Impresionante, si me coincide verlo, ahora que conozco la historia, le sacaré una foto
(Según parece, aunque se construyó en Cataluña, por esos absurdos de la legislación Españistañí está al sur de la provincia de Lugo y solo puede navegar en la cuenca del Miño-Sil)
El 80 % de los barcos amateur que en furibunda moda se construyeron en Francia después del mayo del 68 no se terminaron.
De todas formas hay que decir a los interesados en este tipo de embarcaciones que lo que se construye es el casco, lo que aproximadamente supone el 25% del valor de la embarcación. El motor, electrónica jarcia y velas se compran.
no veo fotos de la quilla o una orza...Y en un velero o es grande o va a derivar cosa mala, por lo demás, me gusta mucho esa mentalidad home made tan americana que nosotros casi no tenemos, que si, que es peligrosa en parte pero mucha innovación nace de ahí.
#31 Toma, para que vayas haciendo boca: www.dronair.es/actualizacion-de-la-ley-sobre-el-uso-de-drones-en-espan
Fíjate que hablan de vehículos aéreos no tripulados. En ciudades pueden volar a una distancia horizontal máxima del piloto de 100m, y a una altura máxima sobre el terreno no mayor de 120m. Vamos, poco más que una cometa.
Las cuadernas (costillas) deberían ser de una sola pieza para mayor resistencia y espero que lo haya lastrado por estabilidad, pero si no sale del pantano pues bueno.
#32 Son aparatos baratos, cuando proliferen se sacarán de la manga el seguro o cualquier otra norma como hicieron con los scooter, que cuando eran pocos los usuarios te daban el permiso sin examen, pagando simplemente una tasa, ibas sin casco y no tenías que pasar ITV. Los primeros por ser pocos siempre disfrutan de más libertad y menos restricciones. Cuando se masifica es cuando el legislador se mete a poner orden.
#21#23 Y para quienes se hayan quedado absortos con las fotos y otros detalles y se hayan saltado el comentario:
Empiezan los problemas de verdad
1- Ya tenemos fecha de entrega forzada. Aquella casa que manteníamos entre todos se tornó prohibitiva. Reducción de sueldos. Amenazas de despidos. Cambios en la propiedad de las empresas. A varios de nosotros nos empezó a afectar aquello que llamaron crisis y hoy sabemos que es fraude. País...
2- Tras numerosas gestiones y encuentros en Capitanía Marítima antes de empezar con esto, nos hacen saber que la legalización de una embarcación autoconstruída debe atenerse a la normativa única. La misma que atañe a la construcción de un ferry o un petrolero y requiere de proyecto de obra (Ya lo tenemos), licencia de obras (Hay que pagarla y vale más que los materiales), legalización de astillero, inspecciones de los trabajos, toma de muestras para verificar calidad de materiales...
En Francia sin ir más lejos, atamos tres bidones, le ponemos nombre y nos echamos a la mar sin transportar a nadie cobrando y es legal. Conscientes de tamaña estupidez, los mismos funcionarios se nos ofrecen para el tutelado de la obra y las visitas pertinentes pero la tramitación es ineludible (Bandera pirata). País...
3- Al perder la casa, perderemos el "parking" y alquilar un amarre tampoco sería viable ni legal ni económicamente.
4- Dadas las prisas, decidimos no comprar el mástil y las velas y a cambio conseguimos un pequeño fueraborda de cinco caballos (Diminuto) y lógicamente el equipo de seguridad reglamentario (Chalecos, balizas, etc...).
Total, hay que llevárselo a Galicia habiendo conseguido el permiso correspondiente de la Confederación Hidrográfica del Miño y alucina, con su correspondiente seguro (No hubo problema y no salió nada caro)
Consecuencias
-Solo navegará agua dulce y tan solo en la cuenca del Miño para la que dispone de todos los permisos. (Vivimos a 1000Km...)
-Será una embarcación a motor con casco de velero deportivo.
-Nos ahorramos la construcción de la horza de metal de 120Kg. (Pronto veréis lo importante de este dato)
-Nos ahorramos el timón.
-Ahora entenderéis porqué le falta el mascarón de proa: No sobrepasa por centímetros el límite legal de 600Cm.
¿De submarinos hay?
Edito: Sip www.popsci.com/diy/article/2013-09/drainpipe-submarine
(Según parece, aunque se construyó en Cataluña, por esos absurdos de la legislación Españistañí está al sur de la provincia de Lugo y solo puede navegar en la cuenca del Miño-Sil)
De todas formas hay que decir a los interesados en este tipo de embarcaciones que lo que se construye es el casco, lo que aproximadamente supone el 25% del valor de la embarcación. El motor, electrónica jarcia y velas se compran.
- ¿Tienes una vida libre? Fabrícalo.
Te costó mucho? para que lo utilizas?
Vamos tenian los planos, solo habia que seguir los pasos.
Yo he armado muebles de IKEA mas complicado que eso
sí, la verdad es que el disfrute fué montarlos, ya estoy un poco hasta la polla de encarguitos de maderitas con nombres y miniones
Fíjate que hablan de vehículos aéreos no tripulados. En ciudades pueden volar a una distancia horizontal máxima del piloto de 100m, y a una altura máxima sobre el terreno no mayor de 120m. Vamos, poco más que una cometa.
Le pusieron un motor y arreando.
Además solo puede navegar agua dulce.
La falta de espacio y presupuesto, sino, lo completan.
Pero solo en agua dulce.
Empiezan los problemas de verdad
1- Ya tenemos fecha de entrega forzada. Aquella casa que manteníamos entre todos se tornó prohibitiva. Reducción de sueldos. Amenazas de despidos. Cambios en la propiedad de las empresas. A varios de nosotros nos empezó a afectar aquello que llamaron crisis y hoy sabemos que es fraude. País...
2- Tras numerosas gestiones y encuentros en Capitanía Marítima antes de empezar con esto, nos hacen saber que la legalización de una embarcación autoconstruída debe atenerse a la normativa única. La misma que atañe a la construcción de un ferry o un petrolero y requiere de proyecto de obra (Ya lo tenemos), licencia de obras (Hay que pagarla y vale más que los materiales), legalización de astillero, inspecciones de los trabajos, toma de muestras para verificar calidad de materiales...
En Francia sin ir más lejos, atamos tres bidones, le ponemos nombre y nos echamos a la mar sin transportar a nadie cobrando y es legal. Conscientes de tamaña estupidez, los mismos funcionarios se nos ofrecen para el tutelado de la obra y las visitas pertinentes pero la tramitación es ineludible (Bandera pirata). País...
3- Al perder la casa, perderemos el "parking" y alquilar un amarre tampoco sería viable ni legal ni económicamente.
4- Dadas las prisas, decidimos no comprar el mástil y las velas y a cambio conseguimos un pequeño fueraborda de cinco caballos (Diminuto) y lógicamente el equipo de seguridad reglamentario (Chalecos, balizas, etc...).
Total, hay que llevárselo a Galicia habiendo conseguido el permiso correspondiente de la Confederación Hidrográfica del Miño y alucina, con su correspondiente seguro (No hubo problema y no salió nada caro)
Consecuencias
-Solo navegará agua dulce y tan solo en la cuenca del Miño para la que dispone de todos los permisos. (Vivimos a 1000Km...)
-Será una embarcación a motor con casco de velero deportivo.
-Nos ahorramos la construcción de la horza de metal de 120Kg. (Pronto veréis lo importante de este dato)
-Nos ahorramos el timón.
-Ahora entenderéis porqué le falta el mascarón de proa: No sobrepasa por centímetros el límite legal de 600Cm.