: #12 #13 Leed este y #11. No tiene ni puñetera idea o miente.
Al final es lo que dices. Quien quiere montar un negocio sin generar beneficios - quizás no al principio pero si en cuanto tenga cautivo el negocio - y sin pagar a sus accionistas sus merecidos dividendos?
Puede que lo público no sea óptimo y ahí es donde tenemos que poner esfuerzo pero de ahí a decir que mejorará mucho para todos si se privatiza es de crédulos o desinformados. Solo es bueno si tienes dinero en el banco, para el resto será un sacacuartos
Te remito a #16.
En el mejor de los casos, un desinformado con mala educación. En el peor, un mentiroso que actúa con bajeza. Él sabrá. Yo no creo que la página esté para actuar así.
"Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es una entidad pública empresarial española dependiente del Ministerio de Fomento, que tiene como objetivo la construcción de líneas de ferrocarril y la gestión de su explotación.3 Adif heredó la infraestructura de las extintas RENFE (2005) y FEVE (2013), por lo que es propietaria de la mayoría de líneas de ferrocarril de España. A fecha de 31 de diciembre de 2015, administra 15 384 kilómetros de vías y 1 903 estaciones, 41 de ellas por Adif AV (alta velocidad).4 5 También heredó las funciones de la empresa pública GIF."
Las vías son propiedad de Adif. Y lo serán siempre.
Y lo que dice #19 y #16 ni siquiera tiene que ver.
¿Que no son rentables las vías? Pues claro. Por eso se ha hecho lo contrario que en UK: las vias al no ser rentables y al ser estrategicas se las queda el estado.
"Un incremento de utilización de las infraestructuras ferroviarias que es uno de los grandes objetivos de cara a los próximos años. De hecho, pese a la reducción de los cánones, Adif espera aumentar el porcentaje de costes de las infraestructuras que actualmente consigue cubrir.
Según los cálculos de Adif, las nuevas tarifas supondrían alcanzar una cobertura del 99,5% de los costes, en el caso de que en 2019 se mantuviesen los tráficos estimados para el año 2018, con un aumento de la recaudación por importe de 7,705 millones de euros."
www.cnmc.es/2016-11-04-la-cnmc-aprueba-el-informe-sobre-la-propuesta-d
"Tipo de cánones ferroviarios y sus cálculos
Actualmente, existen dos tipos de cánones: (1) los que se pagan por utilizar las líneas ferroviarias (vía del tren) y (2) los que se pagan por utilizar las instalaciones de servicio (estaciones o uso de los andes, entre otros).
En el caso de los cánones del primer tipo (líneas ferroviarias) se componen de dos elementos: (1) el canon propiamente dicho, que debe servir para recuperar los costes directos del servicio ferroviario, y (2) un recargo adicional, que se aplica en función de si el mercado puede asumirlo, de acuerdo con lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario."
"Otro elemento que se tiene en cuenta a la hora de calcular los cánones es el coste unitario por viajero que se estima sobre la previsión del tráfico ferroviario. La CNMC ha considerado que la previsión de congelación de tráfico de viajeros que realiza ADIF Alta Velocidad para las líneas de alta velocidad es demasiado conservadora."
Cuñado.
"Adif, empresa pública titular y gestora del AVE y el resto de la red ferroviaria, ha dado el primer paso para que los billetes de tren de Alta Velocidad bajen de precio."
Se nota que muchos no sufristeis la época pública de esas infames empresas
Y tu negativo injustificado ha sido bastante lamentable. Tan bajo como llamarme insinuar o pensar que soy comunista (WTF?).
No quiero pensar que asimilas control estatal de las vías ferroviarias y comunismo. Es un juicio demasiado elemental y estúpido.
Las privadas pagarían y evidentemente no se llevarían un céntimo del estado.
Así es como debería ser
Pero que paguen bien por usar las vías
Por qué no los baja directamente Renfe y ya? Perderíamos menos dinero....
Ahora cubre los costes de explotación, o eso dicen. Pero ¿La amortización de infraestructura?
Solo los sobrecostes varias obras pendientes se estiman en más de 7.000 millones de euros. www.larazon.es/economia/el-agujero-negro-del-ave-sobrecostes-de-7-637-
Y la inversión total, cuando llegó a Zaragoza ya iba por encima de los 35.000 millones. Ahora que ya tenemos todo montadito ¿Se lo regalamos a la empresa privada?
Y además el modelo ha durado menos aún que los sistemas comunistas. La fase actual del liberalismo se empezó a implementar en los 80 con Reagan y lleva dando tumbos desde 2008.
Otro ejemplo es Greater Anglia operando el tren al aeropuerto en exclusiva. Precio por 50 km: unos 16 €. En España esa distancia con FEVE son unos 5 €. Aquí alguien se lo lleva crudo. Total para que un día llegues y te dicen que no hay servicio hasta mañana por mantenimiento.
En definitiva es lo peor de cada mundo económico. Un servicio público convertido en varios monopolios privados. El proceso de privatización solo sirvió para hacer rico a unos pocos.
Pero como sistema es, sin duda, el que mejores resultados ha dado en la historia de la humanidad. Los países más liberales -además de otros factores- son en los que los ciudadanos son más ricos y felices. Japón, USA, Dinamarca, Australia, Nueva Zelanda, UK o Irlanda son ejemplos claros de ello.
Yo no te he llamado ni insinuado si quiera que seas comunista. No te conozco. No sé quién eres.
Efectivamente, no soy así de estupido ni elemental, tampoco voy llorando como un niño pequeño porque alguien me bloquee o me ponga un negativo, dicho sea de paso. Y estoy casi seguro de que tú tampoco lloras como un niño pequeño.
Pero que un usuario me escriba un comentario para, justo a continuación, bloquearme, me parece pueril. Y que ese mismo usuario me desbloquee, me responda de nuevo, y vuelva a bloquearme (que es lo que ha pasado aquí)... no sé, descríbemelo tú.
Los negativos también me dan bastante igual, pero yo intento ceñirme a las normas ("Solo para racismo, insultos, spam...") y los uso solo cuando el usuario ha dicho una auténtica animalada.
¿Tú qué piensas al respecto de todo esto?
Lo de los negativos, igual: la gente los usa para decir que está de acuerdo o no con lo que el usuario dice, no para denunciar conductas inapropiadas,, como debería ser.
Es la vida.
Japón lo ignoro. En EEUU he vivido y te puedo asegurar que la mayor parte de la población curran como burros para tener una cobertura social que no llega ni a mediocre.
Y los demás que citas, espera, que aún me estoy riendo.
Anda, para que te informes un poco: www-elindependiente-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.elindependiente.com
www.abc.es/economia/abci-operadores-denuncian-plan-gobierno-para-priva
Acciona se retiró del tema porque no le veía rentabilidad a meterse al negocio de los trenes.
www-eleconomista-es.cdn.ampproject.org/v/s/www.eleconomista.es/empresa
Yo encantado, por cierto
Y es caro por el canon a pasajeros. A más compañías, menos canon y el precio del billete de AVE bajará.
Los trenes de las empresas privadas unos seran comprados a Renfe y otros serán nuevos. Pero todo lo demás es igual a ahora.
Me la suda como es en UK.